Brütsch Mopetta
La Brütsch Mopetta è un'automobile monoposto a tre ruote, presentata all'IFMA nel 1956 e prodotta fino al 1958 in 14 esemplari, di cui oggi ne sono sopravvissuti solo 5 fra collezioni e musei automobilistici. È stata la più piccola di una serie di microautomobili progettate e realizzate dall'imprenditore ed ex pilota Egon Brütsch[1] e soprannominata "la più piccola decappottabile del mondo".
| Brütsch Mopetta | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Egon Brütsch Fahrzeugbau
|
| Tipo principale | Microcar |
| Produzione | dal 1956 al 1958 |
| Esemplari prodotti | 14[senza fonte] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 1765 mm |
| Larghezza | 910 mm |
| Altezza | 1149 mm |
| Passo | 1029 mm |
| Massa | 89 kg |
| Altro | |
| Assemblaggio | Stoccarda |
| Progetto | Egon Brütsch |
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Caratteristiche tecniche modifica
Meccanica modifica
La Mopetta impiega un motore MOTA a 2 tempi di derivazione motociclistica. Un alesaggio del cilindro di 38,0 millimetri e una corsa del pistone di 43,0 millimetri si traduce in una cilindrata di circa 48,8 centimetri cubici. Raffreddato ad aria, con avviamento a strappo, il motore era posto lateralmente rispetto al guidatore, con trasmissione a catena sulla sola ruota posteriore sinistra. Il cambio è a tre marce, senza retromarcia. La batteria è da 6 Volt / 11 Ah e l'alternatore fornisce solo 17 watt. Per l'esigua cilindrata era considerata, sul piano normativo, un ciclomotore; poteva quindi essere guidata senza patente ma limitata in velocità.
Telaio modifica
La carrozzeria è in fibra di vetro, senza porte, con capote pieghevole, rimovibile e trasparente. La forma ad uovo è modellata solo in corrispondenza dei parafanghi posteriori. Sul frontale è presente un faro singolo e un parabrezza frameless di plexiglas che protegge il cruscotto. La carrozzeria è imbullonata a un semplice telaio tubolare in acciaio, collegato a un manubrio a forcella di tipo motociclistico sui quali sono montati i comandi acceleratore, freno anteriore e frizione. Il freno anteriore funge anche da freno di stazionamento. Il freno posteriore è azionato dall'unico pedale dell'abitacolo. Tutte le ruote sono fissate a forcelle con un impianto di ammortizzatori in gomma progettato dallo stesso Brütsch.
Prestazioni modifica
La massima velocità raggiungibile è di 35 km/h. Il consumo medio è di 2 litri per 100 km. Con un serbatoio di 7 litri, l'autonomia stimata è di 350 km.
Note modifica
- ^ 1994 - Hans-Ulrich and Matthias Dietz Von Mende, "Kleinwagen, Small Cars, Petites Voitures", Taschen, ISBN 3-8228-8910-5
Voci correlate modifica
Altri progetti modifica
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