Saab 340
Il Saab 340 è un aereo di linea regionale bimotore turboelica, caratterizzato da una configurazione alare ad ala dritta a sbalzo montata bassa, prodotto dall'azienda svedese Saab dagli anni ottanta fino al 2005.
| Saab 340 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo di linea regionale |
| Equipaggio | 2-4 |
| Costruttore |  Saab
|
| Data primo volo | 25 gennaio 1983 |
| Data entrata in servizio | 1983 |
| Esemplari | 459 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 19,73 m |
| Apertura alare | 21,44 m |
| Altezza | 6,87 m |
| Superficie alare | 41,8 m² |
| Peso a vuoto | 8 036 kg |
| Peso carico | 12 930 kg |
| Passeggeri | 30 - 37 |
| Capacità | 3 440 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turboelica General Electric CT7-9B |
| Potenza | 1 730 shp (1 295 kW)[1] |
| Prestazioni | |
| Velocità di crociera | 531 km/h (con carico di 11 793 kg) |
| Velocità di salita | 10,16 m/s (2 000 ft/min) |
| Autonomia | 1 553 km (con 35 passeggeri) |
| Quota di servizio | 7 620 m (25 000 ft) |
| Note | dati relativi alla versione 340B |
dati estratti da Saab aircraft since 1937[2] | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Nato come primo progetto di aviazione civile dell'azienda svedese risulta detenere il primato di essere tra gli aerei più sicuri nella storia dell'aviazione civile.
Storia del progetto modifica
Sviluppato congiuntamente dalla Saab-Scania svedese e dalla Fairchild Aircraft Corporation americana in risposta alle norme di omologazione della Federal Aviation Administration e della European Joint Airworthiness Requirements, il Saab-Fairchild SF-340 pressurizzato volò in Svezia per la prima volta il 25 gennaio 1983.
Gli SF-340A di serie entrarono in servizio passeggeri il 14 giugno 1984.
Nel novembre 1985 la Fairchild si ritirò dal progetto, da allora l'aereo è noto come Saab 340A.
Tecnica modifica
Struttura modifica
Monoplano ad ala bassa a sbalzo è dotato di carrello triciclo anteriore (dotato di due ruote per ogni gamba); la struttura principale è completamente metallica anche se alcune parti sono state realizzate con l'impiego di materiali compositi.
Motore modifica
La propulsione del velivolo è affidata ai motori turboelica General Electric CT7, in varianti diverse a seconda della versione del velivolo.
Versioni modifica
Oltre alla versione base, 340A, ne fu prodotta una versione migliorata, 340B, nel 1989, che aveva motori più potenti e un Impennaggio verticale ampliato. Contemporaneamente allo sviluppo del Saab 2000, nel 1994, venne prodotta la versione 340B Plus, a partire dalla quale sono stati sviluppati:
- il 340 Cargo, per il trasporto per sole merci;
- il 340 SAR, dedicato alla ricerca e soccorso (Search And Rescue, SAR), di cui sono stati comprati alcuni esemplari addirittura dal Giappone;
- il 340 AEW&C, una versione militare equipaggiata con un potente radar, per il controllo aereo.
La produzione di nuovi aeroplani di questo tipo è cessata nel 2005.
Utilizzatori modifica
La diffusione del Saab 340, in tutte le sue versioni, interessa compagnie aeree presenti in tutti i continenti, dall'Europa all'Asia, le Americhe, l'Australia e l'Africa.
Civili modifica
- TAPSA Aviacion
- Hazelton Airlines
- Kendell Airlines
- Macair
- Calm Air
- China Shandong Airlines
- Air Botnia
- Air Åland
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- Air France
- Europe Continental Airways
- Hokkaido Air Systems
- Japan Air Commuter
- Aeroitalia
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- Aurigny Air Services
- British Midland Commuter
- Loganair
- Raslan Air Service
- OLT
- Kenya Flamingo Airways
- Lithuanian Airlines
- Aerolitoral
- Moldavian Airlines
- Air Nelson
- Air Rarotonga
- Cosmic Air
- Regional Lineas Aéreas
- Carpatair
- American Eagle Airlines
- Business Express Airlines
- C&L Aerospace
- Colgan Air
- Chicago Express Airlines
- Chautauqua Airlines
- Cummins Diesel Aviation
- Express Airlines
- Mesaba Airlines
- Peninsula Airways
- Shuttle America / United Express
- Avitrans
- Golden Air
- Gotlandsflyg
- TAPSA Aviacion
- Highland Air
- Nordic Regional
- Maxair
- Skyways AB
- Stockholmsplanet
- Formosa Airlines
- Fleet Air International
Militari modifica
,_Luxembourg_PP1276513228.jpg)
- 3 Saab 340B consegnati nel 2009 e tutti in servizio all'ottobre 2019.[3][4] Quattro esemplari in servizio al febbraio 2023, di cui uno acquistato nello stesso mese dalla società statunitense C&L Aerospace.[5]
Ecuador
- 4 Saab 340B da pattugliamento marittimo e SAR consegnati a partire dal 28 luglio 1997.[7][4][8]
Svezia
- 4 Saab 340 acquistati partire dal 1990, due da trasporto VIP (TP-100A) e due da trasporto per il personale (TP-340B).[4] 1 esemplare di ogni versione in servizio al novembre 2019.4 Saab 340 acquistati partire dal 1990, due da trasporto VIP (TP-100A) e due da trasporto per il personale (TP-340B).[4]
Thailandia
- 4 Saab 340 consegnati.[4]
Incidenti modifica
Il Saab 340 si è dimostrato un aereo relativamente sicuro, gli incidenti registrati sono complessivamente solo 14[9]
Note modifica
- ^ 1 850 shp con APR= 107% Trq.
- ^ Andersson 1989, p. 175.
- ^ "L'Aeronautica Argentina" - "Rivista italiana difesa" N. 10 - 10/2019 pp. 74-79
- ^ a b c d e f "SAAB 340", su avionslegendaires.net, 20 novembre 2019, URL consultato il 21 novembre 2019.
- ^ "LA FUERZA AÉREA ARGENTINA INCORPORA OTRO SAAB 340B", su defensa.com, 16 febbraio 2023, URL consultato il 21 febbraio 2023.
- ^ "Le forze aeree del mondo. Emirati Arabi Uniti" - "Aeronautica & Difesa" N. 396 - 10/2019 pag. 70
- ^ "JAPAN COAST GUARD: AIRCRAFT DATA FILE", su hangarspace.jp, 22 agosto 2022, URL consultato il 3 gennaio 2024.
- ^ (EN) Japan Coast Guard (PDF), su kaiho.mlit.go, p. 8. URL consultato il 21 settembre 2019.
- ^ Scheda relativa al Saab 340 sul sito Aviation Safety Network visitato il 28/03/2009, su aviation-safety.net. URL consultato il 4 maggio 2019 (archiviato dall'url originale il 28 luglio 2013).
Bibliografia modifica
- Aerei ed elicotteri di tutto il mondo, Novara, Istituto Geografico De Agostini, 1997, ISBN 978-88-418-3790-0.
- (EN) Hans G. Andersson, Saab aircraft since 1937, London, Putnam, 1989, ISBN 0-85177-831-3.
- Rolf Berger (a cura di), 1000 aereiː apparecchi di ogni epoca e genere, Firenze, Giunti Editore SpA - Naumann & Göbel Verlagsgesellschaft mbH, ottobre 2008, ISBN 978-88-440-3633-1.
Altri progetti modifica
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Collegamenti esterni modifica
- (EN) Maksim Starostin, Saab 340; 1983, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 28 marzo 2009.
- (EN) Saab 340B Regional Aircraft, su airforce-technology.com, http://www.airforce-technology.com. URL consultato il 17 novembre 2010.
| Controllo di autorità | GND (DE) 4463841-3 |
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