Ayrton Senna: differenze tra le versioni

Senna comincia i lavori di collaudo, ma servirebbe del tempo per risolvere tutti i problemi della vettura; è con questi presupposti che comincia il mondiale. Nelle prime due prove Senna conquista due pole position, però in gara colleziona due ritiri (le due gare sono vinte dal futuro campione [[Michael Schumacher]]).

 

Anche nella terza prova del mondiale, il [[Gran Premio di San Marino 1994|Gran Premio di San Marino]], Senna conquista la pole position, la terza di fila, ma a caratterizzare la gara sarà ben altro. Le prove, cominciate in malo modo il venerdì con l'incidente di [[Rubens Barrichello]] alla variante bassa (senza gravi conseguenze)<ref>{{Cita news|url=http://archivio.lastampa.it/LaStampaArchivio/main/History/tmpl_viewObj.jsp?objid=1241967|titolo=|pubblicazione=[[La Stampa]]|data=|urlmorto=sì}}</ref>, e funestate il sabato dall'incidente mortale di [[Roland Ratzenberger]] alla curva Villeneuve, segneranno profondamente lo stato d'animo di Ayrton e lo porteranno a correre con la [[Bandiera d'Austria|bandiera austriaca]] nella monoposto, pensando di sventolarla in caso di vittoria in segno di solidarietà (tale bandiera fu poi rinvenuta all'interno dei resti della Williams dopo l'incidente, intrisa del sangue del pilota brasiliano)<ref>{{Cita news|titolo=Ayrton per sempre, la corsa senza fine dell'ultimo martire|pubblicazione=[[La Stampa]]|data=20 aprile 2006}}</ref>. Nella notte dopo le prove cronometrate, il piantone dello sterzo della sua monoposto era stato modificato e allungato, dopo la sua richiesta di migliorare la visibilità della strumentazione<ref>{{Cita news|url=http://archivio.lastampa.it/LaStampaArchivio/main/History/tmpl_viewObj.jsp?objid=1503970|titolo=|pubblicazione=[[La Stampa]]|data=|urlmorto=sì}}</ref> e per migliorare la guida del mezzo in quanto le nocche del pilota toccavano l'abitacolo.<ref>{{Cita web|url=https://f1grandprix.motorionline.com/newey-e-lincidente-di-senna-quando-gli-incubi-durano-anni/|titolo=Newey e l’incidente di Senna: quando gli incubi durano anni|sito=F1GrandPrix.it|lingua=it|accesso=11 novembre 2023}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2014/04/30-204297/senna_la_vera_storia_dello_sterzo_rotto|titolo=Senna, la vera storia dello sterzo rotto|sito=autosprint.corrieredellosport.it|lingua=it|accesso=11 novembre 2023}}</ref>

La corsa comincia con un incidente alla partenza tra [[JJ Lehto]] e [[Pedro Lamy]], in cui i rottami delle vetture provocano il ferimento di alcuni spettatori. La [[safety car]], entrata in pista a seguito dell'incidente, vi rimane fino alla fine del 5º giro. Dopo la ripartenza, durante il 7º giro, Senna esce di pista ad altissima velocità alla curva del Tamburello, a causa del cedimento del piantone dello sterzo recentemente modificato;<ref>{{Cita immagine|url=http://www.ayrton-senna.com/s-files/picslib/picf2-1.jpg|didascalia=Foto del piantone lesionato.|fonteorigine=ayrton-senna.com|titolo=Copia archiviata|accesso=6 maggio 2008|dataarchivio=8 luglio 2007|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20070708151640/http://www.ayrton-senna.com/s-files/picslib/picf2-1.jpg|urlmorto=sì}}<br />Si vedano anche le fotografie pubblicate dalla rivista ''Autosprint'' nei numeri subito successivi l'incidente che mostrano il relitto del piantone di sterzo accanto alla vettura di Senna già durante i soccorsi.</ref> sono le 14:17. La saldatura effettuata si mostra insufficiente a reggere le sollecitazioni della gara,<ref>{{Collegamento interrotto|1=http://archivio.lastampa.it/LaStampaArchivio/main/History/tmpl_viewObj.jsp?objid=1374940}}</ref> togliendo al pilota il controllo totale della vettura durante la percorrenza della curva.