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Hanriot HD.14

L'Hanriot HD.14 fu un aereo da addestramento, monomotore, biposto e biplano, sviluppato dall'azienda aeronautica francese Société Anonyme des Appareils d'Aviation Hanriot nei tardi anni dieci del XX secolo.

Hanriot HD.14
Descrizione
Tipoaereo da addestramento
Equipaggio2
CostruttoreBandiera della Francia Hanriot
Bandiera del Giappone Mitsubishi
Bandiera della Polonia CWL
Bandiera della Polonia Samolot
Data primo volo1920
Utilizzatore principaleBandiera della Francia Armée de terre
Altri utilizzatoriBandiera della Polonia Siły Powietrzne
Bandiera dell'Unione Sovietica V-VS
Esemplarioltre 50
Altre variantiHanriot HD.17
Hanriot HD.28
Hanriot H.410
Dimensioni e pesi
Lunghezza7,25 m
Apertura alare10,87 m
Altezza3,00 m
Superficie alare34,50 m²
Peso a vuoto555 kg
Peso max al decollo810 kg
Propulsione
Motoreun rotativo Le Rhône
Potenza80 CV (60 KW)
Prestazioni
Velocità max110 km/h
Raggio di azione180 km
Tangenza4 000 m
Record e primati
Primato di volo senza motore 27 agosto 1924

i dati sono estratti dalla scheda di Aerei da guerra[1]

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Prodotto dai primi anni venti, oltre che dalla stessa, su licenza in Giappone, dalla Mitsubishi Jūkōgyō ed identificato come Mitsubishi KM, e in Polonia, dalla Centralne Warsztaty Lotnicze (CWL) e Samolot, il modello fu uno dei migliori velivoli sviluppati dalla Francia nel periodo tra le due guerre mondiali, prodotto fino al 1928 in oltre 2 100 esemplari e 11 diverse versioni.[1]

Storia del progetto modifica

Il successo del modello fu confermato dalle numerose versioni specializzate in seguito sviluppate, tra le quali l'HD-14S (Sanitarie), versione aeroambulanza adottata in 50 esemplari dall'Armée de terre, l'esercito francese, ed altre varianti derivate come l'HD.28, dalla struttura in gran parte metallica concepito espressamente per il mercato estero e che la Polonia costruì su licenza in 144 esemplari, e l'HD.17, variante realizzato per la Marine nationale, la marina militare francese, per l'addestramento dei piloti dell'Aéronautique navale, la sua componente aerea.

Oltre alla Francia l'Hanriot ricevette commissioni soprattutto da nazioni europee: Bulgaria, Grecia, Polonia (che ne acquistò 70 unità nel 1924), Spagna e Unione Sovietica (30 esemplari). Al di fuori dell'Europa ci furono contratti stipulati con l'Impero giapponese, che acquistò una licenza di produzione girata poi alla Mitsubishi Jūkōgyō che lo produsse come Mitsubishi KM, e con il Messico.[1]

Risulta anche da documentazione fotografica l'utilizzo di esemplari, probabilmente a scopo di valutazione, in Belgio.[2]

Impiego operativo modifica

L'HD.14 iniziò ad entrare in servizio con i diversi reparti di addestramento al volo dell'Armée de terre nei primi anni venti, principale committente con 1 925 esemplari consegnati. Utilizzato principalmente per la formazione dei nuovi piloti, si registrano impieghi operativi in zona di guerra, in occasione della guerra del Rif, dove venne impiegato come aereo da collegamento.[1]

Gli esemplari acquistati dalla Spagna trovarono impiego nelle scuole di volo, impiegati nella formazione dei piloti prima dalla Aeronáutica Militar Española e poi, dal 1931 con l'instaurazione della seconda repubblica spagnola, dalla ridesignata Fuerzas Aéreas de la República Española (FARE) che combatterono nella Guerra civile spagnola.

Primati modifica

Le particolari caratteristiche del modello consentirono ai suoi piloti di esprimere prestazioni, in alcuni casi, eccezionali. Tra le imprese più rilevanti sono note quelle del lieutenant (tenente) dell'Armée de terre Joseph Thoret, capace di ottenere due primati nel volo senza motore, prima nel 1923 per migliorarlo l'anno successivo. Il 3 febbraio 1923, partendo da Biskra, in Algeria, a quel tempo colonia francese, riuscì a rimanere in volo a motore spento per 7 h e 3 min, impresa migliorata il 27 agosto 1924 quando, nella zona delle Alpi, volò a motore spento per 9 h e 4 min ottenendo pure un guadagno di quota da 25 a 575 m s.l.m..[1]

Varianti modifica

HD.14
versione iniziale di produzione in serie, indicata anche come HD.14 EP2.
HD.14ter
sostanziale sviluppo del 1922, indicata anche comeHD.14/23.
HD.14S
versione aeroambulanza (S = Sanitaire)
HD.141
designazione degli esemplari ex Armée de terre demilitarizzati, ceduti sul mercato dell'aviazione generale ed utilizzati nei vari aeroclub sul territorio francese.
H.410
sviluppo del 1928, nuova motorizzazione, affidata ad un motore radiale Lorraine 5 cilindri, e nuovo carrello d'atterraggio.[3]
H.411
sviluppo dell'HD.410[4]
LH.412
ulteriore sviluppo dell'HD.410[5]
H.28
designazione del modello di produzione su licenza costruito in Polonia, caratterizzato da leggere modifiche all'originale progetto dell'HD.14/23[6]
Ki 1
designazione ufficiale assegnata dall'Esercito imperiale giapponese per i propri reparti da addestramento al volo all'HD.14 prodotto sul licenza in Giappone.

Utilizzatori modifica

Note modifica

  1. ^ a b c d e Aerei da guerra.
  2. ^ Brackx, Belgian Wings.
  3. ^ Hanriot H-410 - Entrainement - Un siècle d'aviation française.
  4. ^ Hanriot H-411 - Entrainement - Un siècle d'aviation française.
  5. ^ Hanriot LH-412 - Entrainement - Un siècle d'aviation française.
  6. ^ Morgała 2003, pp. 211-213.

Bibliografia modifica

  • (PL) Andrzej Glass, W. Bączkowski, Barwa w lotnictwie polskim: Samoloty słynnych przelotów 1925-1932, Warszawa, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1990, Glass 1990.
  • (PL) Bartłomiej Belcarz, Polskie lotnictwo we Francji, Sandomierz, Stratus, 2002, ISBN 83-916327-6-8, Belcarz 2002.
  • (PL) Andrzej Morgała, Samoloty wojskowe w Polsce 1924-1939, Warszawa, Wyd Bellona, 2003.
  • (EN) Michael John H. Taylor, Jane's encyclopedia of aviation, 2nd Edition, London, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8.

Pubblicazioni modifica

  • Hanriot HD-14, in Aerei da guerra, Ginevra - Novara, Edito Service S.A. - Istituto Geografico De Agostini, 1993.

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