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Linea IRT New Lots

La linea IRT New Lots, nota anche come linea IRT Livonia Avenue,[1] è una linea della divisione A della metropolitana di New York situata a Brooklyn. È utilizzata principalmente dalla linea 3, tranne di notte quando è impiegata dalla linea 4. Durante le ore di punta è servita anche da alcune corse delle linee 2, 4 e 5.[2]

Linea IRT New Lots
Stati attraversatiBandiera degli Stati Uniti Stati Uniti
InizioSutter Avenue
FineNew Lots Avenue
Attivazione1920-1922
GestoreNYCTA
Precedenti gestoriIRT
Scartamento1 435 mm
Elettrificazione600 V CC (terza rotaia)
Ferrovie

Storia modifica

La linea IRT New Lots fu realizzata come parte dei Dual Contracts stipulati nel 1913 tra la città di New York, l'Interborough Rapid Transit Company (IRT) e la Brooklyn Rapid Transit Company (BMT).[3] La linea venne progettata come continuazione in superficie della linea sotterranea IRT Eastern Parkway, anch'essa prevista dai Dual Contracts.[4] I lavori di costruzione iniziarono nell'estate 1917.[5] Il 22 novembre 1920 aprì la sezione della linea compresa tra Sutter Avenue e Junius Street e collegata alla linea IRT Eastern Parkway.[6] Un mese più tardi, il 24 dicembre, aprì anche la stazione di Pennsylvania Avenue.[6] Il 16 ottobre 1922 furono aperte le ultime due stazioni, Van Siclen Avenue e New Lots Avenue.[7]

Nel 1961 vennero completati i lavori di estensione delle banchine di tutte le stazioni per permettere di accogliere treni con dieci carrozze[8] e nel 1963 furono avviati i lavori di ricostruzione della stazione di New Lots Avenue.[9] Nel novembre 1976 la New York City Transit Authority (NYCTA) avviò una gara per appaltare la sostituzione delle banchine in legno delle stazioni di Rockaway Avenue, Junius Street, Pennsylvania Avenue e Van Siclen Avenue con banchine in calcestruzzo.[10]

Come parte del piano di investimenti del 2010-2014 della Metropolitan Transportation Authority (MTA)[11] furono stanziati 45,7 milioni di dollari per il rinnovo di tutte le stazioni della linea.[12] Il progetto venne diviso in quattro fasi. Nella prima fase le stazioni di Rockaway Avenue e Van Siclen Avenue furono chiuse dal 20 aprile 2015 al 28 marzo 2016 per essere rinnovate.[13] Nella seconda fase toccò a Saratoga Avenue e Pennsylvania Avenue essere chiuse per rinnovo dall'11 aprile al 19 settembre 2016.[14] Nella terza fase Junius Street e Sutter Avenue-Rutland Road furono chiuse dal 5 ottobre 2016 al 19 giugno 2017.[15] Nella quarta fase, avvenuta contemporaneamente alle altre tre fasi, la stazione di New Lots Avenue venne ristrutturata, senza essere chiusa, tra dicembre 2014 e dicembre 2017.[16]

Percorso modifica

 Stazioni e fermate 
           
linea IRT Eastern Parkway
           
       
 
 
 Sutter Avenue-Rutland Road 
       
Saratoga Avenue
       
Rockaway Avenue
       
Junius Street
 
 
 
    
officina di Linden
           
Bay Ridge Branch della LIRR
     
 
 
  
Livonia Avenue | linea BMT Canarsie
       
Pennsylvania Avenue
       
Van Siclen Avenue
       
New Lots Avenue
   
 
  
   
 
 
 deposito di Livonia
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile

Note modifica

  1. ^ (EN) State of New York Transit Commission First Annual Report (April 25, 1921—December 31, 1921), New York State Transit Commission, 1922, p. 129.
  2. ^ (EN) Subway Service Guide, su mta.info, maggio 2020. URL consultato il 22 novembre 2021 (archiviato il 22 novembre 2021).
  3. ^ (EN) 618 Miles of Track In The Dual System; City Will Have Invested $226,000,000 When Rapid Transit Project Is Completed, in The New York Times, 3 agosto 1913. URL consultato il 22 novembre 2021 (archiviato il 22 novembre 2021).
  4. ^ (EN) Proceedings of the Public Service Commission for the First District, State of New York Volume XIII From July 1 to December 31, 1916, New York State Public Service Commission, 1916, p. 2374.
  5. ^ (EN) Most Recent Map Of The Dual Subway System Which Shows How Brooklyn Borough Is Favored In New Transit Lines, in The Brooklyn Daily Eagle, 9 settembre 1917. URL consultato il 22 novembre 2021 (archiviato il 22 novembre 2021).
  6. ^ a b (EN) Joseph Cunningham e Leonard O. DeHart, A History of the New York City Subway System, J. Schmidt, R. Giglio, and K. Lang, 1993, p. 53.
  7. ^ (EN) Livonia Avenue Subway Shuttle Opened Today, in New York Daily News, 16 ottobre 1922. URL consultato il 22 novembre 2021 (archiviato il 22 novembre 2021).
  8. ^ (EN) Bernard Linder, Short Platforms Extended For Long Trains (PDF), su erausa.org, The Bulletin, marzo 2017, p. 1. URL consultato il 22 novembre 2021 (archiviato il 22 novembre 2021).
  9. ^ (EN) Robert F. Wagner, jr., For Release Sunday, July 12, 1964, New York City Office of the Mayor, 12 luglio 1964.
  10. ^ (EN) Legal Notice Invitation To Contractors New York City Transit Authority (Contract C-30553), in New York Daily News, 10 novembre 1976. URL consultato il 22 novembre 2021 (archiviato il 22 novembre 2021).
  11. ^ (EN) MTA Capital Program 2010-2014 (PDF), su mta.info. URL consultato il 22 novembre 2021 (archiviato il 22 novembre 2021).
  12. ^ (EN) Renewal of Seven Stations, New Lots Line (IRT), su flatironcorp.com. URL consultato il 22 novembre 2021 (archiviato il 22 novembre 2021).
  13. ^ (EN) 3 Train Riders Breathe A Sigh Of Relief, su theodysseyonline.com, 28 marzo 2016. URL consultato il 22 novembre 2021 (archiviato il 28 agosto 2019).
  14. ^ (EN) The Stations Were Closed for Renewal Work Since April, su mta.info, 16 settembre 2016. URL consultato il 22 novembre 2021 (archiviato il 22 novembre 2021).
  15. ^ (EN) Sutter Av-Rutland Rd, Junius St Stations on 3 Line Reopen, su mta.info, 19 giugno 2017. URL consultato il 22 novembre 2021 (archiviato il 22 novembre 2021).
  16. ^ (EN) T6041292 Component Repairs at New Lots Avenue Station on the New Lots Line, su mta.info. URL consultato il 22 novembre 2021 (archiviato il 22 novembre 2021).

Altri progetti modifica

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