Messerschmitt Me 264

Messerschmitt Me 264
	Il prototipo Me 264 V1 del 1942
Descrizione
Tipo	bombardiere strategico
Equipaggio	8
Progettista	Wolfgang Degel; Paul Konrad; Waldemar Voig
Costruttore	Messerschmitt
Data primo volo	23 dicembre 1942
Data entrata in servizio	mai
Utilizzatore principale	Luftwaffe
Esemplari	3
Dimensioni e pesi
Lunghezza	20,90 m
Apertura alare	43,00 m
Altezza	4,30 m
Superficie alare	127,70 m²
Peso a vuoto	21 150 kg
Peso carico	56 000 kg
Propulsione
Motore	4 radiali BMW 801 D
Potenza	1 700 PS (1 250 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max	545 km/h a 6 100 m
Velocità di crociera	350 km/h
Velocità di salita	120 m/min
Autonomia	15 000 km
Tangenza	8 000 m
Armamento
Mitragliatrici	2 MG 131 calibro 13 mm
Cannoni	2 MG 151
Bombe	2 000 kg
	i dati sono estratti da Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 (Band 3)
	voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Il Messerschmitt Me 264 era un bombardiere strategico quadrimotore realizzato dall'azienda tedesca Messerschmitt negli anni quaranta e rimasto allo stadio di prototipo.

Destinato inizialmente a missioni di bombardamento a lungo raggio, venne in realtà utilizzato come ricognitore marittimo ed aereo da trasporto.

Storia del progetto modifica

Il quadrimotore Me 264 era avanzatissimo: interamente metallico, con una grande ala alta e grandi derive ellittiche in coda, oltre ad un carrello triciclo interamente retrattile.

In origine era stato pensato quale bombardiere per colpire la costa orientale degli Stati Uniti d'America partendo dalle basi europee.

Tre furono i Me 264 impostati ma solo uno compì il primo volo. Il Me 264 V1, il primo prototipo realizzato, aveva quattro motori Junkers Jumo 211 J, dei 12 cilindri a V invertita raffreddati a liquido, ciascuno con una potenza al decollo di 1 410 PS (1 037 kW)^[2]. In questa configurazione volò per la prima volta nel dicembre del 1942.

Il prototipo Me 264 V1.

Il prototipo V3 avrebbe avuto una torretta dorsale azionata meccanicamente con cannone da 20 mm. Un'identica arma, orientata all'indietro, sarebbe stata nella gondola ventrale, nella quale inoltre erano stivati 2.000 kg di bombe. Erano poi previste altre postazioni - muso, dorsale anteriore e due laterali in fusoliera - armate con una MG 131 da 13 mm ciascuna, azionate a mano dai membri dell'equipaggio.

L'autonomia prevista era di circa 15.000 km, la velocità massima in configurazione pulita di 565 km/h a 8.300 metri e quella di crociera di 350 km/h. Il velivolo avrebbe potuto imbarcare fino a 19.680 litri di carburante nei serbatoi interni. Il peso massimo al decollo previsto era di 56.000 kg, mentre quello a vuoto con tutti gli equipaggiamenti di 21.150 kg. L'equipaggio sarebbe stato composto da otto persone.

La lunghezza era di 20,90 metri, l'apertura alare di 43 metri, l'altezza di 4,30 metri.

Il V1 fu distrutto al suolo da un raid degli alleati. Stessa sorte toccò al secondo prototipo, Me 264 V2, perso prima del suo primo volo. Era stata avviata anche la costruzione di un terzo prototipo, denominato V3 che avrebbe dovuto montare dei motori BMW 801D da 1.700 hp al decollo e 1.440 hp alla quota di 5.700 metri, ma fu sospesa quando il programma per un bombardiere capace di colpire gli USA fu cancellato.

Il velivolo V1 fu utilizzato come ricognitore marittimo e come trasporto da una unità speciale dotata di velivoli fuori misura.

Utilizzatori modifica

Germania

Luftwaffe

Note modifica

^ Nowarra 1993, pp. 268-269.
^ Nowarra 1993, p. 233.

Bibliografia modifica

AA.VV, (1997), Aerei civili e militari di tutto il mondo, Istituto Geografico De Agostini, Novara.
AA.VV, (1995), CD-ROM: From Midway to Hiroshima, Maris Multimedia, Discovery Communications Inc.
Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Guida agli Aeroplani di tutto il Mondo (Vol.3), Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979.
(DE) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945, Band 3, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5467-9.