Linea Circle

La linea Circle (in inglese: Circle line) è una linea della metropolitana di Londra. Il suo percorso è a forma di spirale, che va da Hammersmith a Edgware Road e poi, completato il giro attorno al centro di Londra, torna ad Edgware Road, dove il treno termina la corsa per poi cambiare direzione e ripartire verso Hammersmith. La ferrovia è sotterranea nella parte centrale e, a differenza delle linee meno antiche della metropolitana di Londra, i cui tunnel sono molto profondi, le gallerie ferroviarie della Circle Line sono appena sotto la superficie e di dimensioni simili a quelle delle linee principali britanniche.

Linea Circle
(EN) Circle line
Logo
Un treno della linea
Rete	Metropolitana di Londra
Stato	Regno Unito     Inghilterra
Città	Londra
Apertura	1863
Ultima estensione	1905
Gestore	TFL
Sito web	tfl.gov.uk/tube/route/circle/
Caratteristiche
Stazioni	36
Lunghezza	27 km
Scartamento	1 435 mm
Materiale rotabile	S Stock
Statistiche
Passeggeri annuali	114,6 milioni
Mappa della linea
pianta

La linea, identificabile sulla mappa con il colore giallo, è lunga 17 miglia (27 km) e fa servizio presso 36 stazioni, di cui la maggior parte offre interscambi con la linea ferroviaria principale. La maggior parte del percorso e tutte le stazioni sono condivise con le linee District, Hammersmith & City e Metropolitan. Combinando i viaggiatori della linea Circle con quelli della linea Hammersmith & City si contano più di 114 milioni di passeggeri all'anno.

A ovest, est e sud, la Circle line segue all'incirca i confini della zona tariffaria 1. Essa e la brevissima linea Waterloo & City sono le uniche due a far parte interamente della zona 1. La linea Circle, la linea Waterloo & City e la linea Hammersmith & City sono le uniche linee a condividere tutte le stazioni con altre linee.

La prima sezione della linea aperta al pubblico, inaugurata nel 1863, tra le stazioni di Paddington e Farringdon, è la prima tratta metropolitana al mondo, non a caso costruita dalla Metropolitan Railway, e inizialmente attiva con carrozze in legno e locomotive a vapore.

Da marzo 2019, il tratto tra Latimer Road e Hammersmith è stato dotato di un sistema di controllo automatico dei treni CBTC, che permette migliori performance di accelerazione e frenata.

Storia

La Circle line fu autorizzata con atto del parlamento nell'anno 1853 e 1854 al fine di potenziare le linee della Metropolitan e della Metropolitan District Railways e per completare l'anello più interno di Londra. Alcune differenze di vedute fra le due compagnie portò alla sua realizzazione solo il 6 ottobre 1884. L'elettrificazione della linea iniziò con una sezione sperimentale nel 1900: precedentemente i treni, come sul resto della rete, utilizzavano locomotive a vapore. Ulteriori disaccordi sulle modalità di alimentazione fecero sì che i treni elettrici venissero introdotti solo nel settembre del 1905.

L'anello più interno fu seguito da altri due più esterni; per un breve periodo vi fu anche un anello ancora più esterno, detto in inglese Super Outer Circle. Nessuno di questi riuscì mai comunque ad essere completo e sono stati successivamente integrati in altre linee. Ad oggi solo il Silverlink, gestito dalle British Railways, compie mezzo giro della metropoli, dalla stazione di Richmond verso l'est.

Il 7 luglio 2005 furono compiuti degli attentati terroristici su due treni della Circle line, un convoglio si trovava ad Edgware Road mentre l'altro tra le stazioni di Aldgate e di Liverpool Street nelle due esplosioni e nel conseguente crollo di parte del tunnel ad Edgware Road morirono almeno 14 persone. Nella stessa serie di attacchi furono colpiti anche un treno della Piccadilly line ed un autobus.

Materiale rotabile

S Stock

Il servizio ferroviario è fornito da treni S Stock composti da 7 vagoni, disponibili anche nella variante a 8 vagoni. Essi fanno parte della famiglia Movia della Bombardier: sono dotati di aria condizionata e sono in grado di disperdere l'aria calda accumulata; sono inoltre dotati di freni rigenerativi che restituiscono circa il 20% della loro energia alla rete. Aventi velocità massima di 62 mph (100 km/h), un 7-car S Stock ha una capacità di 865 passeggeri rispetto ai 739 per il 6-car C Stock precedentemente in uso. Lunghi 117 metri (384 piedi) cioè 24 metri (79 piedi) in più rispetto ai precedenti C Stock da 93 metri (305 piedi), hanno richiesto l'allungamento delle banchine della stazioni. Si prevede di aumentare la tensione di trazione dagli attuali 630 V a 750 V per dare prestazioni migliori e permettere ai treni di far ritornare più energia alla rete tramite i loro freni rigenerativi.

Deposito

Il deposito della linea è situato vicino alla stazione di Hammersmith, originariamente costruito dalla Great Western Railway per essere usato dalla Metropolitan Railway quando il punto di innesto di Hammermith & City Railway fu elettrificato agli inizi del XX secolo. I binari di intersezione a Barking, Farringdon e vicino a High Street Kensingston (conosciuto come il triangolo di binari di intersezione) hanno la funzione di rimessa per i treni durante la notte.

Percorso

Percorso della Circle Line

Stazioni

Stazione	Immagine	Inaugurazione	Note	Posizione
Hammersmith		13 giugno 1864	Ricostruita nell'attuale posizione il 1º dicembre 1868.	51°29′39″N 0°13′30″W
Goldhawk Road		1º aprile 1914		51°30′07″N 0°13′37″W
Shepherd's Bush Market		13 giugno 1864	Ricostruita nell'attuale posizione il 1º aprile 1914. Rinominata da Shepherd's Bush nel 2008.	51°30′21″N 0°13′35″W
Wood Lane		1º maggio 1908		51°30′35″N 0°13′27″W
Latimer Road		16 dicembre 1868	Chiusa dal 17 gennaio al 1º agosto 2011 per lavori di progettazione e ristrutturazione.	51°30′50″N 0°13′02″W
Ladbroke Grove		13 giugno 1864	Aperta come Notting Hill, rinominata Notting Hill & Ladbroke Grove nel 1880, Ladbroke Grove (North Kensington) nel 1919 e Ladbroke Grove nel 1938.	51°31′02″N 0°12′38″W
Westbourne Park		1º febbraio 1866	Ricostruita nell'attuale posizione il 1º novembre 1871. Anche stazione della Great Western Main Line dal 1871 al 1992.	51°31′16″N 0°12′04″W
Royal Oak		30 ottobre 1871	Anche stazione della Great Western Main Line dall'apertura.	51°31′09″N 0°11′17″W
Paddington		10 gennaio 1863	Aperta con il nome di Paddington (Bishop's Road), rinominata nel 1948.	51°31′07″N 0°10′46″W
Edgware Road		10 gennaio 1863	Collega alla Linea District ed al senso di marcia inverso della linea Circle.	51°31′12″N 0°10′04″W
Baker Street		10 gennaio 1863	Collega alle linee Bakerloo, Jubilee e Metropolitan.	51°31′19″N 0°09′25″W
Great Portland Street		10 gennaio 1863	Aperta col nome di Portland Road, rinominata Great Portland Street nel 1917.	51°31′26″N 0°08′38″W
Euston Square		10 gennaio 1863	Aperta col nome di Gower Street e rinominata nel 1909. Collegata con la stazione ferroviaria di Euston.	51°31′33″N 0°08′09″W
King's Cross St. Pancras		10 gennaio 1863	Aperta col nome di King's Cross, rinominata King's Cross & St. Pancras nel 1925 e King's Cross St. Pancras nel 1933. Ricostruita nell'attuale posizione nel 1941. Collega alle linee Northern, Piccadilly e Victoria e alle stazioni ferroviarie di St Pancras e King's Cross.	51°31′49″N 0°07′27″W
Farringdon		10 gennaio 1863	Aperta col nome di Farringdon Street e ricostruita nell'attuale posizione nel 1865. Rinominata Farringdon & High Holborn nel 1922 e Farringdon nel 1936.	51°31′12″N 0°06′19″W
Barbican		23 dicembre 1865	Aperta col nome di Aldersgate Street, poi Aldersgate nel 1910, Aldersgate & Barbican nel 1923 e Barbican nel 1968.	51°31′13″N 0°05′52″W
Moorgate		23 dicembre 1865	Aperta col nome di Moorgate Street, rinominata nel 1924. Collega con la linea metropolitana Northern e la linea ferroviaria Northern City Line	51°31′07″N 0°05′19″W
Liverpool Street		11 luglio 1875	Collega alle linee Central e Hammersmith & City e alla stazione ferroviaria di Liverpool Street.	51°31′04″N 0°04′59″W
Aldgate		18 novembre 1876		51°30′50″N 0°04′34″W
Tower Hill		25 settembre 1882	Collega alla linea District.	51°30′36″N 0°04′34″W
Monument		6 ottobre 1884	Aperta col nome di Eastcheap, rinominata The Monument nel 1884. Collegata con scale mobili alla stazione di Bank, offrendo così collegamenti con le linee Central, Northern, Waterloo & City e DLR.	51°30′47″N 0°05′17″W
Cannon Street		6 ottobre 1884	Collega alla stazione ferroviaria di Cannon Street.	51°30′37″N 0°05′27″W
Mansion House		3 luglio 1871		51°30′44″N 0°05′39″W
Blackfriars		30 maggio 1870	Collega alla stazione ferroviaria di Blackfriars e ai collegamenti di Thameslink.	51°30′42″N 0°06′11″W
Temple		30 maggio 1870	Aperta col nome di The Temple.	51°30′40″N 0°06′52″W
Embankment		30 maggio 1870	Aperta col nome di Charing Cross, rinominata Charing Cross Embankment nel 1974 col nome attuale dal 1976. Collega alle linee Bakerloo e Northern e alla stazione ferroviaria di Charing Cross	51°30′25″N 0°07′19″W
Westminster		24 dicembre 1868	Aperta col nome di Westminster Bridge, rinominata nel 1907. Collegata alla linea Jubilee	51°30′04″N 0°07′30″W
St James's Park		24 dicembre 1868		51°29′58″N 0°08′04″W
Victoria		24 dicembre 1868	Collegata alla linea Victoria e alla stazione ferroviaria di Victoria.	51°29′48″N 0°08′41″W
Sloane Square		24 dicembre 1868		51°29′33″N 0°09′24″W
South Kensington		24 dicembre 1868	Collegata alla linea Piccadilly	51°29′39″N 0°10′26″W
Gloucester Road		1º ottobre 1868	Aperta col nome di Brompton (Gloucester Road), rinominata nel 1907. Collegata alle linee Piccadilly e District.	51°29′41″N 0°10′59″W
High Street Kensington		1º ottobre 1868	Aperta col nome di Kensington (High Street), il nome è cambiato gradualmente dal 1880.	51°30′03″N 0°11′33″W
Notting Hill Gate		1º ottobre 1868	Collegata alla linea Central.	51°30′32″N 0°11′49″W
Bayswater		1º ottobre 1868	Aperta col nome di Bayswater, rinominata Bayswater (Queen's Road) & Westbourne Grove nel 1923, Bayswater (Queen's Road) nel 1933 e Bayswater (Queensway) nel 1946, dopodiché il suffisso è gradualmente caduto in disuso.	51°30′43″N 0°11′17″W
Paddington		1º ottobre 1868	Aperta col nome di Paddington (Praed Street), rinominata nel 1948. Collega alle linee Bakerloo e Hammersmith & City e alla stazione ferroviaria di Paddington.	51°30′56″N 0°10′32″W

La linea continua fino a Edgware Road, dove il treno termina la corsa per poi cambiare direzione e ripartire verso Hammersmith.

Nella cultura popolare

Il compositore Robert Steadman scrisse un brano sperimentale, chiamato Mind the Gap, per violoncello e orchestra, che simula un viaggio sull'intera linea e si apre e chiude con la voce di un uomo che grida Mind the Gap. Circle Line Pub Crawl, allude alla sfida di compiere il circolo scendendo in ognuna delle fermate della linea per bere mezza pinta in un pub nelle vicinanze della stazione .

Voci correlate

• Stazioni della metropolitana di Londra

Altri progetti

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• Wikimedia Commons

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Collegamenti esterni

• Circle line facts - pagina della Circle Line nel sito ufficiale della Metropolitana di Londra
• Sito del Circle Line Pub Crawl, su thecirclelinepubcrawl.co.uk. URL consultato il 16 gennaio 2006 (archiviato dall'url originale il 3 novembre 2006).