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Stazione di Clapham High Street: differenze tra le versioni

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La London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR) ha ricevuto l'autorizzazione per la costruzione di una linea parallela a quella esistente con un atto parlamentare del 1863; contemporaneamente, la linea originale della LCDR è stata estesa verso est tra Wandsworth Road e Brixton e oltre.
Fino alla riforma del 1923, tutte le linee che attraversavano la stazione erano di proprietà della LCDR, con le due banchine più recenti date in locazione alla LBSCR per uso esclusivo.<br>
Le banchine della linea più antica (della LCDR) sono state chiuse il 3 aprile 1916 e successivametnesuccessivamente demolite<ref name=UrbanDesign>[http://urbandesign.tfl.gov.uk/Heritage-Library/LondonRail-(1)/Overground/ClaphamHighStreet.aspx Clapham High Street] {{webarchive|url=https://archive.is/20130423190827/http://urbandesign.tfl.gov.uk/Heritage-Library/LondonRail-(1)/Overground/ClaphamHighStreet.aspx |date=23 April 2013 }} Transport Urban Design</ref>; il fabbricato viaggiatori che si affacciava sulla banchina in direzione est è stato distrutto da una bomba nel 1944<ref name=UrbanDesign/>.
 
Il 1° dicembre 1909, la linea tra [[Stazione di Londra Victoria|Victoria]] e [[Stazione di London Bridge|London Bridge]] è stata elettrificata a 6000&nbsp;[[Volt|V]] a corrente alternata con un'alimentazione aerea; è stata ri-elettrificata nel 1928 utilizzando la terza rotaia a 600&nbsp;V e le catenarie sono state smatellatesmantellate.
 
Nel 1937 la stazione è stata rinominata nuovamente '''Clapham''', prima di ricevere l'attuale nome, datole per evitare confusione con la [[stazione di Clapham Junction]]<ref>Forgotten Stations of Greater London (page 121) by J.E.Connor and B.Halford</ref>.
 
Nel 2012, Southern ha ristrutturato la banchina del binario in direzione est, costruendo una nuova recinzione e ripavimentandola. Alla fine dello stesso anno, London Overground ha istallato nuove pensiline e ha sostituito tutta la segnalaticasegnaletica della stazione.
 
== Movimento ==
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