La sigla KLX contraddistingue una serie di motociclette prodotte dalla Kawasaki per poter essere usate anche nel fuoristrada non impegnativo. Vendute in svariate cilindrate ed in vari periodi, hanno come comune denominatore l'essere dotate di motore monocilindrico a quattro tempi.
Questa motocicletta a seconda del periodo è stata prodotta in diverse cilindrate:
- 110 è prodotta dal 2002, nella sola versione bassa
- 125 è stata prodotta dal 2003 al 2006 in duplice versione, bassa e alta (riconoscibile dal suffisso "L"), dal 2009 viene rimessa in produzione, completamente rivista, per il solo mercato Europeo e Asiatico
- 140 derivata dalla 125 (in entrambe le versioni) in produzione dal 2008.
- 250 ha avuto diversi cicli di vita: dal 1979 al 1980 con raffreddamento ad aria e distribuzione SOHC, poi dal 1994 al 1996, con l'aggiunta del suffisso "R", dotata del raffreddamento a liquido e di distribuzione DOHC, infine dal 2006, con il suffisso "S".
- 300 R, derivata dalla 250, prodotta dal 1997 al 2007, ricavata con la sola maggiorazione dell'alesatura. Il modello 300R montava di serie forcelle Kayaba a steli rovesciati da 43 mm e un serbatoio maggiorato rispetto alla versione 250, per una capienza complessiva di 9,8l. Aumenta inoltre la potenza del motore grazie all'aumento della cilindrata e al carburatore da 34: si passa dai 25 CV della versione precedente ai 34 CV della nuova versione. Viene ridotto il peso arrivando così ad un peso a secco di soli 104 kg. Nel 1999 il preparatore ToscoRacing inizia la produzione di un kit di trasformazione dedicato a questa moto che comprendeva forcella Showa da 45mm e ammortizzatore posteriore Ohlins, serbatoio artigianale in fibra di carbonio con plastiche e scatola filtro e telaietto posteriore in alluminio provenienti dal Kawasaki KX250 1999. Lo scarico originale veniva sostituito con un silenziatore privo di strozzature e da un collettore di diametro maggiorato. Il carburatore originale Kehin da 34 a depressione cedeva il passo ad un Mikuni da 36. Successivamente nel 2004 il preparatore Lamura ha deciso di dedicarsi alla produzione di un nuovo kit di trasformazione che comprendeva serbatoio artigianale con plastiche del kxf 250 04/05 e scarico Arrow in alluminio. Oggi l'unico preparatore in grado di trasformare radicalemte un KLX 300 R si chiama M. Russo e produce un kit di trasformazione che comprende: serbatoio artigianale in fibre composite (Carbon-Kevlar) da 8,6l di capienza, scarico in alluminio derivato dal KX250F 2006 con raccordo Nidire' Racing, convogliatori e sella provenienti dal KX250F 2005 e plastiche posteriori proveniente dal modello kx250F 2008. Il preparatore effettua inoltre una rivisitazione delle sospensioni anteriori aumentando la compressione della molla e monta pedane maggiorate XL che conferiscono un maggiore feeling con la moto.
- 400 prodotta nel solo 2003 e nelle versioni "R" e "SR". Questa moto è nata dalla collaborazione di Kawasaki con la casa produttrice Suzuki che presentano nel 2003 una moto pressoché identica fatta eccezione per la colorazione delle plastiche ed il marchio di fabbrica. Tuttavia Kawasaki Italia deciderà di non importare in Europa questo modello già a partire dal 2004, destinando la produzione esclusivamente al mercato americano mentre Suzuki ha mantenuto il DRZ 400 nel proprio listino fino al 2007.
- 450 prodotta dal 2008
- 650 prodotta dal 1993 al 2003.
Caratteristiche tecniche
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Caratteristiche tecniche - Kawasaki KLX 110
| Dimensioni e pesi
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| Altezze
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Sella: 650 mm - Minima da terra: 190 mm
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| Interasse: 1065 mm
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Massa a vuoto: 70 kg
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Serbatoio: 3,8 l
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| Meccanica
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| Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi
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Raffreddamento: ad aria
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| Cilindrata
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111 cm³ (Alesaggio 53 × Corsa 50,6 mm)
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| Distribuzione: SOHC
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Alimentazione: carburatore Keihin PB 18
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| Potenza:
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Coppia:
|
Rapporto di compressione: 9,5:1
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| Frizione: multidisco in bagno d'olio
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Cambio: sequenziale a 3 marce (sempre in presa)
1°: 11/36 (3,273)
2°: 16/31 (1,938)
3°: 20/27 (1,350)
dal 2003
1°: 12/36 (3,000)
2°: 16/31 (1,938)
3°: 20/27 (1,350)
|
| Accensione
|
elettronica CDI
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| Trasmissione
|
Primaria a ingranaggi 21/64 (3,048); secondaria a catena 14/37 (2,642)
dal 2003 Primaria a ingranaggi 22/75 (3,409); secondaria a catena 14/33 (2,357)
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| Ciclistica
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| Sospensioni
|
Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico
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| Freni
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Anteriore: tamburo da 90 mm / Posteriore: tamburo da 110 mm
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| Pneumatici
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anteriore da 2.50 x 14; posteriore da 3.00 x 12
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| Fonte dei dati: Scheda sul sito ufficiale
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Caratteristiche tecniche - Kawasaki KLX 125 2006 (L)
| Dimensioni e pesi
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| Altezze
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Sella: (805 mm) 775 mm - Minima da terra: (290 mm) 260 mm
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| Interasse: (1270 mm) 1245 mm
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Massa a vuoto: 80 kg
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Serbatoio: 6,6 l
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| Meccanica
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| Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi
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Raffreddamento: ad aria
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| Cilindrata
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124 cm³ (Alesaggio 57 × Corsa 48,8 mm)
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| Distribuzione: SOHC
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Alimentazione: carburatore Mikuni VM 20 SS
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| Potenza:
|
Coppia:
|
Rapporto di compressione: 9,5:1
|
| Frizione: multidisco in bagno d'olio
|
Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa)
1°: 11/33 (3,000)
2°: 14/26 (1,857)
3°: 19/26 (1,368)
4°: 21/23 (1,095)
5°: 26/24 (0,923)
|
| Accensione
|
elettronica CDI
|
| Trasmissione
|
Primaria a ingranaggi 17/59 (3,470)
secondaria a catena 14/51 (3,642)
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| Ciclistica
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| Sospensioni
|
Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico
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| Freni
|
Anteriore: tamburo (Disco da 220 mm) / Posteriore: tamburo
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| Pneumatici
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anteriore da 70/100-17; posteriore da 90/100-14
Versione L: anteriore da 70/100-19; posteriore da 90/100-16
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| Fonte dei dati: Scheda sul sito ufficiale
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Caratteristiche tecniche - Kawasaki KLX 125 2009
| Dimensioni e pesi
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| Ingombri (lungh.×largh.×alt.)
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1980 × 770 × 1090 mm
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| Altezze
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Sella: 830 mm - Minima da terra: 255 mm
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| Interasse: 1285 mm
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Massa a vuoto: 113 kg
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Serbatoio: 7 l
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| Meccanica
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| Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi
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Raffreddamento: ad aria
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| Cilindrata
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124 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,4 mm)
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| Distribuzione: SOHC a due valvole per cilindro
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Alimentazione: Iniezione
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| Potenza: 7,6 kW (10,3 CV) a 8.000 rpm
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Coppia: 10,0 N m (1,0 kg m) a 6.400 rpm
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Rapporto di compressione: 9,5:1
|
| Frizione: multidisco in bagno d'olio
|
Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa)
1°: 12/35 (2,917)
2°: 16/32 (2,000)
3°: 19/28 (1,368)
4°: 22/26 (1,182) in Giappone 23/26 (1,130)
5°: 24/24 (1,000)
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| Accensione
|
elettronica Digitale DC-CDI
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| Trasmissione
|
Primaria a ingranaggi 25/72 (2,880)
secondaria a catena 14/47 (3,357)
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| Avviamento
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elettrico
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| Ciclistica
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| Telaio
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perimetrale in acciaio
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| Sospensioni
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Anteriore: forcella teleidraulica da 33 mm / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico
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| Freni
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Anteriore: Disco singolo da 240 mm / Posteriore: Disco singolo da 190 mm
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| Pneumatici
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anteriore da 70/100-19; posteriore da 90/100-16
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| Fonte dei dati: Scheda sul sito ufficiale
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Caratteristiche tecniche - Kawasaki KLX 140 2008 (L)
| Dimensioni e pesi
|
| Altezze
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Sella: (800 mm) 780 mm - Minima da terra: (255 mm) 235 mm
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| Interasse: (1285 mm) 1260 mm
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Massa a vuoto: 88 kg
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Serbatoio: 5,8 l
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| Meccanica
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| Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi
|
Raffreddamento: ad aria
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| Cilindrata
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144 cm³ (Alesaggio 58 × Corsa 54,4 mm)
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| Distribuzione: SOHC
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Alimentazione: carburatore Keihin PB 20
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| Potenza:
|
Coppia:
|
Rapporto di compressione: 9,5:1
|
| Frizione: multidisco in bagno d'olio
|
Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa)
1°: 15/40 (2,667)
2°: 19/36 (1,895)
3°: 19/28 (1,474)
4°: 22/26 (1,182)
5°: 24/24 (1,000)
|
| Accensione
|
elettronica CDI con batteria
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| Trasmissione
|
Primaria a ingranaggi 25/72 (2,880)
secondaria a catena 14/50 (3,571)
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| Ciclistica
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| Sospensioni
|
Anteriore: forcella teleidraulica da 33 mm / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico
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| Freni
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Anteriore: Disco da 220 mm / Posteriore: Disco da 186 mm
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| Pneumatici
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anteriore da 70/100-17; posteriore da 90/100-14
Versione L: anteriore da 70/100-19; posteriore da 90/100-16
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| Fonte dei dati: Scheda sul sito ufficiale
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|
Caratteristiche tecniche - Kawasaki KLX 250 R (S)
| Dimensioni e pesi
|
| Altezze
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Sella: (890 mm) 855 mm - Minima da terra: (285 mm) 270 mm
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| Interasse: (1430 mm) 1435 mm
|
Massa a vuoto: (119 kg) 112 kg
|
Serbatoio: (7,7 l) 8 l
|
| Meccanica
|
| Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi
|
Raffreddamento: a liquido
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| Cilindrata
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249 cm³ (Alesaggio 72 × Corsa 61,2 mm)
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| Distribuzione: DOHC
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Alimentazione: carburatore Keihin CVK32
(Keihin CVK34)
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| Potenza:
|
Coppia:
|
Rapporto di compressione: 11:1
|
| Frizione: multidisco in bagno d'olio
|
Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa)
1°: 10/30 (3,00)
2°: 15/30 (2,00)
3°: 18/27 (1,50)
4°: 20/25 (1,25)
5°: 20/21 (1,05)
6°: 21/19 (0,90)
250 S
1°: 10/30 (3,00)
2°: 15/30 (2,00)
3°: 18/27 (1,50)
4°: 20/25 (1,25)
5°: 20/21 (1,05)
6°: 21/20 (0,952)
|
| Accensione
|
elettronica CDI
|
| Trasmissione
|
Primaria a ingranaggi 22/36 (2,863); secondaria a catena 14/50 (3,571)
250 S Primaria a ingranaggi 30/84 (2,800); secondaria a catena 14/42 (3,000)
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| Ciclistica
|
| Sospensioni
|
Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico
|
| Freni
|
Anteriore: disco (250 mm) / Posteriore: disco (240 mm)
|
| Pneumatici
|
anteriore da 80/100 21; posteriore da 100/100 18
250 S anteriore da 3.00X 21; posteriore da 4.60X 18
|
| Fonte dei dati: Scheda del modello R sul sito ufficiale
|
|
Caratteristiche tecniche - Kawasaki KLX 300 R 2007
| Dimensioni e pesi
|
| Altezze
|
Sella: 925 mm - Minima da terra: 320 mm
|
| Interasse: 1435 mm
|
Massa a vuoto: 104 kg
|
Serbatoio: 9,8 l
|
| Meccanica
|
| Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi
|
Raffreddamento: a liquido
|
| Cilindrata
|
292 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 61,2 mm)
|
| Distribuzione: DOHC
|
Alimentazione: carburatore Keihin CVK34
|
| Potenza: 24kw (34 cv)
|
Coppia:
|
Rapporto di compressione: 11:1
|
| Frizione: multidisco in bagno d'olio
|
Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa)
1°: 10/30 (3,00)
2°: 15/30 (2,00)
3°: 18/27 (1,50)
4°: 20/25 (1,25)
5°: 20/21 (1,05)
6°: 21/19 (0,90)
|
| Accensione
|
elettronica CDI
|
| Trasmissione
|
Primaria a ingranaggi 22/36 (2,863)
secondaria a catena 14/50 (3,571)
|
| Ciclistica
|
| Sospensioni
|
Anteriore: Kayaba - forcella idraulica a steli rovesciati da 43 mm / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico
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| Freni
|
Anteriore: disco 224 / Posteriore: disco 195
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| Pneumatici
|
anteriore da 80/100 21; posteriore da 100/100 18
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| Prestazioni dichiarate
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| Consumo
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20 km/l
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| Fonte dei dati: Scheda sul sito ufficiale
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Caratteristiche tecniche - Kawasaki KLX 400 R (SR)
| Dimensioni e pesi
|
| Altezze
|
Sella: (935 mm) 945 mm - Minima da terra: (300 mm) 320 mm
|
| Interasse: (1485 mm) 1475 mm
|
Massa a vuoto: (132 kg) 119 kg
|
Serbatoio: 10 l
|
| Meccanica
|
| Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi
|
Raffreddamento: a liquido
|
| Cilindrata
|
398 cm³ (Alesaggio 90 × Corsa 62,6 mm)
|
| Distribuzione: DOHC
|
Alimentazione: carburatore Keihin FCR 39 (Mikuni BSR 36)
|
| Potenza:
|
Coppia:
|
Rapporto di compressione: (11,3:1) 12,2:1
|
| Frizione: multidisco in bagno d'olio
|
Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa)
1°: 14/32 (2,285)
2°: 15/26 (1,733)
3°: 16/22 (1,375)
4°: 22/24 (1,090)
5°: 22/19 (0,863)
|
| Accensione
|
elettronica CDI
|
| Trasmissione
|
Primaria a ingranaggi 25/74 (2,960); secondaria a catena 14/47 (3,357)
400 SR Primaria a ingranaggi 25/74 (2,960); secondaria a catena 15/44 (2,933)
|
| Ciclistica
|
| Sospensioni
|
Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico
|
| Freni
|
Anteriore: disco / Posteriore: disco
|
| Pneumatici
|
anteriore da 80/100 21 51m; posteriore da 110/100 18 64m
400 SR anteriore da 80/100-21 51P; posteriore da 120/90-18 65P
|
| Fonte dei dati: Scheda del modello R sul sito ufficiale
|
|
Caratteristiche tecniche - Kawasaki KLX 450 R
|
|
Caratteristiche tecniche - Kawasaki KLX 650 (R)
| Dimensioni e pesi
|
| Altezze
|
Sella: (950 mm) 890 mm - Minima da terra: (330 mm) 240 mm
|
| Interasse: (1490 mm) 1510 mm
|
Massa a vuoto: 127 kg
|
Serbatoio: 12 l
|
| Meccanica
|
| Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi
|
Raffreddamento: a liquido
|
| Cilindrata
|
651 cm³ (Alesaggio 100 × Corsa 83 mm)
|
| Distribuzione: DOHC
|
Alimentazione: carburatore Keihin CVK 40
|
| Potenza:
|
Coppia:
|
Rapporto di compressione: (10,5:1) 9,5:1
|
| Frizione: multidisco in bagno d'olio
|
Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa)
1°: 15/34 (2,266)
2°: 17/26 (1,529)
3°: 22/26 (1,181)
4°: 22/21 (0,954)
5°: 24/19 (0,791)
|
| Accensione
|
elettronica CDI
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| Trasmissione
|
Primaria a ingranaggi 33/75 (2,272); secondaria a catena 15/43 (2,866)
650 R Primaria a ingranaggi 33/75 (2,272); secondaria a catena 14/49 (3,500)
|
| Ciclistica
|
| Sospensioni
|
Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico
|
| Freni
|
Anteriore: disco da 290 mm (241 mm) / Posteriore: disco da 230 mm (202 mm)
|
| Pneumatici
|
anteriore da 90/90-21; posteriore da 130/80-17
650 R anteriore da 80/100-21; posteriore da 110/100 18
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| Fonte dei dati: Scheda sul sito ufficiale
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Collegamenti esterni
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