Armstrong Whitworth F.K.10

Armstrong Whitworth F.K.10
Descrizione
Tipo	aereo da caccia
Equipaggio	2
Progettista	Frederick Koolhoven
Costruttore	Armstrong Whitworth
Data primo volo	1916
Esemplari	9 (1 F.K.9 + 8 F.K.10)
Dimensioni e pesi
Lunghezza	6,78 m
Apertura alare	8,48 m
Altezza	3,50 m
Superficie alare	26,3 m²
Peso a vuoto	562 kg
Peso carico	918 kg
Propulsione
Motore	un rotativo Clerget 9B
Potenza	130 CV (97 kW)
Prestazioni
Velocità max	135 km/h a 2.000 metri di altezza.
Armamento
Mitragliatrici	Una Vickers calibro .303 British sul muso; una Lewis calibro .303 per il pilota.
	i dati sono estratti da:; Warplanes of the First World War, Fighters Volume One
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L'Armstrong Whitworth F.K.10 fu un caccia monoposto quadriplano prodotto in piccola serie dal dipartimento aeronautico dell'azienda britannica Armstrong Whitworth negli anni dieci del XX secolo.

Ordinato dal Royal Flying Corps e dal Royal Naval Air Service, benché adottato durante la prima guerra mondiale non venne mai utilizzato in operazioni belliche. Fu anche uno dei pochi velivoli a velatura quadriplana ad essere avviato alla produzione in serie.

Sviluppo modifica

L'F.K.10 fu progettato nel 1916 da Frederick Koolhoven^[2], capo progettista della Armstrong Whitworth, come un aereo biposto a motore singolo. Koolhoven decise di utilizzare la nuova (per l'epoca) conformazione a quattro ali già utilizzata dalla Supermarine per alcuni suoi velivoli anti-Zeppelin.

Il primo prototipo, l'F.K.9^[3], fu costruito e testato nell'estate del 1916. Era equipaggiato con un motore Clerget 9Z da 110 Hp (80 kW) e aveva una fusoliera leggera e le ali erano connesse tra loro da travature^[4], similarmente al Sopwith Triplane. Dopo i test di volo eseguiti alla Central Flying School verso la fine del 1916 si optò per eseguire un ordine di 50 esemplari della versione migliorata del F.K.9, cioè l'F.K.10.^[3]

La nuova versione del velivolo possedeva una nuova fusoliera, più robusta, e una nuova coda ma mantenne la disposizione delle ali della versione precedente. Comunque l'F.K.10 aveva prestazioni inferiori al Sopwith 1½ Strutter, già in servizio come caccia biposto pertanto furono realizzati solo 5 esemplari per il Royal Flying Corps e tre per il Royal Naval Air Service^[3]. Non furono utilizzati comunque per azioni belliche ed il progetto non venne ulteriormente sviluppato^[5].

Versioni modifica

F.K.9 Prototipo equipaggiato con un motore Clerget 9Z da 110 hp (80 kW).
F.K.10 Versione prodotta con una fusoliera e coda riviste, equipaggiato con un rotativo Clerget 9B da 130 CV (97 kW)

Utilizzatori modifica

Regno Unito

Velivoli comparabili modifica

Note modifica

^ Bruce 1965, p.14.
^ Mason 1992, p.76.
^ ^a ^b ^c Green and Swanborough 1994, p.25.
^ Bruce 1965, p.11-12.
^ Bruce 1965, p.13.

Bibliografia modifica

Bruce, J.M. (1965). Warplanes of the First World War, Fighters Volume One, Great Britain (in inglese). London: Macdonald.
Green, W.; Swanborough, G. (1994). The Complete Book of Fighters (in inglese). New York: Smithmark. ISBN 0-8317-3939-8.
Mason, Francis K (1992). The British Fighter since 1912 (in inglese). Annapolis, Ma: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-082-7.