Aeroporto di Pantelleria

Aeroporto di Pantelleria; aeroporto
	Il piazzale aeromobili dell'aeroporto
Codice IATA	PNL
Codice ICAO	LICG
Codice WMO	16470
Nome commerciale	Aeroporto di Pantelleria; "Cap. Pil. Italo D'Amico"
Descrizione
Tipo	civile
Gestore	G.A.P. S.p.A.
Gestore torre di controllo	ENAV
Stato	Italia
Regione	Sicilia
Città	Pantelleria
Posizione	2 km da Pantelleria
Costruzione	1938
Classe ICAO	3C
Cat. antincendio	7ª ICAO
Altitudine	194 m s.l.m.
Coordinate	36°48′09″N 11°58′00″E / 36.8025°N 11.966667°E Coordinate: 36°48′09″N 11°58′00″E / 36.8025°N 11.966667°E
Mappa di localizzazione
	LICG
Sito web	www.aeroportodipantelleria.it
Piste
	PAPI- SALS - VOR - LOC 25
Statistiche (2021)
Passeggeri in transito	169 015

L'Aeroporto di Pantelleria (IATA: PNL, ICAO: LICG) è un aeroporto civile italiano (fino al 2016 aveva lo status di aeroporto militare) aperto al traffico aereo commerciale nazionale e internazionale, situato nella parte nord ovest dell'isola di Pantelleria, nel territorio del comune omonimo. La struttura è dotata di due piste in asfalto, la più lunga delle quali misura 1735 m totali, la più corta 1101 m totali. L'orientamento delle piste è: RWY 02/20 la più corta; 07/25 la più lunga.

L'aeroporto è intitolato al Capitano pilota Italo D'Amico (MOVM) ed è gestito dalla società GAP, con sede sull'isola. Grazie alla normativa sulla continuità territoriale i residenti dell'isola hanno dei collegamenti aerei assicurati tutto l'anno. Durante i mesi estivi l'aeroporto civile viene usato anche per facilitare il movimento turistico.

Storia modifica

L'aeroporto militare modifica

Nacque nella seconda metà degli anni '30 con una pista con orientamento 03/21 (ri-designata 02/20 dal 14 luglio 2022). Il 9 maggio 1943, durante l'Operazione Corkscrew, l'aeroporto fu praticamente distrutto da un violento bombardamento alleato. Dopo la resa della guarnigione italiana, la pista fu ripristinata dagli alleati che occuparono l'aeroporto per coadiuvare le loro truppe durante lo sbarco in Sicilia. Nel dopoguerra, verso la metà degli anni ottanta, l'aeroporto fu dotato di una seconda pista con orientamento 08/26 (ri-designata 07/25 dal 14 luglio 2022), tutt'oggi usata come pista principale dello scalo.

L'hangar Nervi modifica

L’Hangar “protetto” di Pantelleria, venne iniziato nella seconda metà degli anni ’30, progettato da Pier Luigi Nervi costruita dalla ditta Bartoli, diventò operativo dal Settembre 1939. La struttura, lunga 340 mt, larga 26 e alta 18, su due ingressi, poteva contenere 80 aerei. Non si tratta di una struttura scavata nella roccia, ma è una struttura in cemento armato, formalizzata in una “volta parabolica” ( corda di 26 mt, freccia di 18 mt) corre lungo i 340 mt, intradossata da una teoria di archi liberi che sostengono il piano superiore. Ricoperto da uno strato alternato di materiale lapideo e terra, gettati a terrazzamento risulta perfettamente amalgamato al terreno circostante e occultato alla ricognizione aerea .Vi sono all’interno diversi depositi di munizionamenti e di carburante interno per una capacità di 400 metri cubi. Sopravvissuto alla seconda guerra mondiale, l'hangar continuò ad essere usato per diversi anni quale deposito, ed oggi ,completamente ristrutturato, è la principale struttura operativa protetta del Distaccamento Aeroportuale di Pantelleria dell'Aeronautica Militare, alle dipendenze del 37º Stormo di Trapani Birgi^[1],creato nel 1986 per assicurare l’assistenza ai velivoli militari in transito o rischierati, garantire il funzionamento dell’aeroporto militare, del SAR e del servizio meteorologico. Originariamente l’hangar era su due livelli con degli argani al piano superiore per tirare su i velivoli. Oggi è su un solo livello in quanto la parte superiore è stata riadattata per farne zona logistica, con sale briefing, meteo, alloggi, etc... L'hangar ospitando a rotazione i principali velivoli dell'Aeronautica Militare Italiana (tra i quali Tornado, MB339 ed F35) ma anche dell'USAF e della US Navy, costituisce una base operativa avanzata a tutti gli effetti ,strategicamente fondamentale, per le operatività sul Mediterraneo centrale e l'Africa settentrionale.

Con Decreto Interministeriale del 7 settembre 2016, l'aeroporto ha perso lo status di aeroporto militare, assumendo lo stato giuridico di aeroporto civile appartenente allo Stato, aperto al traffico civile^[2], restando però operativo il Distaccamento dell'Aeronautica militare. Dal 21 ottobre 2021 è comandante il Colonnello Franco LINZALONE ^[3].

L'aeroporto militare è stato aperto al traffico civile già nel 1948 con voli effettuali dalla LAI con i DC3. Nel 1957 i voli furono affidati alla Società aerea mediterranea, e dal 1964 all'ATI, con il Fokker F27.^[4] Nel 1976 iniziarono i lavori per la costruzione della precedente aerostazione, rifatta nel 1989^[5]. Dal 1984 iniziarono i voli con i DC9. L'11 agosto 2012 è stato inaugurato un nuovo terminal passeggeri.

Terminal modifica

Il terminal è stato inaugurato nel 2012. Si compone di due livelli: al piano terra vi sono 8 banchi check-in, l'area arrivi e i controlli di sicurezza; mentre al piano superiore vi è l'area imbarchi. Il piazzale per il parcheggio degli aerei può ospitarne fino a 4 contemporaneamente.

Statistiche modifica

Dati Enac^[6].

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Anno	Passeggeri (Linea, charter, aerotaxi e AG)	Movimenti	Variazione % pax anno prec.
2021	169.015	3.510	56,3%
2020	108.144	3.012	34,6%
2019	165.737	4.126	9,24%
2018	151.706	3.911	0,37%
2017	152.276	3.786	8,14%
2016	140.811	3.771	7,54%
2015	130.934	3.774	3,00%
2014	127.160	3.581	0,05%
2013	127.102	3.765	1,61%
2012	125.093	4.150	7,03%
2011	134.556	4.077	3,75%
2010	139.805	4.040	2,15%
2009	136.860	3.519	10,71%
2008	153.268	4.047	7,57%
2007	165.826	4.869	8,79%
2006	152.427	4.585	10,41%
2005	138.057	4.026	2,52%