Nardi FN.305
Il Nardi FN.305 fu un aereo da addestramento caccia e trasporto leggero sviluppato dall'azienda italiana Fratelli Nardi negli anni trenta e prodotto dalla Rinaldo Piaggio.
| Nardi FN.305 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da collegamento addestratore caccia |
| Equipaggio | 2 |
| Progettista | Luigi Nardi |
| Costruttore | .svg){kind=small} Piaggio
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| Data primo volo | 1935 |
| Utilizzatore principale | Regia Aeronautica
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| Altri utilizzatori | .svg){kind=small} Armée de l'air Fuerza Aérea de Chile Aeronautica Regală Românã.svg){kind=small} Magyar Királyi Honvéd Légierő
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| Altre varianti | Nardi FN.315 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 6,98 m |
| Apertura alare | 8,47 m |
| Superficie alare | 12,0 m² |
| Peso a vuoto | 704 kg |
| Peso carico | 984 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Alfa Romeo 115 |
| Potenza | 185 CV (138 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 300 km/h |
| Raggio di azione | 620 km |
| Tangenza | 6 000 m |
| Note | dati riferiti alla versione FN.305A |
dati tratti da Guida agli Aeroplani di tutto il mondo[1] | |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Storia del progetto modifica
Il Nardi FN.305 fu progettato come aereo da addestramento caccia e collegamento, il prototipo venne portato in volo per la prima volta il 19 febbraio 1935 (Matricola MM277 - pilota Arturo Ferrarin). L'FN.305 era un monoplano ad ala bassa a sbalzo con struttura mista. Aveva un carrello d'atterraggio con slitta di coda e ruote retrattili nella fusoliera. La propulsione era assicurata da un motore radiale Fiat A.70S da 200 CV montato nella parte anteriore della fusoliera. Il prototipo era un biposto in tandem con abitacolo chiuso. Dovevano essere prodotte sia la versione mono che la biposto, e il secondo prototipo fu un monoposto da addestramento caccia, seguito da un biposto da addestramento di base, entrambi avevano l'abitacolo aperto. Fu prodotta la versione a lungo raggio FN.305D dotata di radiale 9 cilindri Walter Bora da 200 CV. Il primo esemplare di questa versione era un biposto, e nel marzo 1939 fu utilizzato per un volo Roma-Addis Abeba, conquistando il record di classe per aver coperto 4.463,8 km alla media di 240 km/h. Il secondo FN.305D fu un monoposto acquistato dalla Romania per un tentativo, fallito, di trasvolata atlantica senza scalo.
Il prototipo fu riequipaggiato con un motore Alfa Romeo 115 e denominato FN.305A; in questa configurazione fu prodotto dalla Piaggio, non avendo la Nardi sufficiente capacità produttiva. La Regia Aeronautica aveva ordinato 285 esemplari, per la maggior parte biposto FN.305A da collegamento ed addestramento caccia. Alcuni esemplari furono prodotti nelle versioni monoposto FN.305B (con abitacolo aperto) e FN.305C (chiuso). Successivamente all'ordine italiano, nel 1938 nove aerei furono venduti al Cile e 31 alla Romania. In Romania furono poi costruiti su licenza dalla Industria Aeronautică Română (IAR) 124 esemplari. Il maggior ordine per l'esportazione venne dalla Francia, ma al momento della dichiarazione di guerra, nel giugno 1940, erano stati consegnato solo 41 esemplari. L'ultimo cliente estero fu l'Ungheria, che ordinò 50 esemplari, mentre 26 velivoli vennero requisiti dalla Luftwaffe, dopo l'8 settembre 1943, e destinati a compiti di collegamento[2].
Fu sviluppata una versione migliorata denominata Nardi FN.315.
Varianti modifica
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- FN.305
- Prototipo
- FN.305A
- Biposto, versione principale.
- FN.305B
- Monoposto ad abitacolo aperto.
- FN.305C
- Monoposto ad abitacolo chiuso
- FN.305D
- Versione a lungo raggio, con motore radiale Walter Bora da 149 kW (200 HP), costruito in due esemplari, uno monoposto e uno biposto
Utilizzatori modifica
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Note modifica
- ^ Angelucci e Matricardi 1979, p. 215.
- ^ L'Aeronautica Nazionale Repubblicana (pag. 219).
Bibliografia modifica
- L'Aviazione Enciclopedia Illustrata, Volume 10. Editore De Agostini (1982).
- (EN) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), Orbis Publishing, 1985, pp. 2593-4.
- Gregory Alegi, Nardi FN.305. Ali d'Italia – Serie Mini nº 6 – La Bancarella Aeronautica
- Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Guida agli Aeroplani di tutto il Mondo (Vol.5), Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979.
- Giorgio Apostolo, Guida agli aeroplani d'Italia, Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1981.
- Nino Arena, L'Aeronautica Nazionale Repubblicana - La guerra aerea in Italia 1943-1945, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 1995.
- Emilio Brotzu, Gherardo Cosolo (a cura di), Dimensione Cielo, Aerei Italiani nella 2ª Guerra Mondiale Vol.10, Scuola-Collegamento, Roma, Edizioni dell'Ateneo & Bizzarri, settembre 1977, pp. 53-68.
- (EN) Michael John H. Taylor, Jane's encyclopedia of aviation, 2nd Edition, London, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8.
Altri progetti modifica
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Collegamenti esterni modifica
- Giorgio Dorati, NARDI Fn.305, su Gruppo Modellistico Sestese, http://www.giemmesesto.org/index.html. URL consultato il 25 dicembre 2008 (archiviato dall'url originale il 24 ottobre 2011).
- NARDI FN.305, su Aeronautica Militare, http://www.aeronautica.difesa.it/default.asp, 21 ottobre 2008. URL consultato il 25 dicembre 2008.
- (RU) FN.305, su Уголок неба, http://www.airwar.ru, 2004. URL consultato il 25 dicembre 2008.
