Elettrotreno DB 420
L'elettrotreno serie 420 della Deutsche Bundesbahn, ora della Deutsche Bahn, è un elettrotreno a tre elementi progettato negli anni sessanta per l'esercizio sulle reti S-Bahn dell'allora Germania Ovest.
| DB 420 | |
|---|---|
| Elettrotreno | |
 | |
| Anni di costruzione | 1969–1997 |
| Anni di esercizio | 1969–oggi |
| Quantità prodotta | 480 treni di 3 elementi |
| Costruttore | MAN WMD LHB MBB O&K Uerdingen WU |
| Lunghezza | 67.400 mm |
| Larghezza | 3.080 mm |
| Altezza | 3.760 mm |
| Capacità | 192 posti a sedere 266 posti in piedi |
| Quota del piano di calpestio | 1.000 mm |
| Scartamento | 1.435 mm |
| Rodiggio | Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo' |
| Velocità massima omologata | 120 km/h |
Progettati come evoluzione degli sfortunati elettrotreni serie 427, i 420 furono messi in servizio sulla S-Bahn Reno-Ruhr e sulle reti di Francoforte sul Meno, Monaco di Baviera e Stoccarda.
A partire dai primi anni duemila, i 420 sono stati sostituiti gradualmente dagli elettrotreni serie 423 e hanno prestato infine servizio sulle sole reti di Francoforte sul Meno e Stoccarda fino al 2014. Attualmente sono in utilizzo da parte della S-Bahn di Monaco di Baviera come rinforzo.
Storia modifica
I 420 furono impegnati per la prima volta sulla S-Bahn di Monaco di Baviera in occasione dei giochi olimpici del 1972.
Utilizzati in seguito per il servizio sulle analoghe reti Reno-Ruhr e di Stoccarda. Sei unita sono state preservate a scopo museale.
Negli ultimi anni a causa della mancanza di elettrotreni serie 423, circa 30 convogli sono stati trasferiti e ritornati in servizio sulla S-Bahn di Monaco di Baviera. Attraverso modifiche e aggiornamenti tecnici volti a garantirne la circolazione sulla Stammstrecke (linea di collegamento sotto Monaco) attualmente svolgono principalmente servizio sulla S2 tra München-Ostbahnhof e Altomünster in doppia composizione.
Il loro pensionamento è previsto tra il 2025-2030 con l'arrivo dei nuovi elettrotreni ordinati a Siemens Mobility.
Voci correlate modifica
Altri progetti modifica
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