Bertone Freeclimber 2
La Bertone Freeclimber 2 è un fuoristrada costruito dall'azienda italiana Bertone tra il 1992 e il 1993. Si trattava di una versione leggermente ristilizzata della Daihatsu Feroza, con motore BMW. La carrozzeria era quasi identica a quella del fuoristrada giapponese: cambiava la mascherina, dotata di quattro fari tondi, i cerchi e i parafanghini supplementari per via delle carreggiate più larghe. Anche l'interno era molto simile a quello del Feroza: cambiavano pochissimi particolari e i loghi che, ovviamente, erano Bertone.
| Bertone Freeclimber 2 | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Bertone
|
| Tipo principale | Fuoristrada |
| Produzione | dal 1992 al 1993 |
| Sostituisce la | Bertone Freeclimber |
| Esemplari prodotti | 2.860[senza fonte] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 3790 mm |
| Larghezza | 1740 mm |
| Altezza | 1720 mm |
| Passo | 2180 mm |
| Massa | 1355 kg |
| Altro | |
| Stessa famiglia | Daihatsu Feroza |
| Auto simili | Suzuki Vitara |
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Versioni modifica
Venne commercializzata con carrozzeria metal top o cabrio (dotata di Hard Top), in due allestimenti: "Si" e il più accessoriato "Ri". Inoltre si poteva avere la versione "City", con trazione integrale permanente e senza riduttore per evitare la sovratassa erariale sui fuoristrada.
Tecnica modifica
La Freeclimber 2 aveva un motore BMW a 4 cilindri in linea di 1596 cm³ a benzina. La potenza era di 100 cavalli (74 kW) a 5800 rpm, mentre la coppia massima era di 130 N·m a 4800 rpm. Le sospensioni erano posteriori a ponte rigido e anteriori a ruote indipendenti. La trazione era posteriore con l'anteriore inseribile e riduttore; la versione "City" aveva invece la trazione integrale permanente senza riduttore.
Versioni Speciali modifica
Qualche esemplare andò ai Carabinieri e ai Vigili del Fuoco.
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