Propair
Propair Inc. è una compagnia aerea charter con sede presso l'aeroporto di Rouyn-Noranda a Rouyn-Noranda, Quebec, Canada.[1] Opera voli charter e servizi di trasporto medico. La sua base principale è l'aeroporto di Rouyn-Noranda. Aveva una base secondaria all'aeroporto Internazionale Montréal-Pierre Elliott Trudeau, che chiuse a luglio 2018.
| Propair | |
|---|---|
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| Stato |  Canada
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| Fondazione | 1954 |
| Sede principale | Rouyn-Noranda |
| Settore | Trasporto passeggeri |
| Sito web | www.propair.ca/?lang=en e propair.ca/fr |
| Compagnia aerea charter | |
| Codice IATA | - |
| Codice ICAO | PRO |
| Indicativo di chiamata | PROPAIR |
| COA |
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| Voci di compagnie aeree presenti su Wikipedia | |
Storia modifica
Nel 1954, Émilien Pronovost acquistò una compagnia d'aviazione nel bush, La Sarre Air Services, che aveva sede nel Nord-du-Québec e operava in un territorio ricco di risorse naturali, ma con quasi nessuna strada d'accesso. Vero pioniere del trasporto aereo regionale, Émilien Pronovost fece crescere la sua azienda trasportando lavoratori, scienziati e vari cercatori attratti dalla regione. Nel tempo riuscì a rafforzare la posizione della compagnia grazie all'afflusso di passeggeri destinati ai campi di caccia e pesca. Supportato successivamente dalle sue figlie Lise e Claude, poi dai suoi figli Jean e Louis, Émilien Pronovost svolse un ruolo chiave nello sviluppo del più grande cantiere edile del Québec all'epoca, il Progetto Idroelettrico Baia di James. Dopo altri dieci anni di crescita, Jean e Louis acquistarono la Propair nel 1981.
I due acquistarono anche la compagnia Air Fecteau nel 1983 e unirono le due attività per creare la Propair. Con una flotta di circa 40 aerei, Propair era la più grande compagnia aerea nel Canada orientale, collegando quasi l'intera regione del Québec (provincia). Una volta completati i principali progetti della regione e con la firma dell'accordo di James Bay e del Quebec settentrionale, oltre al suo impatto nelle gite di caccia e pesca, Propair si trovò con una flotta più ampia del necessario per soddisfare le esigenze del suo mercato tradizionale. Inoltre, nel tempo erano state costruite nuove strade, facilitando notevolmente l'accesso terrestre al territorio. Per adeguarsi a questa nuova realtà, Propair cedette le proprie rotte nel bush e comprò aeromobili progettati per voli charter aziendali e servizi di aerotaxi, ovvero velivoli turboelica con cabine pressurizzate, adattati al mercato in rapida crescita a cui aveva scelto di rivolgersi.
Il volo 420 modifica
Il 18 giugno 1998, un Fairchild-Swearingen Metro II appartenente alla Propair fu coinvolto in un incidente che uccise tutte le undici persone a bordo. Il volo Propair 420 era partito dall'aeroporto internazionale di Montréal-Dorval, Québec, verso le 07:01 ora diurna orientale, in rotta verso l'aeroporto di Peterborough, Ontario, con nove passeggeri e due piloti. A 12 minuti dal decollo, a 12.500 piedi (3.810 m) sul livello del mare, l'equipaggio contattò via radio il controllo del traffico aereo indicando un problema idraulico e richiese di poter tornare a Dorval. Verso le 07:19, mentre scendevano a 2.621 m (8.600 piedi) ASL, i piloti dissero all'ATC che il motore sinistro era in fiamme e che l'avevano spento. Intorno alle 07:20, l'equipaggio decise di procedere invece verso l'aeroporto internazionale di Montréal-Mirabel e alle 07:23 dissero al controllore che l'incendio si era estinto. Durante la tratta finale per la pista 24 a Mirabel, i piloti dichiararono che il motore sinistro era di nuovo in fiamme. In quel momento l'ala sinistra si ruppe e tutti gli occupanti a bordo rimasero uccisi quando l'aereo colpì il suolo.[2][3]
Servizi modifica
Propair opera principalmente voli di aerotaxi e di trasporto medico nella maggior parte del Quebec, nell'Ontario e nel nord-est degli Stati Uniti. Propair offre anche servizi di supporto (carburante, manutenzione e trasporto merci) all'Aeroporto di Rouyn-Noranda.
Flotta modifica
Nel gennaio 2022 la flotta della Propair, come riportato da Transport Canada, include 11 Beechcraft King Air (variante A100) da 9 posti, trasporto merci e per voli medici, 2 Beechcraft 1900 (variante 1900D) da 18 posti e da trasporto merci, e 1 Grumman Gulfstream I (variante G-159), ritirato nel 2017,[4] anche se Transport Canada lo elenca ancora con un certificato valido.[5]
Note modifica
- ^ Contact Propair.
- ^ Transportation Safety Board of Canada, In-flight fire — Landing gear well, su bst-tsb.gc.ca, 2 aprile 2002. URL consultato il 21 maggio 2019.
- ^ The Globe and Mail, Timeline: Notable plane-crash accidents in Canada, in The Globe and Mail, 18 giugno 1998. URL consultato il 9 maggio 2012.
- ^ Le Citoyen Rouyn-Noranda Propair a mis en vente sa «vieille dame». Retrieved 21 May 2019
- ^ Canadian Civil Aircraft Register: Aircraft Details C-FAWE
Altri progetti modifica
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