Gran Premio di Pau 1955
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gara extra Campionato | |||||||||||||
 Il circuito di Pau | |||||||||||||
| Data | 11 aprile 1955 | ||||||||||||
| Nome ufficiale | XIII Gran Premio di Pau | ||||||||||||
| Luogo | Circuito di Pau, Francia | ||||||||||||
| Percorso | 2,76 km Circuito stradale | ||||||||||||
| Distanza | 110 giri, 303,60 km | ||||||||||||
| Risultati | |||||||||||||
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Il Gran Premio di Pau 1955 è stata una gara extra-campionato di Formula 1, tenutasi l'11 aprile 1955 sul Circuito di Pau, a Pau, in Francia. La corsa è stata vinta dal francese Jean Behra su Maserati 250F.
Gara modifica
Resoconto modifica
Assente la scuderia ufficiale Ferrari, il Gran Premio fu caratterizzato a livello sportivo da una lotta a due tra la Lancia di Alberto Ascari, partito dalla pole, e la Maserati di Behra ma verrà purtroppo ricordato anche per la morte del giovane pilota milanese Mario Alborghetti. Il corridore perse il controllo della sua Maserati 4CLT/48 durante il ventesimo giro, andando a sbattere violentemente contro le balle di paglia e le transenne a protezione del pubblico e decedendo in ambulanza pochi minuti dopo per la frattura delle vertebre cervicali;[1] anche diversi spettatori rimasero feriti nell'incidente, due di essi furono ricoverati in ospedale ma le loro condizioni migliorarono rapidamente. La corsa, comunque, continuò regolarmente con Ascari al comando seguito a distanza da Behra. Al novantesimo giro si ruppe una tubatura del liquido freni sulla Lancia[2] e Ascari fu costretto ai box per una riparazione di fortuna lasciando così il successo al pilota francese.
Risultati modifica
| Pos | Nr | Pilota | Vettura | Giri | Tempo/Ritiro |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | Jean Behra
|
Maserati 250F | 110 | 3h02:09.6 |
| 2 | 10 |  Eugenio Castellotti
|
Lancia D50 | 110 | + 1:01.0 |
| 3 | 16 |  Roberto Mieres
|
Maserati 250F | 110 | + 1:30.5 |
| 4 | 8 | Luigi Villoresi
|
Lancia D50 | 109 | + 1 giro |
| 5 | 6 | Alberto Ascari
|
Lancia D50 | 109 | + 1 giro |
| 6 | 22 | André Simon
|
Maserati 250F | 105 | + 5 giri |
| 7 | 12 | Louis Rosier
|
Maserati 250F | 104 | + 6 giri |
| 8 | 30 |  Alfonso de Portago
|
Ferrari 625 | 103 | + 7 giri |
| 9 | 20 | Jean Lucas
|
Ferrari 500 | 97 | + 13 giri |
| 10 | 26 | Paul Armagnac
|
DB Monomill | 92 | + 18 giri |
| Rit | 32 | Jacques Pollet
|
Simca-Gordini T16 | 80 | Asse posteriore |
| Rit | 24 | Claude Storez
|
DB Monomill | 64 | Guasto |
| Rit | 2 | Robert Manzon
|
Simca-Gordini T16 | 48 | Freni |
| Rit | 4 | Élie Bayol
|
Simca-Gordini T16 | 35 | Motore |
| Rit | 18 | Luigi Musso
|
Maserati 250F | 32 | Valvole |
| Rit | 28 | Mario Alborghetti
|
Maserati 4CLT/48 | 19 | Incidente |
Qualifiche modifica
Risultati modifica
| Fila | Pos | Pilota | Vettura | Tempo |
|---|---|---|---|---|
| I fila | 1° | Alberto Ascari
|
Lancia | 1:34.5 |
| 2° | Jean Behra
|
Maserati | 1:35.4 | |
| II fila | 3° | Roberto Mieres
|
Maserati | 1:35.6 |
| 4° | Luigi Villoresi
|
Lancia | 1:36.7 | |
| III fila | 5° | Eugenio Castellotti
|
Lancia | 1:37.0 |
| 6° | Luigi Musso
|
Maserati | 1:37.3 | |
| IV fila | 7° | Robert Manzon
|
Simca-Gordini | 1:38.4 |
| 8° | Élie Bayol
|
Simca-Gordini | 1:38.5 | |
| V fila | 9° | Alfonso de Portago
|
Ferrari | 1:40.1 |
| 10° | Louis Rosier
|
Maserati | 1:40.2 | |
| VI fila | 11° | André Simon
|
Maserati | 1:40.2 |
| 12° | Jean Lucas
|
Ferrari | 1:47.8 | |
| VII fila | 13° | Jacques Pollet
|
Simca-Gordini | 1:48.8 |
| 14 | Paul Armagnac
|
Deutsch et Bonnet | 1:52.7 | |
| VIII fila | 15° | Mario Alborghetti
|
Maserati | 1:53.3 |
| 16° | Claude Storez
|
Deutsch et Bonnet | 1:58.9 |
Note modifica
- ^ m.b., Il pilota Alborghetti si uccide a Pau=La Nuova Stampa, 12 aprile 1955, p. 5. URL consultato il 19 aprile 2012.
- ^ Le tragedie dei motori a Pau e Imola=Stampa Sera, 12 aprile 1955, p. 5. URL consultato il 19 aprile 2012.
Collegamenti esterni modifica
- (EN) 1955 Non-World Championship Grands Prix, su silhouet.com. URL consultato il 19 aprile 2012.
- (EN) Motorsport Memorial: Mario Alborghetti, su motorsportmemorial.org. URL consultato il 20 aprile 2012.
