CAMS 55

Il CAMS 55 fu un idrovolante da ricognizione a scafo centrale, bimotore in configurazione traente-spingente e biplano, sviluppato dall'azienda aeronautica francese Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine (CAMS) nei tardi anni venti.

CAMS 55
Descrizione
Tipo	idroricognitore
Equipaggio	3
Progettista	Maurice Hurel
Costruttore	CAMS
Data primo volo	1928
Data entrata in servizio	1929
Utilizzatore principale	Aéronautique navale
Esemplari	112
Sviluppato dal	CAMS 51 CAMS 54GR
Dimensioni e pesi
Lunghezza	14,84 m
Apertura alare	20,40 m
Altezza	5,38 m
Superficie alare	113,45 m²
Peso a vuoto	4 860 kg
Peso carico	6 910 kg
Propulsione
Motore	2 Hispano-Suiza 12Lbr
Potenza	600 CV (441 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max	201 km/h
Autonomia	1 250 km
Tangenza	3 400 m
Note	dati riferiti alla versione 55/1
i dati sono estratti da Les hydravions CAMS integrati dove indicato
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Progettato dall'ingegnere francese Maurice Hurel, sviluppo dei precedenti CAMS 51 e CAMS 54GR non avviati alla produzione in serie, venne realizzato in tre diverse varianti avviate alla serie, che differivano tra loro per la diversa motorizzazione.

Adottato dalla Marine nationale, la marina militare francese, per la sua componente aerea, rimase, nelle sue varie versioni, per oltre un decennio nel Service de l'aéronautique maritime, impiegato con scarso successo durante le fasi iniziali della seconda guerra mondiale.

Versioni

55.001

prototipo; equipaggiato con una coppia di motori V12 Hispano-Suiza 12Lbr raffreddati a liquido da 600 CV; fu realizzato un solo esemplare.

55J

prototipo; laboratorio volante per test con motorizzazione radiale Gnome-Rhône 9A Jupiter, i Bristol Jupiter realizzati su licenza in Francia, realizzato in 2 esemplari.

55H

prototipo; laboratorio volante per test con motorizzazione Hispano-Suiza 12Lbr, realizzato in 2 esemplari.

55/1

prima e più numerosa versione di produzione in serie, idroricognitore con scafo in legno equipaggiato con una coppia di Hispano-Suiza 12Lbr da 600 CV, entrata in servizio nel 1930 e realizzata in 43 esemplari.

55/2

versione idroricognitore; analoga alla 55/1 tranne per la motorizzazione affidata ad una coppia di motori radiali Gnome-Rhône 9Akx da 480 CV, entrata in servizio nel 1931 e realizzata in 29 esemplari.

55/3

prototipo; versione idroricognitore a lungo raggio caratterizzata dallo scafo metallico realizzata in un solo esemplare. Il prototipo, sviluppato su specifiche della Marine nationale, rimase distrutto nelle prime fasi di test di volo.

55/6

prototipo; versione caratterizzata da scafo e galleggianti equilibratori in lega leggera realizzata in un solo esemplare. Il prototipo, che consentiva di risparmiare 400 kg sulla massa complessiva della struttura, venne giudicato troppo costoso per essere avviato alla produzione.

55/10

versione idroricognitore; scafo ligneo ricoperto da metallo leggero equipaggiata con una coppia di motori radiali Gnome-Rhône 9Kbr da 500 CV ed armamento offensivo, 125 kg di bombe da caduta agganciate a supporti subalari, e difensivo, basato su una coppia di mitragliatrici calibro 7,5 mm, entrata in servizio nel 1934, realizzata in 28 esemplari più 4 55/10 COL destinati al servizio coloniale.

55/11

prototipo; versione idropattugliatore marittimo realizzata in un solo esemplare.

55/14

prototipo; versione con scafo interamente metallico realizzata in un solo esemplare e non avviata alla produzione in serie.

Utilizzatori

 Francia

• Service de l'aéronautique maritime

Bibliografia

• (EN) William Green, War Planes of the Second World War, Volume Five Flying Boats, 3rd impression, London, Macdonald & Co.(Publishers) Ltd., 1968 [1962], ISBN 0-356-01449-5.
• (EN) Michael John H. Taylor, Jane's encyclopedia of aviation, 2nd Edition, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8.

Pubblicazioni

• (FR) Gérard Hartmann, Les hydravions CAMS (PDF), in Flying Boats of the World, http://www.msacomputer.com/FlyingBoats-old/. URL consultato l'11 maggio 2014 (archiviato dall'url originale il 5 febbraio 2018).
• C.A.M.S. 55, in Aerei da guerra, Ginevra - Novara, Edito Service S.A. - Istituto Geografico De Agostini, 1993.

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• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su CAMS 55

Collegamenti esterni

• (FR) Bruno Parmentier, C.A.M.S. 55/1, su Aviafrance.com, http://www.aviafrance.com, 15 aprile 2000. URL consultato l'11 maggio 2014.
• (FR) Bruno Parmentier, C.A.M.S. 55/2, su Aviafrance.com, http://www.aviafrance.com, 12 aprile 2000. URL consultato l'11 maggio 2014.
• (FR) Bruno Parmentier, C.A.M.S. 55/3, su Aviafrance.com, http://www.aviafrance.com, 15 aprile 2000. URL consultato l'11 maggio 2014.
• (FR) Bruno Parmentier, C.A.M.S. 55/6, su Aviafrance.com, http://www.aviafrance.com, 15 aprile 2000. URL consultato l'11 maggio 2014.
• (FR) Bruno Parmentier, C.A.M.S. 55/10, su Aviafrance.com, http://www.aviafrance.com, 1º gennaio 1999. URL consultato l'11 maggio 2014.
• (FR) Bruno Parmentier, C.A.M.S. 55/11, su Aviafrance.com, http://www.aviafrance.com, 18 aprile 2000. URL consultato l'11 maggio 2014.
• (FR) Gaëtan Pichon, CAMS CAMS.55, su avionslegendaires.net, http://avions.legendaires.free.fr/accueil.php. URL consultato l'11 maggio 2014.
• (FR) CAMS 55, su L'Historie de la Flottille 9F 1927-1972, http://240plan.ovh.net/~flottill/cd/flottille9f.htm. URL consultato l'11 maggio 2014 (archiviato dall'url originale il 21 aprile 2017).
• (RU) CAMS 55, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato l'11 maggio 2014.