LMX Sirex

LMX Sirex
Descrizione generale
Costruttore	LMX Automobile
Tipo principale	Coupé
Altre versioni	Spider
Produzione	dal 1968 al 1973
Esemplari prodotti	42
Altre caratteristiche
Altro
Stile	Franco Scaglione

La LMX Sirex (venduta anche come Sirex LMS) è stata un'auto sportiva due porte e 2 posti prodotta in Italia. Fu l'unico modello prodotto dalla LMX Automobile S.R.L. (dove LMX è l'acronimo di Linea Moderna Executive) una azienda fondata da Michel Liprandi e Giovanni Mandelli^[2].

Il contesto modifica

La carrozzeria della LMX Sirex fu disegnata da Franco Scaglione e l'auto venne presentata nel 1968 al Salone dell'automobile di Torino. Tuttavia non avendo, Liprandi e Mandelli, il denaro necessario per l'affitto di uno stand ufficiale, l'auto fu esposta nella "exhibition hall" del salone^[3].

L'auto era equipaggiata con il motore V6 di 2.3 litri di cilindrata della Ford Taunus, anche se i clienti potevano scegliere un propulsore diverso nel caso lo desiderassero.

LMX produsse appena circa 20 esemplari con carrozzeria chiusa e 2 in versione spider tra il 1968 e il 1972, tutti assemblati a Torino dalla Eurostyle. Dopo il fallimento delle due aziende, nel 1973 i restanti 20 autotelai, vennero allestiti dalla SAMAS con interni di diversa fattura e turbocompressore May-Bosch, per essere venduti sul mercato elvetico^[3]. Il totale degli esemplari fu di 37 vetture coupé, 5 spider e meno di 10 non completati.

Il più grande collezionista di LMX Sirex al mondo, il signor Renato Montalbano, nel 2023 ha scritto un libro edito dall'Asi, "LMX Sirex Sportiva d'Autore"

Caratteristiche tecniche modifica

Caratteristiche tecniche - LMX Sirex 2300 HCS Stradale

Configurazione

Carrozzeria: coupé o spider a due porte, in vetroresina		Posizione motore: anteriore longitudinale		Trazione: posteriore
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 3960 × 1760 × ?				Diametro minimo sterzata:
Interasse: 2300 mm		Carreggiate: anteriore 1520 - posteriore 1530 mm		Altezza minima da terra:
Posti totali: 2		Bagagliaio:		Serbatoio:
Masse	a vuoto: 950 kg
Meccanica
Tipo motore: Ford 6 cilindri a V 4 tempi			Cilindrata: 2293 cm³
Distribuzione: due valvole per cilindro			Alimentazione: un carburatore doppio corpo invertito Solex 32 DDIST
Prestazioni motore	Potenza: 126 CV (aspirata) - 210 CV sovralimentazione turbo May-Bosch
Accensione: a			Impianto elettrico:
Frizione:			Cambio: 4 marce + retromarcia
Telaio
Corpo vettura	monotrave centrale in acciaio scatolato
Sterzo	a circolazione di sfere
Sospensioni	anteriori: a ruote indipendenti con barra stabilizzatrice ammortizzatori idraulici / posteriori: a ruote indipendenti con ammortizzatori idraulici
Freni	anteriori: a dico con comando idraulico / posteriori: a dico con comando idraulico
Pneumatici	185-14
Prestazioni dichiarate
Velocità: 200 km/h			Accelerazione:
Consumi	medio 14 lt/100 km
Fonte dei dati: Fulvio Zucco, Berlinetta alla milanese, Ruoteclassiche, aprile 2004

Note modifica

^ gazzetta.it, 28 settembre 2022, https://www.gazzetta.it/motori/la-mia-auto/28-09-2022/lmx-sirex-5-esemplari-esposti-al-museo-dell-automobile-di-torino.shtml Titolo mancante per url url (aiuto). URL consultato il 29 settembre 2022.
^ LMX Sirex: Un sogno in vetroresina diventato realtà, su omniauto.it, 7 febbraio 2010. URL consultato il 18 novembre 2017.
^ ^a ^b Rob De La Rive Box, The Complete Encyclopedia of Sports Cars: Classic Era, United Kingdom, Grange Books, 2001, pp. 168–169, ISBN 1-84013-407-0.

Altri progetti modifica

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[1] zzetta.it, 28 settembre 2022, https://www.gazzetta.it/motori/la-mia-auto/28-09-2022/lmx-sirex-5-esemplari-esposti-al-museo-dell-automobile-di-torino.shtml Titolo mancante per url url (aiuto). URL consultato il 29 settembre 2022.

[2] LMX Sirex: Un sogno in vetroresina diventato realtà, su omniauto.it, 7 febbraio 2010. URL consultato il 18 novembre 2017.

[Encyclopedia-3] Rob De La Rive Box, The Complete Encyclopedia of Sports Cars: Classic Era, United Kingdom, Grange Books, 2001, pp. 168–169, ISBN 1-84013-407-0.

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