Auto Avio Costruzioni 815

La Auto Avio Costruzioni 815 è un'autovettura spider progettata da Alberto Massimino in collaborazione con Vittorio Bellentani nel 1940 e realizzata in soli due esemplari, nelle versioni coda lunga e coda corta. Non poté essere commercializzata sotto il marchio Ferrari, a causa di una clausola contrattuale con la Alfa Romeo che imponeva di non apporre tale denominazione per un periodo di 4 anni fino al 1943.

Auto Avio Costruzioni 815
La 815 esposta al MEF di Modena
Descrizione generale
Costruttore	Auto Avio Costruzioni
Produzione	1940
Squadra	Auto Avio Costruzioni
Progettata da	Alberto Massimino
Sostituita da	Ferrari 125 S
Descrizione tecnica
Meccanica
Telaio	Longheroni e traverse
Motore	8 cilindri in linea longitudinale anteriore
Trasmissione	Cambio a 4 rapporti
Dimensioni e pesi
Passo	2420 mm
Peso	625 kg
Risultati sportivi
Debutto	Mille Miglia del 1940
Piloti	Lotario Rangoni Alberto Ascari

Il contesto modifica

Visuale dell'abitacolo.

La carrozzeria Touring di Milano realizzò le linee morbide e filanti delle due biposto che, il 28 aprile 1940, presero il via al I Gran Premio di Brescia (XIII edizione della Mille Miglia) con al volante due equipaggi formati da Rangoni-Nardi e Ascari-Minozzi con questi ultimi che dominarono la categoria sport fino a 1500 cm³ ma dovettero ritirarsi a causa di un cedimento al motore. Rangoni invece si ritirò a causa della rottura della trasmissione.

La vettura era equipaggiata da un motore a 8 cilindri da 1,5 l di cilindrata (da qui il nome 815) ottenuto dall'accoppiamento di due motori Fiat ed era dotata di un cambio a quattro marce.

La vettura partecipò anche ad alcune gare al termine della seconda guerra mondiale senza ottenere particolari risultati, contemporaneamente la neonata Ferrari aveva messo a punto quella che può essere considerata la sua erede, oltre che la prima auto della nuova casa automobilistica, la Ferrari 125 S.

Dei due unici esemplari costruiti ne rimane uno solo, il modello a "coda corta" nella collezione privata di Mario Righini, a Panzano in Castelfranco Emilia.

Il modello di proprietà del Marchese Lotario Rangoni Machiavelli venne distrutto. Infatti, il fratello di quest'ultimo, Rolando Rangoni Machiavelli, dichiarò di aver inviato ciò che rimaneva della vettura presso un demolitore, ma di ciò non esistono documentazioni. Pare che la vettura sia stata ritrovata presso uno sfasciacarrozze nel 1958 da Domenico Gentili, il quale ricevette la conferma da Enzo Ferrari stesso che l'auto sportiva che aveva notato fosse proprio la 815 incidentata. Purtroppo non fece a tempo a recuperarla.^[1]

Caratteristiche tecniche modifica

Caratteristiche tecniche - Auto Avio Costruzioni 815

Configurazione

Carrozzeria: barchetta		Posizione motore: anteriore		Trazione: posteriore
Dimensioni e pesi
Interasse: 2420 mm		Carreggiate: anteriore ? - posteriore ? mm		Altezza minima da terra:
Posti totali: 2		Bagagliaio:		Serbatoio:
Masse	a vuoto: 625 kg
Meccanica
Tipo motore: 8 cilindri in linea, monoblocco in alluminio, testate e bielle di derivazione Fiat 1100 elaborate			Cilindrata: (alesaggio x corsa 63 × 60 mm) totale 1 496 cm³
Prestazioni motore	Potenza: 72 CV a 5 500 giri/minuto
Frizione:			Cambio: 4 rapporti + retromarcia
Telaio
Corpo vettura	derivato dalla Fiat 508, con modifiche, travi scatolate e crociere
Sospensioni	anteriori: indipendenti / posteriori: ad assale rigido con balestre
Prestazioni dichiarate
Velocità: 175 km/h			Accelerazione:
Altro
Trasmissione	secondaria ad albero e giunti cardanici

Competizioni alle quali ha partecipato modifica

Data	Tipo auto	Competizione	Pilota	2º Pilota / Meccanico	Risultato
28-04-1940	coda lunga	Mille Miglia	Lotario Rangoni	Enrico Nardi	Ritirato
28-04-1940	coda corta	Mille Miglia	Alberto Ascari	Giuseppe Minozzi	Ritirato
03-09-1946	coda corta	Coppa Andrea Brezzi	Enrico Beltracchini	\	2º
13-04-1947	coda corta	Circuito di Sanremo	Enrico Beltracchini	\	Ritirato
11-05-1947	coda corta	Piacenza	Enrico Beltracchini	\	Ritirato
01-06-1947	coda corta	Circuito di Vercelli	Enrico Beltracchini	\	4º
15-06-1947	coda corta	Circuito di Vigevano	Enrico Beltracchini	\	Ritirato
22-06-1947	coda corta	Mille Miglia	Enrico Beltracchini	Adriano Massa	Ritirato
20-07-1947	coda corta	Coppa d'Oro delle Dolomiti	Enrico Beltracchini	Giovanni Civettini	28º
15-08-1947	coda corta	Circuito di Pescara	Enrico Beltracchini	\	Ritirato
24-08-1947	coda corta	Circuito di Senigallia	Enrico Beltracchini	\	5º
31-08-1947	coda corta	Novara	Enrico Beltracchini	\	7º
14-09-1947	coda corta	Circuito del Lido di Venezia	Enrico Beltracchini	\	5º
25-05-1948	coda corta	Mille Miglia	Enrico Beltracchini	Giovanni Civettini	Ritirato