BC Rail: differenze tra le versioni

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Negli anni 90, BC Rail si espanse nelle operazioni di trasporto navale, acquisendo nel 1993 l'operatore [[Vancouver Wharves]] e nel 1998 la [[Canadian Stevedoring]] e la sua sussidiaria [[Casco Terminals]]. Nel 1999 queste operazioni divennero le tre divisioni operative di un nuovo soggetto: BCR Marine. Il BCR Group divenne la holding proprietaria sia della BCR Marine che della BC Rail. All'inizio del 2003, cercando di ridurre il grande debito della ferrovia, BCR Group vendette gli asset di BCR Marine, tranne che il Vancouver Wharves (che non rientrò neanche nella seguente vendita di BC Rail alla Canadian National, e rimane una azienda della Corona provinciale.<ref name="Partnership">{{cita web |1=http://www2.news.gov.bc.ca/nrm_news_releases/2003OTP0103-001046.htm |2=Pubblicazione sul quotidiano ''Province of British Columbia'' |3=14-05-2005 |lingua={{en}} |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20050409101406/http://www2.news.gov.bc.ca/nrm_news_releases/2003OTP0103-001046.htm |dataarchivio=9 aprile 2005 |urlmorto=sì }}</ref>
 
Il 19 agosto [[2000]], la miniera di Quintette venne chiusa e la porzione della suddivisione Tumbler Ridge tra [[Teck (British Columbia)|Teck]] e [[Quinette]] fu abbandonata. Le ultime locomotive elettriche corsero sulla linea il 29 settembre [[2000]], dopodiché la linea venne percorsa solo da locomotive diesel. La miniera di Wolverine chiuse il 10 aprile [[2003]] ede inseguitoin seguito i rimanenti 112&nbsp;km (69,6 miglia) della suddivisione Tumble Ridge tra Teck e [[Wakely]] fufurono abbandonataabbandonati, sebbene i binari siano ancora posati in luogo. Le locomotive elettriche furono spostate a sud a [[Tacoma]], nello Stato di [[Washington (stato)|Washington]], dove sono in fase di smantellamento da parte della [[CEECO Rail Services]]. Una delle locomotive (6001) fu acquistata dalla famiglia di Paul D. Roy che la donò al ''British Columbia Railway & Forest Industry Museum'' a Prince George, dove è ancora preservataconservata.
 
== Note ==