Ferrovia Domodossola-Milano

linea ferroviaria italiana

La ferrovia Domodossola-Milano è una delle principali linee ferroviarie italiane nonché una delle più trafficate sia dal punto di vista passeggeri sia nel trasporto di merci. La ferrovia fa parte del complesso delle linee del Sempione, collegando la città di Milano con Domodossola e quindi la linea transfrontaliera Briga-Domodossola. Da lì è possibile avere collegamenti diretti con Parigi (via Losanna), Ginevra e Bruxelles (via Basilea e Lussemburgo).

Domodossola-Milano
Stati attraversatiBandiera dell'Italia Italia
InizioDomodossola
FineMilano
AttivazioneDal 1858 al 1905
GestoreRFI
Precedenti gestoriLVCI? (1860-1862)
SbIt? (1862-1865)
SFAI (1865-1885)
RM (1885-1905)
FS (1905-2001)
Lunghezza153 km
Scartamento1435 mm
Elettrificazione3000 V =
Ferrovie

Passa attraverso l'altomilanese, il basso varesotto, costeggiando il lago Maggiore, e terminando il suo corso al termine della Val d'Ossola, passando per le province di Milano, Varese, Novara, e del Verbano-Cusio-Ossola.

Storia modifica

Tratta Inaugurazione[1]
Milano-Rho 18 ottobre 1858[2]
Rho-Gallarate 20 dicembre 1860
Gallarate-Sesto Calende 24 luglio 1865
Sesto Calende-Arona 8 settembre 1868
Arona-Domodossola 16 gennaio 1905

L'elettrificazione venne attivata il 4 maggio 1947[3].

Tratta Attivazione del raddoppio Note
Domodossola-Cuzzago 27 ottobre 1940[4]
Cuzzago-Baveno ?
Baveno-Arona 27 ottobre 1940[4]
Arona-Sesto Calende 21 maggio 1960[5][6] Lavori iniziati alla fine del 1957[6]
Sesto Calende-Somma Lombardo 29 ottobre 1960[5]
o 15 novembre 1960?[7]
Lavori iniziati alla fine del 1957[6]
Somma Lombardo-Gallarate 30 aprile 1960[5][6] Lavori iniziati alla fine del 1957[6]

Caratteristiche modifica

 Stazioni e fermate 
 
0+000 Milano Centrale
   
(0+000) Milano Porta Garibaldi * 1963 (sup.) / * 1997 (sott.)
   
Milano Bovisa † 1997
       
passante ferroviario
   
(3+488) Milano Villapizzone * 2002
   
8+526/(4+766) Milano Certosa
   
Autostrada A4 - Strada Europea E64
   
Autostrada A52
   
12+618/(8+856) Rho Fiera * 2008
     
     
       
 
 
 
 
 
per Torino (alta velocità)
       
Tangenziale Ovest di Milano - Strade Europee E35-E62
   
16+348/(12+628) Rho
       
fiume Olona
       
13+818
0+000
per Torino
 
2+935 Vanzago-Pogliano
 
canale Villoresi
 
7+826 Parabiago
 
10+259 Canegrate
 
13+253 Legnano
     
variante * 1924
 
 
 
 
 
     
per Saronno (FN)
 
 
 
 
 
 
per Novara / per Malpensa Aeroporto T1 e T2 (FN)
     
"raccordo Z" e "X" FN-RFI
     
17+821 Busto Arsizio * 1924 / * 1860
     
     
     
Gallarate Parco
     
 
24+922 Gallarate
         
per Laveno e per Varese
 
29+676 Casorate Sempione
 
32+410 Somma Lombardo
 
torrente Strona
 
36+333 Vergiate
 
Autostrada A8/A26 - Strada europea E62
 
 
 
   
per Pino / raccordo da Milano per Pino
   
41+917 Sesto Calende
     
Immissione linea Novara-Pino
 
fiume Ticino (confine Lombardia-Piemonte)
     
per Novara
 
46+400 Dormelletto
 
torrente Vevera
         
per Novara e per Santhià
 
50+428
0+000
Arona
 
2+816 galleria Faraggiana (1.183 m)
 
3+999
 
4+854 Meina
 
torrente Tiasca
 
8+921 Lesa
 
11+160 Belgirate
 
15+515 galleria Stresa (1.072 m)
         
16+587 per Mottarone † 1963
         
per Stresa Lago † 1963
     
17+339 Stresa FSM / RFI
 
21+144 Baveno
 
fiume Toce
     
tranvia Intra-Omegna † 1946
 
26+074 Verbania-Pallanza
 
29+291 Mergozzo
 
31+766 Candoglia-Ornavasso * 1922,[8] † 2014
       
per Novara
     
36+329 Cuzzago
   
40+016 Premosello-Chiovenda
     
42+612 Vogogna Ossola
         
         
47+672
(0+147)
Bivio/PC Valle
         
(2+994) Domo II
         
50+246 Beura-Cardezza † 2014
         
52+421 Bivio/PC Toce
         
fiume Toce
         
         
           
55+547 Domodossola SSIF / RFI, per Locarno (SSIF), (cambio tensione) 272 m s.l.m.
         
per Briga
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile

È completamente elettrificata a 3000 V corrente continua ed è a doppio binario. Da Cuzzago a Domodossola la linea corre a fianco della linea a binario unico Domodossola-Novara: le stazioni di Cuzzago e Vogogna Ossola, attualmente semplici fermate, sono sempre stati impianti indipendenti ma molto vicini (le due stazioni di Vogogna sono speculari ed i due ingressi distano appena pochi metri, uno di fronte all'altro) per quanto riguarda le giurisdizioni sono entrambe sotto il compartimento di Milano, mentre le due linee si incontrano in un unico impianto nelle stazioni di Premosello-Chiovenda e Domodossola. Tra la fine degli anni '90 ed i primi anni del 2000 il tratto ferroviario tra Premosello-Chiovenda e Domodossola è stato interessato da lavori di adeguamento a sagoma limite superiore delle galleria del percorso, risalenti all'apertura della linea: in quell'occasione il traffico merci e passeggeri era deviato sulla linea per Novara fino alla stazione di Premosello, da dove riprendeva il suo normale percorso.

Traffico modifica

Il servizio ferroviario passeggeri regionale è gestito da Trenord e Trenitalia. Il tratto Gallarate-Milano è servito, inoltre, dalla linea Suburbana S5 e da altre linee regionali provenienti da Luino, Porto Ceresio e Varese. La ferrovia è percorsa anche da treni a lunga percorrenza Eurocity ed Euronight che collegano Milano alle città svizzere di Losanna, Ginevra, Berna e Basilea. Da notare la particolarità del servizio viaggiatori svolto tra Domodossola e Briga (CH), prima stazione dopo il traforo. In passato venivano svolti treni locali Domodossola-Briga con locomotori e carrozze FFS e personale FFS a bordo, lungo tutta la giornata, ora ridotti a poche coppie al giorno, e i restanti sostituiti da pullman tra Domo e Iselle (ultima stazione italiana), mentre da Iselle a Briga continua il servizio ferroviario. La particolarità sta negli impianti di terra, i segnali ferroviari per la circolazione sono di tipo svizzero, come pure la corrente di alimentazione dei locomotori, mentre il personale di terra che opera nelle stazioni intermedie (Preglia, Varzo, Iselle) è alle dipendenze di FS, come pure le insegne di stazione sono di tipo italiano.

La Domodossola-Milano è anche utilizzata da treni merci di Mercitalia, FFS Cargo Italia e di altre società private, i quali al Bivio Valle, tra Premosello e Beura, deviano su un'altra linea di collegamento allo scalo e dogana merci di Domo II. Essa è contrassegnata II per distinguerla dal primo scalo merci di Domodossola, situato all'altezza della stazione viaggiatori, ora in disuso. Dallo scalo di Domo II parte un binario elettrificato alla corrente in uso presso le FFS, che sottopassa la linea principale Milano-Domodossola, costeggia la stazione viaggiatori e si unisce alla linea in uscita da Domodossola verso il traforo del Sempione. A Iselle esiste un servizio di trasporto auto su treno, con cadenza periodica nella giornata, che serve le relazioni Iselle-Briga (Sempione) e Iselle-Kaendersteg (CH) sul percorso Sempione + Lötschberg per chi è diretto in auto a Berna e Basilea.

Note modifica

  1. ^ www.trenidicarta.it - Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti, su trenidicarta.it. URL consultato l'8 aprile 2021.
  2. ^ Parte della linea Torino-Milano.
  3. ^ Giovanni Cornolò, Automotrici elettriche dalle origini al 1983, Duegi Editrice, 2011, p. 145. ISBN 978-88-95096-05-6
  4. ^ a b Ferrovie dello Stato, Ordine di Servizio n. 147, 1940
  5. ^ a b c Ferrovie dello Stato, Ordine di Servizio n. 10, 1961
  6. ^ a b c d e Michele Dard, Potenziate le linee al confine elvetico, in Voci della Rotaia, anno III, n. 7-8, luglio-agosto 1960, p. 4.
  7. ^ Michele Dard, 1960 F.S., in Voci della Rotaia, anno III, n. 12, dicembre 1960, p. 5.
  8. ^ Ferrovie dello Stato, Ordine di servizio n. 47, 1922.

Bibliografia modifica

Voci correlate modifica

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