Sbiellamento
Lo sbiellamento è un termine che sta ad indicare un grave danno alle parti mobili di un motore ed è rivolto principalmente alla deformazione, rottura o alla fuoriuscita di una biella dalla sua sede.
Definizione modifica
Nascita di laschi soprattutto tra la bronzina/cuscinetto (di testa o di piede) e la biella, favorendo così l'aumento di giochi tra le parti le quali iniziano un processo di usura accelerato fino a cedere totalmente.
Generalmente la causa sono le sovrasollecitazioni, provocate dall'eccessivo e perdurante regime di rotazione (oltre i limiti previsti dalla casa costruttrice).
Cause dello sbiellamento modifica
Le cause principali che possono provocare lo sbiellamento sono le seguenti:
- Sovrasollecitazione, come ad esempio il fuorigiri
- Rottura od usura delle bronzine o dei cuscinetti della testa o del piede di biella o dei bulloni di fissaggio alla manovella
- Difetti dei materiali
- Fatica
- Agenti esterni, come aspirazione d'acqua (tipico dei sottopassi allagati), olio lubrificante errato o la mancanza di esso.
Lo sbiellamento può verificarsi in diversi modi, tutti più o meno, direttamente riconducibili alla discrezione dell'utilizzatore dell'apparato motore. Un rumore di "ferraglia" proveniente dal motore è il preludio che qualcosa nelle parti mobili del sistema non funziona a dovere; se il guasto non viene subito individuato e l'utilizzatore del motore non ne presta attenzione, lo sbiellamento può provocare il grippaggio, la rottura del pistone, dell'albero a gomiti e addirittura del monoblocco.
Nei motori di nuova concezione o comunque in quelli più moderni, sono molto meno frequenti le rotture che si verificano a causa di difetti dei materiali, per la precisione con cui sono fabbricati.
Lo sbiellamento è abbastanza frequente sui motori a due tempi di piccola cilindrata dove bielle di dimensioni contenute devono reggere regimi di rotazione elevatissimi (10000 giri e oltre), pertanto è buona norma la sostituzione dell'albero motore o il rimbiellamento prima di installare gruppi termici maggiorati.
Caratteristiche del danno modifica
Un sintomo caratteristico dello sbiellamento è lo "scampanare" del motore con l'emmissone di suoni simili ad un "TIC-TIC" in quanto la deformazione della biella o dei cuscinetti sia in testa che sul piedi di biella fa allungare la corsa del pistone che durante il moto va a collidere contro la testata con rischio di danneggiamento dello stesso e conseguente grippaggio e spistonamento.
Un danno come lo sbiellamento lo si può individuare anche grazie alle fumate:
- Nel caso in cui compaia una forte fumata bianca, il danno è peggiore in quanto la biella, ormai fuori sede, è andata a sbattere contro le pareti della camera di combustione, provocandone la rottura e favorendo l'entrata al suo interno dell'acqua del circuito di raffreddamento con conseguente vaporizzazione.
- Può altrettanto capitare che il motore si blocchi istantaneamente e la biella esca dal basamento.
- Rottura del cielo del pistone, questo capita quando la biella prende troppo gioco alla testa o al piede, provocando un battito in testa meccanico che porta a contatto il pistone con la testata.
Solo per motori a quattro tempi modifica
Se compare una fumata di color blu, il danno (pur sempre grave) è minore in quanto coinvolge il cilindro e il basamento; il color blu del fumo indica un intenso trafilaggio d'olio.
Prevenzione modifica
Per poter prevenire tali danni, oltre ad un corretto utilizzo del motore è importante anche la scelta dell'olio, dove è sempre utile seguire le indicazioni date dalla casa costruttrice e la sua periodica sostituzione ogni qualvolta ve ne sia la necessità; gli oli infatti possono perdere le loro caratteristiche, quindi se si possiede un motore che ha lavorato per quattromila o ottomila ore, sempre con un tipo di olio, non sostituirlo può diventare deleterio soprattutto per le parti mobili, a partire dalla pompa dell'olio che deve garantire sempre una determinata pressione; è buona regola usare sempre lo stesso olio, dalle medesime caratteristiche, soprattutto quando il motore raggiunge un certo numero di ore di funzionamento.
Voci correlate modifica
Collegamenti esterni modifica
- Sbiellamento che ha portato alla rottura del pistone (JPG), su img75.imageshack.us.
test della campanella per la verifica dello sbiellamento testa di biella (gioco eccessivo), su YouTube, 29 novembre 2010. URL consultato il 4 marzo 2017.
