Ferrovia Pehlivanköy-Svilengrad
La ferrovia Pehlivanköy-Svilengrad è una ferrovia lunga circa 87 km che si separa dalla linea per Pythion per raggiungere Svilengrad, in Bulgaria.
| Pehlivanköy-Svilengrad | |
|---|---|
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| Nome originale | Pehlivanköy-Svilengrad demiryolu |
| Stati attraversati |  Bulgaria Turchia
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| Inizio | Pehlivanköy |
| Fine | Svilengrad |
| Attivazione | 1971 |
| Gestore | TCDD BDŽ |
| Lunghezza | 86,677 km |
| Scartamento | 1435 mm |
| Elettrificazione | 25 kV CA a 50 Hz |
| Ferrovie | |
Storia modifica
La linea fu costruita nel 1971 dalle ferrovie statali turche, in modo da evitare il doppio attraversamento del confine greco per raggiungere Edirne sull'originaria linea ferroviaria. Anche le ferrovie greche costruirono nello stesso anno una bretella da Neo Vyssa a Marasia. La costruzione di queste due nuove linee portarono all'abbandono dell'originario percorso e della stazione di Karaağaç.
Caratteristiche modifica
La linea è interamente elettrificata e a semplice binario[1].
Traffico modifica
Il traffico passeggeri internazionale è generalmente garantito da una coppia di treni notturni che collegano Sofia e Bucarest con Halkalı, un sobborgo di Istanbul. Attualmente, a causa della pandemia di COVID-19, questo collegamento è sospeso[2]. La tratta fra Halkalı e la stazione di frontiera di Kapıkule in genere è servita da un'unica coppia di treni regionali, attualmente sospesi sempre per via della pandemia[3].
Percorso modifica
| Stazioni e fermate | ||||||
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per Istanbul | |||||
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231+158 | Pehlivanköy | ||||
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per Pythion | |||||
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Torrente Ana | |||||
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4+3 | Sazlımalkoç | ||||
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11+6 | Bahçıvanova | ||||
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12+9 | Kırcasalih | ||||
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Strada Statale D.550 | |||||
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20+1 | Şerbettar | ||||
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26+2 | Abalar | ||||
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Torrente Sazlı | |||||
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37+4 | Tayyakadın | ||||
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TMO Edirne | |||||
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Regresso | |||||
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46+7 | Edirne * 1971 | ||||
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49+3 | Edirne Şehir | ||||
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Fiume Tundža | |||||
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Strada Statale D.100 | |||||
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Otoyol 3 | |||||
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66+5 | Kapıkule | ||||
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119+5 | confine Turchia-Bulgaria | ||||
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Autostrada Marica | |||||
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I-80 | |||||
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70+6 | Kapitan Andreevo | ||||
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Lozenski pat | |||||
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Generalovo | |||||
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Fiume Evros | |||||
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linea per Alessandropoli | |||||
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I-80 | |||||
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86+5 | Svilengrad | ||||
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Regresso | |||||
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linea per Dimitrovgrad e Sofia | |||||
Dopo aver lasciato la stazione di Pehlivanköy, la ferrovia procede affiancata alla linea per Pythio per circa 5 km, prima di virare in direzione nord-ovest per raggiungere Edirne quasi in linea retta, attraverso un territorio pianeggiante. Vicino ad Edirne la linea corre lungo le sponde del fiume Evros, stretta fra le sponde stesse e la città vecchia. La linea oltrepassa quindi il fiume Tundža e raggiunge quasi in linea retta la stazione di Kapıkule. Fra questa località e Kapitan Andreevo la linea oltrepassa il confine con la Bulgaria per poi, dopo aver attraversato nuovamente il fiume Evros, raggiungere la stazione di Svilengrad.
Note modifica
- ^ Eisenbahnatlas EU, Köln, Schweers + Wall, 2017, ISBN 978-3-89494-147-5.
- ^ (EN) The restoration of trains to Greece, Serbia and Turkey has been postponed again., su bdz.bg, 10 luglio 2020. URL consultato il 26 ottobre 2020.
- ^ (TR) Bölgesel Trenler, su tcddtasimacilik.gov.tr. URL consultato il 26 ottobre 2020.
