Campionato mondiale vetture sport 1957

Il Campionato mondiale vetture sport 1957, la cui denominazione ufficiale è World Sports Car Championship, è stata la 5ª edizione del Campionato mondiale vetture sport.

Campionato mondiale vetture sport 1957
Edizione n. 5 del Campionato mondiale vetture sport
Dati generali
Inizio20 gennaio
Termine3 novembre
Prove7
Titoli in palio
CostruttoriBandiera dell'Italia Ferrari
su 290 MM, 315 S e 335 S
Altre edizioni
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Organizzato dalla Federazione Internazionale dell'Automobile tramite la Commissione Sportiva Internazionale e riservato alle vetture sport senza limitazioni di cilindrata, è stato vinto dalla Ferrari con le 290 MM, 315 S e 335 S pilotate da Masten Gregory, Eugenio Castellotti, Luigi Musso, Piero Taruffi, Peter Collins e Phil Hill.

Regolamento modifica

 
Una Ferrari 290 MM
Titoli
  • Campionato del mondo vetture sport riservato ai costruttori di vetture sport.
Categorie
  • Sport: vetture biposto con carrozzeria aperta o chiusa e motori senza limitazioni di cilindrata, progettate e costruite appositamente per le competizioni ma dotate degli equipaggiamenti per l'uso stradale, suddivise in classi secondo la cilindrata[1].
  • Gran Turismo: suddivise in categorie in base alla cilindrata.
  • Turismo: suddivise in categorie in base alla cilindrata.
Punteggi

Vengono assegnati punti solo alla vettura meglio classificata per ogni costruttore. Al primo costruttore classificato vengono attribuiti 8 punti, 6 al secondo, 4 al terzo, 3 al quarto, 2 al quinto, 1 al sesto. Per la classifica finale vengono conteggiati solo i migliori quattro risultati. Le vetture turismo e gran turismo non ottengono punti.

Costruttori modifica

I seguenti modelli hanno contribuito a conquistare i punti nel campionato per i loro rispettivi costruttori.

Resoconto modifica

Nel 1957 le prove di Campionato vengono aumentate a sette. Oltre alle classiche 1000 km di Buenos Aires, 12 Ore di Sebring, Mille Miglia, 1000 km del Nürburgring e 24 Ore di Le Mans, si disputano il Gran Premio di Svezia e quello del Venezuela.

Ferrari e Maserati vincono le prime due gare a Buenos Aires e Sebring. La Mille Miglia, vinta dalla Ferrari di Piero Taruffi, viene segnata dalla tragedia di Guidizzolo dove la 335 S condotta da de Portago, in seguito allo scoppio di uno pneumatico, esce di strada travolgendo gli spettatori e causando la morte di nove persone, quattro adulti e cinque bambini. La Aston Martin vince al Nürburgring, la Jaguar a Le Mans, la Maserati in Svezia e la Ferrari in Venezuela.

La Ferrari è per la quarta volta, la seconda consecutiva, Campione del mondo davanti alla Maserati e ai costruttori inglesi.

Risultati modifica

Data Gara Costruttore Vettura Categoria Piloti Resoconto
1 20 gennaio   1000 km di Buenos Aires Ferrari 290 MM Sport Masten Gregory-Eugenio Castellotti-Luigi Musso Resoconto
2 23 marzo   12 Ore di Sebring Maserati 450S Sport Jean Behra-Juan Manuel Fangio Resoconto
3 12 maggio   Mille Miglia Ferrari 315 S Sport Piero Taruffi Resoconto
4 26 maggio   1000 km del Nürburgring Aston Martin DBR1 Sport Tony Brooks-Noël Cunningham-Reid Resoconto
5 22-23 giugno   24 Ore di Le Mans Jaguar D-Type Sport Ivor Bueb-Ron Flockhart Resoconto
6 11 agosto   Gran Premio di Svezia Maserati 450S Sport Jean Behra-Stirling Moss Resoconto
7 3 novembre   Gran Premio del Venezuela Ferrari 335 S Sport Peter Collins-Phil Hill Resoconto

Classifica modifica

Pos Costruttore Pr 1 Pr 2 Pr 3 Pr 4 Pr 5 Pr 6 Pr 7 Totale
1   Ferrari 8 (3) 8 6 (2) (6) 8 30
2   Maserati 6 8 3 (2) 8 (1) 25
3   Jaguar 3 4 8 2 17
4   Aston Martin 8 8
5   Porsche 2 3 2 7
6   OSCA 1 1

Note modifica

  1. ^ Maurizio Ravaglia e Gianni Cancellieri, Campionati internazionali di velocità - Campionato del mondo Sport Prototipi, in Enciclopedia dello Sport-Motori, Enciclopedia Italiana Treccani, 2003, pp. 145-160.

Bibliografia modifica

  • Aldo Zana, L'epopea delle Sport e Prototipi, Giorgio Nada Editore, 2011, ISBN 978-88-7911-535-3.
  • Maurizio Ravaglia & Gianni Cancellieri, Enciclopedia dello Sport-Motori, Enciclopedia Italiana Treccani, 2003.

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