de Havilland DH.60 Moth

Il de Havilland DH.60 Moth era un biplano monomotore da turismo, usato anche come da addestramento, prodotto in numerose versioni dall'azienda britannica de Havilland Aircraft Company a partire dalla metà degli anni venti.

de Havilland DH.60 Moth
Amy Johnson e Jason, un DH.60G Gipsy Moth, a Jhansi, India in una foto del 1930
Descrizione
Tipo	aereo da addestramento aereo da turismo
Equipaggio	2 (pilota ed istruttore)
Progettista	Geoffrey de Havilland
Costruttore	de Havilland
Data primo volo	22 febbraio 1925 (DH.60 Cirrus Moth)
Esemplari	688
Sviluppato dal	de Havilland DH.51
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	7,29 m (23 ft 11 in)
Apertura alare	9,14 m (30 ft)
Altezza	2,68 m (8 ft 9 1/2 in)
Superficie alare	22,6 m² (243 ft²)
Peso a vuoto	417 kg (920 lb)
Peso carico	750 kg (1 650 lb)
Propulsione
Motore	de Havilland Gipsy I
Potenza	100 hp (75 kW)
Prestazioni
Velocità max	164 km/h (102 mph, 89 kt)
Velocità di crociera	137 km/h (85 mph, 74 kt)
Velocità di salita	2,5 m/s (500 ft/min)
Autonomia	515 km (320 mi, 278 nmi)
Quota di servizio	4 420 m (14 500 ft)
Note	dati relativi alla versione DH.60G Gipsy Moth
i dati sono estratti da De Havilland Aircraft since 1909
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Un DH.60 Cirrus Moth con immatricolazione svizzera ancora in condizioni di volo

Un DH.60 Cirrus Moth versione idro della Royal Canadian Air Force

Storia del progetto

Il DH.60 viene progettato dal titolare dell'azienda Geoffrey de Havilland come sviluppo del precedente e più grande DH.51 del 1924, anch'esso un biplano, realizzato in soli tre esemplari.

Tecnica

La fusoliera era a sezione quadrangolare, realizzata in legno e rivestita da compensato telato e verniciato, dotata di due abitacoli di pilotaggio aperti in tandem, con il posteriore riservato per l'istruttore o passeggero, e forniti di doppi comandi. Posteriormente terminava in una coda dall'impennaggio tradizionale monoderiva dagli ampi piani di coda. La configurazione alare era biplana con le ali inferiore e superiore di ugual misura e dimensioni. Entrambe erano realizzate con struttura in legno ricoperta in tela, con la sola inferiore dotata di alettoni, controventate, collegate tra loro tramite montanti tubolari e tiranti in filo d'acciaio. Il carrello d'atterraggio era fisso a ruote indipendenti, dotato anteriormente di gambe di forza controventate ed ammortizzate ed integrato posteriormente da un pattino di coda anch'esso ammortizzato. La propulsione era affidata ad una nutrita serie di motorizzazioni diverse sia nell'architettura che nella gamma di potenza, tutte comunque abbinate ad un'elica bipala in legno.

Utilizzatori

Militari

 Australia

• Royal Australian Air Force

 Brasile

• Serviço de Aviação Militar (AvM)

 Canada

• Royal Canadian Air Force

 Cile

• Fuerza Aérea de Chile (Fuerza Aérea Nacional 1930-1938)

 Danimarca

• Hærens Flyvertropper

 Egitto

• Royal Egyptian Air Force

 Finlandia

• Suomen ilmavoimat

 Irlanda

• Aer Chór na hÉireann

 Iraq

 Norvegia

• Hærens Flyvevesen

 Nuova Zelanda

• Royal New Zealand Air Force
  • No. 4 Squadron RNZAF

 Polonia

• Siły Powietrzne

Spagna

• Fuerzas Aéreas de la República Española

 Spagna

• Ejército del Aire

 Svezia

• Svenska Flygvapnet

 Regno Unito

• Royal Air Force
  • No. 24 Squadron RAF
  • No. 173 Squadron RAF
  • No. 510 Squadron RAF

Stati Uniti

• United States Navy

Bibliografia

• (EN) Bransom, Alan. The Tiger Moth Story, Fourth Edition. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing Ltd., 1991. ISBN 0-906393-19-1.
• (EN) James Gilbert, the Great Planes, Ridge Press, 1970
• (EN) Aubrey Joseph Jackson, British Civil Aircraft since 1919, Volume 2, London, Putnam, 1973, ISBN 0-370-10010-7.
• (EN) Aubrey Joseph Jackson, De Havilland aircraft since 1909, 3rd edition, London, Putnam Publishing, 1987, ISBN 0-85177-802-X.
• (EN) Elke Weal, John Weal and Richard Barker: Combat Aircraft of world War Two, Arms and Armour Press / RAF Museum Hendon, 1977
• (EN) Dirty Plastics: Arizona Historical Modellers society quarterly magazine Issue 98/100, summer 1980

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• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su De Havilland DH.60 Moth

Collegamenti esterni

• (EN) Maksim Starostin, De Havilland D.H.60 Moth; 1925, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 15 giugno 2009 (archiviato dall'url originale il 9 febbraio 2009).
• (EN) La scheda di Amy Johnsone del suo DH.60 Moth esposto al Science Museum di Londra, su sciencemuseum.org.uk. URL consultato il 28 luglio 2008 (archiviato dall'url originale il 14 agosto 2011).
• (EN) Il DH.60 Gipsy Moth esposto al Royal Air Force Museum London, su rafmuseum.org. URL consultato il 28 luglio 2008 (archiviato dall'url originale il 21 novembre 2008).
• (EN) Il DH.60X Cirrus Moth, G-EBWD, esposto alla Shuttleworth Collection, su shuttleworth.org. URL consultato il 28 luglio 2008 (archiviato dall'url originale l'8 aprile 2008).
• (EN) Il de Havilland Moth Club, su dhmothclub.co.uk.
• (ES) Scheda del DH.60G conservato al Museo nacional aeronautico y del espacio in Cile, su museoaeronautico.cl (archiviato dall'url originale il 17 giugno 2008).
• (RU) de Havilland DH.60 Moth, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 30 gennaio 2010.

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