Antonov An 178
L'Antonov An-178 (in cirillico Антонов Ан-178) è un aereo da trasporto militare a medio raggio progettato dalla compagnia ucraina Antonov e basato sull'Antonov An-158.
| Antonov An-178 Антонов Ан-178 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da trasporto medio |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore |  Antonov
|
| Data primo volo | 7 maggio 2015 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 32,23 m |
| Apertura alare | 30,57 m |
| Altezza | 9,65 m |
| Peso a vuoto | 15 020 kg |
| Peso max al decollo | 52 400 kg |
| Capacità | 18 t carico 90 soldati o 84 paracadutisti o 78 feriti o 8 moduli medici |
| Capacità combustibile | 14650 L |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turbofan Progress D-436-148FM |
| Potenza | 7 650 shp |
| Spinta | 67 kN ciascuma |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 990 km/h |
| Velocità di crociera | 825 km/h |
| Autonomia | 5 000 km 3 680 km (con carico di 10 t) 1 385 km (con carico di 15 t) 1 260 km (con carico di 16 t) |
| Raggio di azione | 5 300 km |
| Tangenza | 12 200 m |
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Storia del progetto modifica
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L'An-178 è un aereo da trasporto ad ala alta moderatamente spazzata, dotato di winglets e impennaggio di coda a T. La cellula è realizzata in leghe di alluminio e materiali compositi, e la fusoliera è semi-monoscocca con sezione circolare. Il carrello di atterraggio retrattile è composto da due carrelli principali dotati ognuno di due ruote in fila, ed un carrello nel muso a doppia ruota. Il sistema di controllo del volo è un sistema dual duplex fly-by-wire, composto da due parti: FCS-A e FCS-B, ognuna delle quali è responsabile di due canali di controllo. Le superfici di controllo del volo includono alettoni vicino alle estremità alari, quattro deflettori, sei aerofreni, timone ed equilibratori, con un sistema di backup del cavo meccanico di emergenza. L'An-178 è spinto da due due motori turbofan Progress D-436-148FM, montati su piloni sotto le ali e da un'unità di potenza ausiliaria del tipo TA 18-100. L'aereo può trasportare 18 tonnellate su distanze di 1 000 km o 10 tonnellate su 4 000 km.[2] I pannelli esterni dell'ala (winglets comprese), la fusoliera la parte anteriore della fusoliera, cabina di pilotaggio e la gamba della ruota del carrello anteriore sono uguali all'An-158.[3][4][5] La stiva è leggermente allargata e su ogni lato di questa è presente una coppia supplementare di ruote principali.[3] Il velivolo ha fatto il suo debutto in occidente al salone aereo di Parigi nel 2015.[4][5] Il primo volo è avvenuto il 7 maggio 2015.[6][7]
Utilizzatori modifica
Militari modifica
- 13 esemplari ordinati.[10]
Note modifica
- ^ "An-178 Medium Transport Aircraft"., settembre 2019.
- ^ Per Erlien Dalløkken, De lagde verdens største transportfly. Midt i konflikten med Russland er en ny prototyp klar [New prototype ready], in Teknisk Ukeblad, 17 aprile 2015. URL consultato il 22 aprile 2015 (archiviato dall'url originale il 13 luglio 2015).
- ^ a b Latest Antonov Cargo Jet On Show, in Aviation Week, 15 giugno 2015. URL consultato il 15 giugno 2015.
- ^ a b (EN) Super User, New Antonov An-178 plane debuts in Paris, su bunews.com.ua. URL consultato il 29 dicembre 2017 (archiviato dall'url originale il 29 dicembre 2017).
- ^ a b Paris Air Show 2015: An-178 – First Time In France. URL consultato il 29 dicembre 2017.
- ^ Reed Business Information Limited, An-178 transport makes 1h debut flight, in flightglobal.com, 7 maggio 2015. URL consultato il 22 maggio 2015.
- ^ Ukrainian aircraft manufacturer Antonov releases video about its new An-178, su uatoday.tv.
- ^ "UKRAINIAN AIR FORCE AWARDS CONTRACT TO ANTONOV FOR THREE NEW AN-178 AIRCRAFT" (archiviato dall'url originale il 4 gennaio 2021)., defence-blog.com, 29 dicembre 2020, URL consultato il 2 gennaio 2021.
- ^ "Ucraina. Tre nuovi An-178" - "Aeronautica & Difesa" N. 413 - 03/2021 pag. 80
- ^ "L’ANTONOV AN-178 VINCE LA GARA PER IL CARGO TATTICO IN PERÙ"., su analisidifesa.it, 27 settembre 2019, URL consultato il 30 settembre 2019.
Voci correlate modifica
Altri progetti modifica
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Collegamenti esterni modifica
- Sito ufficiale, su antonov.com.
