IRL 2012
La stagione 2012 della Izod IndyCar Series è stata la diciassettesima nella storia della Indy Racing League.
| IndyCar Series 2012 | |
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| Edizione n. 17 del Indy Racing League | |
| Dati generali | |
| Inizio | 25 marzo |
| Termine | 15 settembre |
| Prove | 15 |
| Titoli in palio | |
| Piloti |  Ryan Hunter-Reay
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| Costruttori | Chevrolet
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| Rookie dell'anno | .svg){kind=small} Simon Pagenaud
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| Vincitore della 500 Miglia di Indianapolis | .svg){kind=small} Dario Franchitti
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| Campioni di specialità | |
| Campione ovali | Ryan Hunter-Reay
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| Campione road course |  Will Power
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| Altre edizioni | |
| Precedente - Successiva | |
Il campione è Ryan Hunter-Reay, che ha ottenuto il suo primo titolo in IndyCar. Il campionato costruttori è andato alla Chevrolet e il premio come miglior debuttante dell'anno al francese Simon Pagenaud.
Novità della stagione modifica
La stagione 2012 vedrà l'attuazione del nuovo piano, chiamato ICONIC Project IndyCar (Innovative, Competitive, Open-Wheel, New, Industry-Relevant, Cost-Effective), il più grande cambiamento per lo sport nella storia recente. La vettura esistente utilizzata fino al 2011 (Dallara IR-05), e i motori V8 aspirati andranno definitivamente in pensione. Il comitato ICONIC è composto da esperti e dirigenti provenienti da campi di gara e tecnici: Randy Bernard, William R. Looney III, Brian Barnhart, Gil de Ferran, Tony Purnell, Eddie Gossage, Neil Ressler, Tony Cotman e Rick Long. Sono pervenute diverse proposte per il nuovo telaio IndyCar: BAT Engineering, Dallara, DeltaWing, Lola e Swift. Il 14 luglio 2010, la decisione finale è stata resa nota al pubblico, con gli organizzatori che hanno accettano la proposta della Dallara.
Telaio modifica
In base alle nuove norme ICONIC, tutte le squadre gareggeranno con un telaio di base, chiamato "cellula di sicurezza IndyCar", sviluppato dal designer italiano Dallara. Le squadre potranno attrezzare il telaio con delle appendici separate, denominate "Aero Kit", che consistono in ali anteriori e posteriori, fiancate e cofani motore. Lo Sviluppo di kit Aerodinamici è aperto a qualsiasi produttore; tutti i pacchetti saranno messi a disposizione per tutte le squadre ad un prezzo massimo. La cella di sicurezza IndyCar sarà limitata a un prezzo di $ 349.000 e sarà assemblata nello stabilimento di Speedway, Indiana. I kit Aerodinamici saranno limitati a 70.000 dollari. Le squadre hanno la possibilità di acquistare la cellula di sicurezza Dallara e il kit aerodinamico ad un prezzo scontato.
Il 12 maggio 2011, Dallara ha svelato i primi concept car, uno per gli ovali e un per le piste stradale, con i rispettivi Aero kit.
Il 30 aprile 2011, i proprietari della IndyCar ha votato 15-0 per respingere l'introduzione di più Aero Kit per la stagione 2012, citando i costi. I proprietari hanno espresso il desiderio di introdurre i nuovi telai e motori per il 2012, ma tutti useranno il pacchetto aerodinamico della Dallara, ritardando l'introduzione di diversi Aero Kit nel 2013. Il 14 agosto 2011, IndyCar ha confermato che l'introduzione di molteplici Aero Kit potrebbe essere ritardata al 2013 per "ragioni economiche". Chevrolet e Lotus avevano già annunciato la loro intenzione di costruire kit aerodinamici.
Il telaio è stato denominato DW12, in onore del pilota britannico Dan Wheldon che ne aveva curato lo sviluppo prima di essere vittima di un incidente mortale nell'ultima gara del campionato 2011.
Motori modifica
I motori saranno a 6 cilindri da 2.2 litri, turbocompressi, che produrranno una potenza di 550-700 cavalli a seconda dei vari circuiti su cui si correrà, e saranno sempre alimentati ad etanolo.
Il 12 novembre 2010, Chevrolet è stata confermata come fornitore di motori per il 2012 con un V6 twin turbo. Chevrolet fornirà anche un Aero Kit. L'elenco iniziale di potenziali fornitori ha incluso Ford, Cosworth, e Mazda. Honda è diventato il primo fornitore di motori per il 2012 e oltre. La loro proposta di 2.2 litri V6 turbo che sarà sviluppato da Honda Performance Development.
Il 27 maggio 2011, Ganassi e Honda hanno annunciato la loro partnership per il 2012.
Il 19 agosto 2010, Cosworth ha annunciato il loro interesse a fornire un motore 4 cilindri in linea; Tuttavia, il piano è stato alla fine scartato. Il propulsore sarà costruito in uno sforzo congiunto con Ilmor, e sarà introdotto in un partenariato con Penske Racing.
Il terzo fornitore di motori è stato annunciato 18 novembre 2010 al Los Angeles Auto Show, poco prima del termine del campionato. Lotus costruirà un motore V6 twin turbo e un Aero Kit. Il motore sarà costruito in una partnership con lo storico costruttore di motori John Judd e Jack Brabham, attraverso la loro società Engine Developments Ltd. I motori Judd sono stati utilizzati nella CART e alla Indy 500 tra il 1987 e il 1992, negli Sport Prototipo e in Formula 1.
Regolamento modifica
Eventuali modifiche del motore per un motore che ha funzionato meno di 1.850 miglia porterà una penalità di 10 posizioni in griglia della gara successiva. L'unica eccezione si verifica se un motore si rompe durante una corsa: in questo caso, un nuovo motore può essere installato per la gara successiva senza penalità.
Calendario modifica
Ovali/Speedway
Stradali/Cittadini
Cambiamenti rispetto al 2011 modifica
- Si torna a correre il Detroit Indy Grand Prix, per la prima volta dal 2008.
- Si torna a correre al California Speedway, presso Fontana. Si corre in notturna.
- Era stato programmato un evento in Cina, sulle strade di Tsingtao, ma è stato in seguito annullato.
Team e piloti modifica
Tutti i team utilizzano telai Dallara DW12 e gomme Firestone. (R) indica un pilota rookie
Note
- 1Dreyer & Reinbold Racing ha stretto un'alleanza strategica con Panther Racing prima della 500 Miglia di Indianapolis, e potrà utilizzare il secondo motore Chevrolet del Panther Racing.
- 2Team Barracuda-BHA, Dreyer & Reinbold Racing e Dragon Racing hanno terminato i loro contratti con Lotus prima della 500 Miglia di Indianapolis.
- 3Lotus Cars è stato sponsor del team fino alla gara di Long Beach.
Risultati modifica
1 Prima dell'evento la Chevrolet ha fornito i propri piloti di nuovi motori per preoccupazioni riguardanti l'affidabilità. Questa manovra è stata giudicata irregolare e tutti i piloti con motore Chevrolet (oltre ai piloti dei team Dragon Racing e Dreyer & Reinbold Racing, forniti di motore Lotus) sono stati arretrati di 10 posizioni sulla griglia di partenza. Così Dario Franchitti, che aveva ottenuto il 4º tempo in qualifica, è partito in pole position, ma il punto per la pole position è stato ugualmente attribuito a Briscoe.
2 Hunter-Reay ha cambiato il motore ed è stato arretrato di 10 posizioni sulla griglia di partenza. Così Dario Franchitti, che aveva ottenuto il 2º tempo in qualifica, è partito in pole position, ma il punto per la pole position è stato ugualmente attribuito a Hunter-Reay.
Classifiche modifica
Classifica piloti modifica
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I punti vengono assegnati ai piloti in base al seguente schema:
| Posizione | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Punti | 50 | 40 | 35 | 32 | 30 | 28 | 26 | 24 | 22 | 20 | 19 | 18 | 17 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| Indy QLF | 15 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
Classifica costruttori modifica
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I punti sono attribuiti in base alla posizione del pilota meglio piazzato di ogni costruttore.
Altri progetti modifica
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su IRL 2012
Collegamenti esterni modifica
- (EN) Sito ufficiale IndyCar, su indycar.com. URL consultato il 18 settembre 2012 (archiviato dall'url originale il 17 agosto 2015).
