Industria Italiana Autobus
Industria Italiana Autobus S.p.A., nota anche attraverso l'acronimo IIA, è un'azienda italiana produttrice di autobus. Controllata dalle società pubbliche statali Invitalia e Leonardo, ha sede legale a Roma, sede amministrativa ed operativa a Bologna oltre che un'ulteriore sede operativa a Flumeri in Irpinia.
| Industria Italiana Autobus | |
|---|---|
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| Stato |  Italia
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| Forma societaria | Società per azioni |
| Fondazione | 2014 a Roma |
| Fondata da | Finmeccanica e Tevere S.p.A. |
| Sede principale | Bologna |
| Gruppo | Invitalia (42,76%) Leonardo (28,65%) Karsan (28,59%) |
| Persone chiave |
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| Settore | Metalmeccanica |
| Prodotti | Autobus |
| Fatturato | 145,9 milioni di € (2020) |
| Utile netto | -6,4 milioni di € (2020) |
| Dipendenti | 578[1] (2019) |
| Sito web | www.industriaitalianaautobus.com |
Storia modifica
Gli accordi preliminari per la costituzione della società furono presi a inizio 2014 nell'ambito dei piani di dismissione delle partecipate Irisbus, controllata da CNH Industrial, e BredaMenarinibus, controllata da Finmeccanica, entrambe attive nella produzione di autobus attraverso gli stabilimenti di Flumeri (Irisbus) e Bologna (BredaMenarinibus). Principale artefice della creazione della newco, che avrebbe ereditato le due aziende, è stato Stefano Del Rosso, amministratore delegato di King Long Italia (controllata da Tevere S.p.A.), costola italiana dell'omonimo gruppo cinese.[2]
La società, in cui sono quindi confluite Irisbus, BredaMenarinibus e King Long Italia, è stata poi costituita ufficialmente a fine 2014 con un capitale sociale di 16,7 milioni di euro suddiviso tra Tevere, azionista di maggioranza con l'80%, e Finmeccanica, azionista di minoranza col rimanente 20%;[3] poco dopo la fondazione fu formalizzata la cessione dei siti produttivi di Bologna e Flumeri, comprensivi dei circa 500 dipendenti impiegativi. L'azienda è divenuta operativa a partire dal 1º gennaio 2015.[4][5]
Nel 2016, dopo appena un anno di attività, iniziò a delinearsi la prima crisi economica della neonata azienda, attenuata da un finanziamento di 25 milioni di euro, di cui 17,8 concessi da Invitalia, per la riattivazione dello stabilimento ex Irisbus di Flumeri, fermo dal 2011 e i cui 297 lavoratori risultavano in cassa integrazione;[6] contestualmente è stato portato avanti un aumento di capitale pari a 9,2 milioni di euro, che hanno fatto scendere la quota detenuta da Finmeccanica al 15%.[7][8] La crisi economica e in seguito produttiva è tuttavia proseguita fino al 2018, anno in cui si sono registrate anche numerose proteste e scioperi da parte dei lavoratori così come disdette degli ordini accumulati per mancato rispetto degli obblighi contrattuali.[9] In merito a tale situazione è quindi intervenuto il Ministero dello sviluppo economico italiano, che aveva annunciato a luglio 2018 un piano di rilancio che prevedeva di ridurre le quote di Del Rosso al 49% e di suddividere il rimanente 51% tra Finmeccanica, Invitalia e l'imprenditore Valerio Gruppioni; pochi mesi dopo fu invece formalizzata la manifestazione d'interesse ad entrare nella compagine societaria di IIA del gruppo Ferrovie dello Stato Italiane[10], che avrebbe tuttavia rinunciato poco tempo dopo. In un successivo consiglio di amministrazione della società fu deliberata la cessione delle quote della Tevere (ex King Long Italia) di Del Rosso, pari all'83%, all'azienda turca Karsan, che fino al 2014 aveva prodotto modelli di autobus su licenza per BredaMenarinibus, per il 65% e a Leonardo (ex Finmeccanica) per il rimanente 18%.[11]
I due soci, intenzionati fin da subito a ricapitalizzare la società, formalizzarono ad inizio 2019, insieme ad Invitalia, un aumento di capitale per 21 milioni di euro; la nuova compagine societaria delineata da questa operazione è stata così suddivisa: Invitalia al 29,95%, un socio privato al 29,95%, Leonardo al 20,07% e Karsan al 20,03%.[12]
Marchi modifica
L'azienda è proprietaria dei marchi Menarinibus e Padane.[1]
Menarinibus modifica
La Carrozzeria Menarini venne fondata nel 1919 da Ettore Menarini.[1] Confluita nel 1990 in BredaMenarinibus, ne è stato rispolverato il brand, impiegato da IIA per la commercializzazione di autobus Classe I e Classe II a pianale ribassato. Nel 2010 il costruttore turco Karsan acquisisce da BredaMenarinibus la licenza di produzione dei due modelli di autobus. La gamma è attualmente composta dal Vivacity e Citymood prodotti a Bologna e Flumeri nonché da Karsan nello stabilimento turco di Bursa.
Padane modifica
Nell'ottobre 2016, in occasione della rassegna "Bus Expo" di Rimini,[13] è stato presentato il progetto per un nuovo autobus interurbano, proposto con il brand della storica carrozzeria modenese. Il mezzo, secondo il piano dell'azienda, dovrebbe essere prodotto esclusivamente nello stabilimento irpino di Flumeri.
Note modifica
- ^ a b c Copia archiviata, su industriaitalianaautobus.com. URL consultato il 18 febbraio 2022 (archiviato dall'url originale il 18 febbraio 2022).
- ^ Francesco Prisco, BredaMenarini e Irisbus ai cinesi, in Il Sole 24 Ore, 29 maggio 2014. URL consultato il 7 settembre 2023.
- ^ Stefano Del Rosso, ecco la mia IIA, in AutobusWeb, 18 marzo 2015. URL consultato il 7 settembre 2023.
- ^ BredaMenarinibus passa a Industria Italiana Autobus, su industriaitalianaautobus.com, 21 novembre 2014. URL consultato il 9 febbraio 2017 (archiviato dall'url originale l'11 febbraio 2017).
- ^ BredaMenarinibus passa alla Industria Italiana Autobus, in AutobusWeb, 20 novembre 2014. URL consultato il 7 settembre 2023.
- ^ Ex Irisbus, firmato il contratto di sviluppo tra Invitalia e Industria Italiana Autobus, in Invitalia, 27 settembre 2016. URL consultato il 7 settembre 2023.
- ^ Francesco Prisco, Irisbus, c'è la firma sul contratto di sviluppo da 25 milioni ma i sindacati si dividono, in Il Sole 24 Ore, 28 settembre 2016. URL consultato il 7 settembre 2023.
- ^ Natascia Ronchetti, Industria italiana autobus: altro flop, in Il Sole 24 Ore, 5 febbraio 2016. URL consultato il 7 settembre 2023.
- ^ Ilaria Vesentini, Industria italiana autobus, scatta il countdown per il Governo, in Il Sole 24 Ore, 7 dicembre 2018. URL consultato il 7 settembre 2023.
- ^ Ferrovie dello Stato interessata a Industria italiana autobus, in Il Sole 24 Ore, 13 settembre 2018. URL consultato il 7 settembre 2023.
- ^ Ilaria Vesentini, Industria italiana autobus finisce in mani turche: Karsan sale al 70%, in Il Sole 24 Ore, 12 dicembre 2018. URL consultato il 7 settembre 2023.
- ^ Gianni Dragoni, Salvataggio Industria italiana autobus: in campo Leonardo e Invitalia, in Il Sole 24 Ore, 30 gennaio 2019. URL consultato il 7 settembre 2023.
- ^ I.I.A. presenta il "Padane 12 R", esclusivo autobus di Flumeri. Al Bus Expo di Rimini pronti a raccogliere il testimone di Fiat, su orticalab.it, 21 ottobre 2016. URL consultato il 3 marzo 2018.
Altri progetti modifica
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Collegamenti esterni modifica
- (IT, EN) Sito ufficiale, su industriaitalianaautobus.com.
