Questa serie venne prodotta dal 2005 nella sola cilindrata 50 cm³, affiancata l'anno seguente dalla 125 cm³ che non presentava particolari differenze estetiche.
La moto si basa sulla Rieju RS dalla quale differisce per l'eliminazione delle carene laterali e del cupolino, e per l'utilizzo di un faro rotondo tipico dei veicoli "naked".
Per il ciclomotore si utilizzano le protezioni del radiatore e dell'espansione, mentre sulla 125 si ha l'aggiunta dell'avviamento a pedale.
Dal 2007 fu eliminata la forcella a steli rovesciati a vantaggio di una Paioli tradizionale e fu introdotto un faro contenuto in una mascherina di aspetto più aggressivo, simile al faro delle motociclette da cross; la potenza della lampadina passava tuttavia da 60W a 35W.
A partire dal 2013 è stato effettuato un restyling in chiave più moderna (il modello è stato denominato RS3): l'aspetto estetico è totalmente cambiato, così come varie soluzioni tecniche (ad esempio, la forcella è stata riportata a steli rovesciati di diametro più grosso), sebbene cerchi e ruote siano rimasti invariati. Riguardo al motore, per la versione 50 è rimasto il collaudato Minarelli AM6, per la versione 125 invece è stato adottato un nuovo propulsore monocilindrico 4 tempi Yamaha, bialbero, 4 valvole con raffreddamento a liquido.
Caratteristiche tecniche
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Caratteristiche tecniche - Rieju NKD 50
Dimensioni e pesi
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Ingombri (lungh.×largh.×alt.)
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1900 × 735 × 1060 mm
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Altezze
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Sella: 800 mm
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Interasse: 1300 mm
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Massa a vuoto: 107 kg kg
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Serbatoio: 10,7 l
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Meccanica
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Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Minarelli
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Raffreddamento: a liquido
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Cilindrata
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49,9 cm³ (Alesaggio 40,3 × Corsa 39 mm)
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Distribuzione: valvola lamellare
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Alimentazione: Carburatore Dell'Orto PHBN 16
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Potenza: 2,15 cv (depotenziato) / 8,00 cv (ripotenziato per solo uso in pista)
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Coppia: 10 Nm (ripotenziato per solo uso in pista)
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Rapporto di compressione:
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Frizione: multidisco in bagno d'olio
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Cambio: manuale a 6 marce
1° 12/36 (3,000)
2° 16/33 (2,062)
3° 19/29 (1,526)
4° 22/27 (1,227)
5° 24/25 (1,042)
6° 25/24 (0,960)
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Accensione
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elettronica CDI (a scarica capacitiva)
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Trasmissione
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primaria a ingranaggi 20/71 (3,550); finale a catena
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Avviamento
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elettrico
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Ciclistica
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Telaio
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in acciaio
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Sospensioni
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Anteriore: forcella teleidraulica da 36 mm Paioli / Posteriore: forcellone oscillante con leveraggio progressivo e monoammortizzatore idraulico
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Freni
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Anteriore: disco singolo da 280 mm Brembo / Posteriore: disco singolo da 220 mm
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Pneumatici
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anteriore da 100/80 17; posteriore da 130/80 17
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Prestazioni dichiarate
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Velocità massima
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45 (depotenziato) / 95 (ripotenziato per solo uso in pista) km/h
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Consumo
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ciclo combinato 20 km/l
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Fonte dei dati: [1]
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Caratteristiche tecniche - Rieju NKD 125
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Collegamenti esterni
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- Sito ufficiale, su rieju.es. URL consultato il 3 novembre 2009 (archiviato dall'url originale il 30 aprile 2010).