Fiat 2401 Cansa
| Fiat 2401 Cansa | |
|---|---|
 Filobus Fiat 2401 Cansa, ATMA n. 21, una volta in servizio ad Ancona | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Fiat Veicoli Industriali
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| Tipo | Filobus |
| Produzione | dal 1953 al 1958 |
| Sostituito da | Fiat 2411 Cansa |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 10,5 m |
| Altro | |
| Porte | 2 a libro |
Il Fiat 2401 Cansa è un modello di filobus realizzato in Italia negli anni cinquanta, sostituito in seguito dal più noto Fiat 2411 Cansa.
Caratteristiche modifica
È un filobus lungo 10,5 metri con guida a destra, due porte a libro, prodotto dalla Fiat Veicoli Industriali nella classica livrea biverde, carrozzato dalla "Cansa" di Novara, il prototipo aveva equipaggiamento elettrico e motore OCREN mentre quelli di serie erano equipaggiati CGE, Marelli o TIBB.
Negli anni seguenti la carrozzeria ha assunto le più svariate colorazioni a seconda dell'azienda proprietaria.
Diffusione modifica
Il Fiat Cansa 2401 era un modello presente in varie aziende italiane.
Ancona, ATMA modifica
- serie 17-21: 5 vetture, livrea biverde, poi rosso-crema, radiazione entro il 1987.
Avellino, SFI modifica
- n° 06: prototipo unico esemplare, anno 1953 (acquisito nel 1965), livrea biverde, già in servizio sperimentale a Napoli (1953) e Bologna (1958).
Bologna, ATM (poi ATC) modifica
- serie 1408-1417: 10 vetture, anno 1955, livrea biverde, poi avana-arancio, costruzione 1955, radiazione entro il 1980.[1]
Livorno, ATAM modifica
L'allora "ATAM" acquistò alcuni filobus FIAT 2401 FM equipaggiamento Marelli tipo VAIF carrozzeria Cansa.
- serie 56-59: 4 vetture, anno 1954, livrea biverde, radiazione negli anni 1971-1972 (precedentemente uno dei quattro, negli ultimi anni di servizio filoviario, fu accantonato per recuperare pezzi di ricambio per gli altri tre).
Modena, AMCM (poi ATCM) modifica
- serie 27-28: 2 vetture, anno 1953, livrea biverde, radiazione nel 1967. I reiterati e mai risolti problemi allo sterzo e all'impianto elettrico di trazione, il quale restituiva corrente alla linea provocando sfiammate in corrispondenza dei separatori ed eccitazione anomala degli scambi, ne fecero due vetture piuttosto invise sia ai conducenti sia alla stessa AMCM. L'Azienda decise infatti di non sprecare ulteriori risorse economiche dopo i numerosi tentativi di modifica dell'impianto elettrico già citato, senza avere mai ottenuto risultati definitivi.
Parma, AMETAG (poi AMPS, poi TEP) modifica
La città ha inaugurato il servizio filoviario con queste vetture, equipaggiate elettricamente dalla TIBB, il 25 ottobre 1953.
- serie 001-016: 16 vetture, anno 1953-54, livrea biverde, poi bianco-gialla, radiazione 1980-1986; vettura 014 preservata come filoveicolo storico.
Rimini, ATAM modifica
L'allora "ATAM" possedeva alcuni Fiat 2401 Cansa, equipaggiati elettricamente dalla Compagnia Generale di Elettricità, instradati sulla linea 11 (Rimini-Riccione).
Torino, ATM modifica
- serie 1100-1111: 12 vetture, anno 1953
Conservazione modifica
- La TEP (Parma), dopo la radiazione, ha accantonato la vettura n. 014, inviata poi al Museo Nazionale dei Trasporti dove è stata restaurata ed è ritornata a Parma in esposizione presso il deposito aziendale.
Note modifica
- ^ Parte di un gruppo più consistente di 17 Fiat 2401, di cui gli altri 7 (serie 1401-1407) erano carrozzati Garavini.
Voci correlate modifica
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