Wikipedia

BredaMenarinibus Avancity

modello di autobus italiano
Questa voce o sezione sull'argomento autobus non cita le fonti necessarie o quelle presenti sono insufficienti.
Puoi migliorare questa voce aggiungendo citazioni da fonti attendibili secondo le linee guida sull'uso delle fonti.
BredaMenarinibus Avancity

Avancity LU di TUA a Pescara
Descrizione generale
Costruttore Bandiera dell'Italia  BredaMenarinibus
Tipo Autobus
Produzione dal 2004 al 2013
Sostituisce BredaMenarinibus Monocar 240
Sostituito da Menarinibus Citymood
Altre caratteristiche
Dimensioni e pesi
Lunghezza 10/12/18 m
Larghezza 2,5/2,52 m
Altezza 2,85/3,30 m
Massa a vuoto 11,5-16,7 t
Altro
Altri tipi Autosnodato, filosnodato
Della stessa famiglia BredaMenarinibus Vivacity
Concorrenti Irisbus Citelis
Mercedes-Benz Citaro
MAN Lion's City
Van Hool A330
Volvo 7700
Porte rototraslanti elettriche o pneumatiche

Avancity+ S HTB n° 8628 di ATAC a Roma

Il BredaMenarinibus Avancity è stato un modello di autobus, autosnodato e filosnodato prodotto dall'azienda italiana BredaMenarinibus, oltre che su licenza dall'azienda turca Karsan, tra il 2004 e il 2014. La produzione è avvenuta nello stabilimento Menarini di Bologna e nello stabilimento Karsan di Bursa.

Storia modifica

Avancity (2004-2008) modifica

L'Avancity fu presentato da BredaMenarinibus nel 2004 per sostituire il Monocar 240, da cui riprese il telaio, la scocca e la nomenclatura, nonostante una leggera rivisitazione estetica portata avanti dallo studio Vernacchia Design che ne modificò i fanali e la parte posteriore del mezzo. Inoltre, dal punto di vista meccanico, il motore fu adeguato prima allo standard Euro IV e poi Euro V. La produzione è iniziata nel corso dell'anno successivo.

Avancity+ (2008-2013) modifica

Nel 2008 BredaMenarinibus presenta l'Avancity+, con un parziale cambiamento estetico che vede la carenatura estesa su tutto l'imperiale e un andamento più sinuoso delle vetrate laterali, che conferivano al mezzo una maggiore dinamicità. Nello stesso anno fu lanciata la versione snodata da 18 metri oltre che quella filosnodata della medesima lunghezza, prodotta in collaborazione con Škoda Electric.

Con la presentazione del nuovo BredaMenarinibus Citymood nel novembre 2013[1] è stata interrotta la produzione dell'Avancity in tutte le sue versioni.

Tecnica modifica

Avancity (2004-2008) modifica

La prima gamma di Avancity comprendeva tre versioni suddivise per lunghezza: 10,79 metri (N), 11,96 metri (L) e 18,125 metri (S) e disponibili con alimentazione a gasolio o a gas naturale compresso (Exobus). Tutti i mezzi erano realizzati con scocca in profilati di acciaio ad alta resistenza elettrosaldati per formare un'unica struttura integrata portante con passaruota in lamiera di acciaio. Le varie motorizzazioni, prodotte dalle aziende tedesche Daimler, Deutz e MAN, erano montate tutte in posizione trasversale posteriore fatta eccezione che sulla versione snodata, dove il motore era posto in posizione longitudinale laterale.

L'Avancity N e l'Avancity L montavano di base o un motore Diesel a quattro tempi Deutz TCD 2013 L06 4V con sistema di riduzione selettiva catalitica o un Mercedes-Benz OM 906 LA (versione a gasolio)[2] o, nella versione Exobus, un Mercedes-Benz M 906 LAG.[3] Ai motori erano abbinati nella versione a gasolio i cambi automatici ZF 5 HP 594 Ecomat 4 a cinque marce più retromarcia, VOITH DIWA 864.5 a quattro marce più retromarcia o ZF 6 HP 594 Ecomat 4 a sei marce più retromarcia, mentre nella versione Exobus le opzioni comprendevano lo ZF 5 HP 504 Ecomat 4 o il VOITH DIWA 854.3.

L'Avancity S, disponibile nel solo allestimento urbano, montava invece un motore Diesel a quattro tempi MAN D2066 LOH5 con sistema EG e PMKat abbinato ad un cambio automatico VOITH DIWA 864.5 a quattro marce più retromarcia.[4]

Versione Lunghezza Larghezza Altezza Tara Motore/i Posti
Avancity NU 10,8 m 2,5 m 3,060 m 11,35 t Mercedes-Benz OM 906 LA
Deutz TCD 2013 L06 4V 		da 86 a 93
Avancity NS da 76 a 83
Avancity NU Exobus 10,79 m 3,265 m 12 t Mercedes-Benz M 906 LAG da 86 a 93
Avancity NS Exobus da 76 a 83
Avancity LU 11,96 m 2,93 m 11 t Mercedes-Benz OM 906 LA ca 111
Avancity LS ca 92
Avancity LU Exobus Mercedes-Benz M 906 LAG ca 111
Avancity LS Exobus ca 92
Avancity S 18,125 m 2,525 m 3,032 m 17 t MAN D2066 LOH5 da 160 a 170

Avancity+ (2008-2013) modifica

 
Avancity+ di ATAF Firenze

Con il lancio della gamma Avancity+ sono state mantenute le tre versioni con lievi modifiche negli allestimenti interni oltre che nelle principali misure. Le versioni N e L hanno mantenuto le motorizzazioni Deutz TCD 2013 L06 4V[5] per la versione a gasolio e Mercedes-Benz M 906 LAG[6][7] per la versione Exobus mentre la versione snodata ha implementato il MAN D2066 LUH42[8] per la versione a gasolio e il MAN E2876 LUH02[9] per la versione Exobus.

Basandosi sull'Avancity+ S BredaMenarinibus, con la collaborazione di Škoda Electric e Kirsch Enery Systems, ha sviluppato una versione filoviaria (HTB) del mezzo, leggermente più corta rispetto all'originale, dotata di aste di captazione e ad alimentazione bimodale a gasolio ed elettrica da linea aerea a 750 Volt in corrente continua. Questa versione, utilizzata solo dalla rete filoviaria di Roma, monta un motore MAN D0836 LFL 64 e un gruppo motogeneratore Kirsch MPU 175DIPME.

Versione Lunghezza Larghezza Altezza Tara Motore/i Posti
Avancity+ NU 10,83 m 2,5 m 3,151 m 11,35 t Deutz TCD 2013 L06 4V da 89 a 97
Avancity+ NS da 77 a 85
Avancity+ NU Exobus 3,373 m 12 t Mercedes-Benz M 906 LAG da 86 a 93
Avancity+ NS Exobus da 76 a 83
Avancity+ LU 12 m 3,151 m 12,065 t Deutz TCD 2013 L06 4V
Avancity+ LS
Avancity+ LU Exobus 3,373 m Mercedes-Benz M 906 LAG da 100 a 102
Avancity+ LS Exobus da 85 a 93
Avancity+ S 18,125 m 2,525 m 3,060 m 17 t MAN D2066 LUH42 da 147 a 155
Avancity+ S Exobus 3,373 m 17,9 t MAN E2876 LUH02 152
Avancity+ S HTB 17,8 m MAN D0836 LFL 64 da 135 a 147

Diffusione modifica

 
Avancity+ GNC 12 in servizio a Madrid

Le prime versioni dell'Avancity hanno riscontrato uno scarso successo, tanto che le principali commesse sono state i 45 esemplari acquistati da AMT (Genova)[10] , i cinque acquistati da ATAF (Foggia)[11], i sei acquistati da Arriva Udine, i dodici acquistati da KYMA Mobilità di Taranto e i diciotto acquistati da ATV (Verona), di cui tredici in versione LU Exobus[12] e cinque in versione NU Exobus.[13]

L'Avancity+ si è invece diffuso maggiormente. I più grandi quantitativi sono stati realizzati per İETT, che ne ha acquistati oltre 500,[14] e Roma TPL, che ne ha acquistati 120.[15] Diversi esemplari sono entrati anche nelle flotte di ATAF e poi ATAF Gestioni (Firenze), AMT (Genova), ATB (Bergamo), ATP Esercizio, ATV (Verona), EMT (Madrid),[16] MOM, SETA, SVT (Vicenza), TPER[17] e Trotta Bus Services.

La versione filoviaria è stata prodotta in 45 esemplari acquistati nel 2009 da Roma Metropolitane e impiegate a partire dal 2017 sulle linee della rete filoviaria di Roma gestita da ATAC.[18] Lo stesso progetto era stato presentato anche per la rete filoviaria di Riad.[19]

Note modifica

  1. ^ BredaMenarinibus: preview nuovo trasporto su gomma Euro6 ed elettrico. Poi roadshow CityToCity, in FerPress, 26 novembre 2013. URL consultato il 9 febbraio 2020.
  2. ^ BredaMenarinibus Avancity NU-NS (PDF), su tplitalia.it. URL consultato il 15 settembre 2021.
  3. ^ BredaMenarinibus Avancity NU-NS CNG (PDF), su tplitalia.it. URL consultato il 15 settembre 2021.
  4. ^ BredaMenarinibus Avancity S (PDF), su tplitalia.it. URL consultato il 15 settembre 2021.
  5. ^ tplitalia.it, http://www.tplitalia.it/produttori/BredaMenarinibus/BredaMenarinibus-Avancity-plus-NU-NS.pdf.
  6. ^ tplitalia.it, http://www.tplitalia.it/produttori/BredaMenarinibus/BredaMenarinibus-Avancity-plus-NU-NS-CNG.pdf.
  7. ^ tplitalia.it, http://www.tplitalia.it/produttori/BredaMenarinibus/BredaMenarinibus-Avancity-plus-LU-LS-CNG.pdf.
  8. ^ tplitalia.it, http://www.tplitalia.it/produttori/BredaMenarinibus/BredaMenarinibus-Avancity-plus-autosnodato-S.pdf.
  9. ^ tplitalia.it, http://www.tplitalia.it/produttori/BredaMenarinibus/BredaMenarinibus-Avancity-plus-autosnodato-S-CNG.pdf.
  10. ^ AMT (Azienda Mobilità e Trasporti) - Genova - BredaMenarinibus M240 Avancity LU 4 porte, su tplitalia.it. URL consultato il 15 settembre 2021.
  11. ^ ATAF (Azienda Trasporti Automobilistici Foggia) - Foggia - BredaMenariniBus M 240 LU Avancity CNG, su tplitalia.it. URL consultato il 15 settembre 2021.
  12. ^ TPLITALIA.IT, su www.tplitalia.it. URL consultato il 2 febbraio 2024.
  13. ^ TPLITALIA.IT, su www.tplitalia.it. URL consultato il 2 febbraio 2024.
  14. ^ What is IETT Expansion? When was IETT Established?, su raillynews.com, 4 agosto 2020. URL consultato il 10 settembre 2021.
  15. ^ Roma TPL - Roma, su tplitalia.it. URL consultato il 15 settembre 2021.
  16. ^ EMT Adds More CNG Buses to Fleet, in NGV Global News, 17 giugno 2011. URL consultato l'11 settembre 2021 (archiviato dall'url originale il 10 settembre 2021).
  17. ^ Bologna: 11 BredaMenarinibus "Avancity Plus S" e 12 Iveco Bus "Citelis" da oggi nella flotta di Tper, in FerPress, 28 gennaio 2014. URL consultato l'11 settembre 2021.
  18. ^ Raggi inaugura 15 nuovi filobus: "Fermi da tempo, rimettiamo in moto Roma", in RomaToday, 27 marzo 2017. URL consultato l'11 settembre 2021.
  19. ^ Buses and trucks, su vernacchiadesign.it. URL consultato il 15 settembre 2021 (archiviato l'8 gennaio 2020).

Altri progetti modifica

Collegamenti esterni modifica

  Portale Trasporti: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di trasporti
Estratto da "https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=BredaMenarinibus_Avancity&oldid=138118376"