Discussione:Ferrovie Calabro Lucane
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bell'articolo, ma questa deve essere una voce d'enciclopedia e non un articolo a firma personale, magari destinato ad una rivista della "triade" (chi deve capire capirà!).
Pertanto deve avere un punto di vista NEUTRALE (vedere la netiquette e il manifesto di Wikipedia) e in ossequio a questo principio devono essere evitate affermazioni di parte o non debitamente documentate e circostanziate, cosi come aggettivi ed attribuzioni senza circostanziamento (giudizi come "politiche deliberatamente etc etc"), per questo ho ammorbidito i toni dell'articolo in qualche punto (mi riferisco a quando si parla della politica dei rami secchi).
Bisogna stare attenti a capire da soli quando si sta per esprimere un punto di vista neutrale e quando invece un giudizio di parte o un'opinione politica — Questo commento senza la firma utente è stato inserito da 87.16.211.243 (discussioni · contributi).
Invito alla correzione dell'articolo modifica
Non metto in dubbio la validità di molti argomenti trattati nel documento, ma c'è da chiarire un fatto ben preciso. Infatti, nonostante a metà articolo si espliciti la scissione in due società distaccate, si parla di FCL come fosse un'unica azienda tuttora esistente. Perciò sarebbe necesaria una radicale modifica che divida sin dall'inzio il documento in "Ferrovie delle Calabria" e "Appulo-Lucane" anche perché in questo modo si hanno notizie più specifiche e meno disordinate. Vanno inoltre corrette numerose imprecisioni riguardo alcuni dati (come quelli relativi al materiale rotabile, alla data di costruzione delle linee ferroviarie, alla soppressione delle linee ferroviarie...) che tuttavia non sono in grado di modificare in quanto non dispongo di quelli corretti.— Questo commento senza la firma utente è stato inserito da Fra.laz (discussioni · contributi).
- Come estensore di massima dell'articolo rispondo alle due osservazioni.
- E' naturale che ci sia qualche imprecisione nei dati, c'è anche nelle varie pubblicazioni amatoriali e non, basta controllare. L'ideale sarebbe una ricerca storica negli archivi pubblici e privati ma non credo si voglia questo! comunque chi ha dati affidabili e da fonte certa ben venga
- Per quanto riguarda la neutralità credo ci sia di molto peggio in altri settori, chi vuole intendere intenda, basta guardare intorno.
- Quanto al discorso triade (sic) l'allusione penso sia fuori luogo, infatti, non ha niente a che vedere col fatto che la chiusura delle linee non risponda sempre a criteri di economia ma a molti altri, non ultime le collusioni mafiose ,in zona credo ce ne siano, che premono per l'istituzione di trasporti su gomma piu' controllabili e ...a fondo perduto..
- La chiusura considerata-inopportuna- anziché un ammodernamento di alcune tratte, si riferisce al fatto che vi sono alcune località che quando nevica rimangono del tutto isolate via gomma, ma qui entriamo in un altro discorso che andrebbe lontano E' poi proprio vero che le chiusure ferroviarie corrispondano a criteri di economia? Chi paga gli autobus? e le assunzioni nelle compagnie di autolinea, le regioni; quanto dura un autobus? molto poco e quindi...altro finanziamento, e altro ancora , ma questi costi ripetuti non figurano mai nelle statistiche!
- Andiamo all'altra questione. L'articolo intende essere storico, ( per l'attualità ci sono i siti delle singole compagnie). Se queste vengono divise credo che non debbano esserci per forza due o piu' voci perché basta indicarlo nella storia. A volte avvengono variazioni anche a breve termine . Dal 1985 ad oggi le FS hanno cambiata la loro struttura da pubblica a privatistica con scorporo e crezione di società, a loro volta scorporate o fuse a distanza di qualche anno. E' chiaro che non si può seguire il fatto creando una miriade di singole voci, non credo gioverebbe alla comprensibilità. Penso sia piu' razionale inserire dei paragrafi nella voce con i nuovi dati relativi.
- A proposito, credo che le osservazioni inserite vadano fimate, o no?--Anthos 12:46, 27 ott 2006 (CEST)
- Aggiornata voce--Anthos 22:57, 30 ott 2006 (CET)
- In corso modifiche,aggiunte e riadattamento.--Anthos 17:48, 7 lug 2007 (CEST)
- Corretti molti link resi rossi da inserimento e modifica di contributore inesperto--Anthos 19:51, 10 gen 2008 (CET)
- Rivisto e rielaborato--Anthos (msg) 18:57, 15 mag 2009 (CEST)
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Saluti.—InternetArchiveBot (Segnala un errore) 23:36, 1 dic 2017 (CET)
Oggi? modifica
Bisogna una mappa che mostra le linee si aprono oggi. --88.97.11.54 (msg) 18:51, 28 dic 2017 (CET)
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- Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20130325055508/http://www.photorail.com/phr2-le%20concesse/ferrovie__della__calabria.htm per http://www.photorail.com/phr2-le%20concesse/ferrovie__della__calabria.htm
- Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20101114220811/http://www.fal-srl.it/home.php per http://www.fal-srl.it/home.php
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Saluti.—InternetArchiveBot (Segnala un errore) 13:35, 3 set 2018 (CEST)
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Saluti.—InternetArchiveBot (Segnala un errore) 01:27, 2 set 2019 (CEST)