Metropolitana di Tokyo

Metropolitana di Tokyo
	(JA) 東京の地下鉄
	Logo
	Convoglio Serie 10000 della linea Fukutoshin nel deposito di Shin-Kiba
Stato	Giappone
Città	Tokyo
Apertura	30 dicembre 1927
Ultima estensione	14 giugno 2008
Gestore	Tokyo Metro e Toei
Caratteristiche
Numero linee	13
Stazioni	286
Lunghezza	304,1 km
Statistiche
Passeggeri giornalieri	Tokyo Metro：7,579 milioni（2018）; Toei Subway：3,207 milioni（2018）
Passeggeri annuali	3,921 miliardi (2019)

La Metropolitana di Tokyo è la rete metropolitana che serve la prefettura di Tokyo e la sua conurbazione. Essa è gestita da due aziende separate: la società Tōkyō Metro e l'Ufficio metropolitano del trasporto di Tokyo, comunemente noto come Tōei.

A oggi^[3], la metropolitana di Tokyo è composta di 13 linee (nove della Tokyo Metro e quattro della Tōei) per un totale di 286 stazioni. Tōkyō Metro e Tōei trasportano ogni giorno oltre otto milioni di passeggeri. Sebbene sia classificata come il primo sistema al mondo in termini di passeggeri trasportati, la metropolitana di Tokyo in senso stretto rappresenta solo una piccola parte di tutti gli spostamenti della Grande Tokyo, che si attestano a circa 40 milioni di transiti al giorno^[4].

Oltre alle 13 linee propriamente metropolitane, a Tokyo e nei dintorni vi sono moltissime ferrovie che offrono servizi assimilabili a una metropolitana, come la ferrovia rapida di Saitama, numerose ferrovie private come la Tokyū Corporation o le linee della JR East, che includono la circolare Linea Yamanote.

Rete e linee modifica

La Metropolitana di Tokyo è gestita da due operatori principali:

Tokyo Metro, conosciuta fino al 2004 come TRTA (Teito Rapid Transit Authority - "Ente per la metropolitana della capitale imperiale"). Gestisce 168 stazioni su nove linee di metropolitana. Il prezzo minimo dei biglietti è di 160 yen.
Tōei (Ufficio dei trasporti del governo metropolitano di Tōkyō). Si tratta di una divisione del Governo metropolitano di Tokyo e gestisce 106 stazioni su quattro linee. Il prezzo base dei biglietti è di 170 yen.

Tōkyō Metro modifica

Colore	Numero	Linea	Giapponese	Apertura	Tragitto	Lunghezza	Alimentazione
Arancio	Linea 3	Linea Ginza	銀座線	1927	da Shibuya a Asakusa	14,3 km	600V CC, terza rotaia
Rosso	Linea 4	Linea Marunouchi	丸ノ内線	1954	da Ogikubo a Ikebukuro	24,2 km	600V CC, terza rotaia
Rosso	Linea 4	Diramazione di Honancho	丸ノ内線分岐線	1961	da Nakano-sakaue a Hōnanchō	3,2 km	600V CC, terza rotaia
Argento	Linea 2	Linea Hibiya	日比谷線	1960	da Naka-Meguro a Kita-Senju	20,3 km	1500 V CC, catenaria
Cielo	Linea 5	Linea Tōzai	東西線	1964	da Nakano a Nishi-Funabashi	30,8 km	1500 V CC, catenaria
Verde	Linea 9	Linea Chiyoda	千代田線	1969	da Yoyogi-Uehara a Kita-Ayase	24,0 km	1500 V CC, catenaria
Oro	Linea 8	Linea Yūrakuchō	有楽町線	1974	da Wakōshi a Shin-Kiba	28,3 km	1500 V CC, catenaria
Viola	Linea 11	Linea Hanzōmon	半蔵門線	1979	da Shibuya a Oshiage	16,8 km	1500 V CC, catenaria
Smeraldo	Linea 7	Linea Namboku	南北線	1991	da Meguro a Akabane-Iwabuchi	21,3 km	1500 V CC, catenaria
Marrone	Linea 13	Linea Fukutoshin	副都心線	2008	da Wakōshi a Shibuya	20,2 km	1500 V CC, catenaria

Toei (Tokyo Metropolitan Government - Bureau of Transportation) modifica

Colore	Numero	Linea	Giapponese	Apertura	Tragitto	Lunghezza	Scartamento	Alimentazione
Rosa	Linea 1	Linea Asakusa	浅草線	1960	da Nishi-Magome a Oshiage	18,3 km	1435 mm	1500 VDC, catenaria
Blu	Linea 6	Linea Mita	三田線	1968	da Meguro a Nishi-Takashimadaira	26,5 km	1067 mm	1500 VDC, catenaria
Foglia	Linea 10	Linea Shinjuku	新宿線	1978	da Shinjuku a Motoyawata	23,5 km	1372 mm	1500 VDC, catenaria
Rubino	Linea 12	Linea Ōedo	大江戸線	1991	da Hikarigaoka a Tochōmae via Tochōmae, Roppongi e Ryōgoku	40,7 km	1435 mm	1500 VDC, catenaria

Gestione della rete modifica

Le linee Tokyo Metro e Toei sono profondamente integrate, con un sistema di colori, codici e numeri. Tuttavia l'amministrazione dell'enorme rete ha alcune ramificazioni:

Per trasferirsi dalle linee Tokyo Metro a quelle Toei è necessario uno speciale biglietto di trasferimento del costo di 70 yen, inferiore comunque al costo dei due biglietti separati.^[5] Il sistema Passnet ha semplificato questa procedura grazie alle carte ricaricabili accettate da tutti gli operatori della Grande Area di Tokyo (tuttavia JR East continua ad utilizzare la sua carta Suica). La nuova ricaricabile, chiamata PASMO è stata introdotta nel 2007, e ha rimpiazzato Passnet nel 2008, permettendo a una sola carta l'utilizzo di tutta la rete di Tōkyō, JR inclusa.
I sistemi rappresentano la rete metropolitana in modo diverso nelle differenti stazioni. Ad esempio nella mappa Toei la linea Ōedo è rappresentata come un cerchio nel centro, mentre nella mappa Tokyo Metro al posto di questo è presente la linea Marunouchi e la linea Yamanote della JR. Inoltre nelle rispettive stazioni, le linee sono di solito indicate in modo più spesso, per facilitare l'utente nell'orientamento.

Servizi diretti modifica

Come è prassi e caratteristica per le metropolitane giapponesi, la maggioranza delle linee della Metropolitana di Tokyo operano diversi servizi diretti (il treno della metropolitana prolunga il suo viaggio sulle linee ferroviarie, e viceversa, un treno "ferroviario" prosegue il suo percorso sulla metropolitana) con la JR East, le ferrovie private e le "Ferrovie Rapide" (delle particolari linee ferroviarie suburbane costruite apposta per permettere servizi diretti con la metropolitana), permettendo di raggiungere il centro direttamente dai quartieri di periferia, e viceversa.

Tōkyō Metro modifica

	Linea	Linea di prosecuzione
H	Hibiya	Linea Tōkyū Tōyoko (da Naka-Meguro a Kikuna)
H	Hibiya	Linea Tōbu Isesaki (da Kita-Senju a Tōbu Dōbutsu Kōen)
T	Tōzai	JR East Linea Chūō-Sōbu (Linea principale Chūō) (da Nakano a Mitaka)
		JR East Linea Chūō-Sōbu (Linea principale Sōbu) (da Nishi-Funabashi a Tsudanuma)
		Ferrovia Rapida Tōyō (da Nishi-Funabashi a Tōyō-Katsutadai)
C	Chiyoda	Linea Odakyū Odawara e Linea Odakyū Tama (da Yoyogi-Uehara a Karakida e Hon-Atsugi)
C	Chiyoda	JR East Linea Jōban (da Ayase a Toride)
Y	Yūrakuchō	Linea Tōbu Tōjō (da Wakōshi a Shinrinkōen)
Y	Yūrakuchō	Linea Seibu Yūrakuchō via Linea Seibu Ikebukuro (da Kotake-Mukaihara a Hannō)
Z	Hanzōmon	Linea Tōkyū Den-en-toshi (da Shibuya a Chūō-Rinkan)
Z	Hanzōmon	Linea Tōbu Isesaki e Linea Tōbu Nikkō (da Oshiage a Minami-Kurihashi e Kuki)
N	Namboku	Linea Tōkyū Meguro (da Meguro a Hiyoshi)
N	Namboku	Ferrovia Rapida di Saitama (da Akabane-Iwabuchi a Urawa-Misono)
F	Fukutoshin	Linee Tōbu e Seibu (congiuntamente coi servizi della linea Yūrakuchō)
F	Fukutoshin	Linea Minatomirai via Linea Tōkyū Tōyoko (da Shibuya a Motomachi-Chūkagai)

Linee Toei modifica

	Linea	Linea di prosecuzione
A	Linea Asakusa	Linea Keikyū Kurihama e Linea Keikyū Aeroporto, entrambe tramite la Linea Keikyū principale (da Sengakuji a Aeroporto Haneda (Aeroporto di Tokyo-Haneda) e Misakiguchi)
A	Linea Asakusa	Linea Keisei Oshiage, Linea principale Keisei, Linea Hokusō, Linea Keisei Higashi-Narita e Ferrovia Shibayama (da Oshiage a Aeroporto Narita, Inba-Nihon-Idai o Shibayama-Chiyoda)
I	Mita	Linea Tōkyū Meguro (da Meguro a Hiyoshi)
S	Shinjuku	Nuova linea Keiō e Linea Keiō Sagamihara, entrambe via la Linea Keiō (da Shinjuku a Hashimoto o Takosanguchi)