Volo Spanair 5022: differenze tra le versioni
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Le indagini furono condotte dalla [[Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil]] (CIAIAC) con il supporto del [[National Transportation Safety Board]], della [[Boeing]] in qualità di costruttore del velivolo (avendo inglobato il costruttore originario [[McDonnell Douglas]]) e di [[Pratt & Whitney]] in qualità di costruttore dei motori.<ref>{{cita web|autore=CIAIAC|url=|titolo=A-032/2008|pagina=XVII|data della pubblicazione=}}</ref>
Il 6 ottobre la CIAIAC rilasciò un rapporto preliminare nel quale veniva evidenziato che l'analisi del [[Flight Data Recorder]] mostrava che l'aereo era decollato con i flap a 0° e che l'allarme per questa errata configurazione non era suonato.<ref name=preliminare>{{cita web|autore=CIAIAC|url=http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/2CC3ADCB-6E59-43CF-98D3-8D119FEE30D9/76728/PreliminaryReportA_032_2009.pdf|titolo=Preliminary report|accesso=18/11/2011|formato=pdf|lingua=en|opera=|pagina=|data
Il 17 agosto 2009 la CIAIAC pubblicò un ulteriore rapporto preliminare; in esso venivano comfermate le conclusioni del rapporto precedente, ovvero che l'incidente venne causato dal decollo effettuato con [[flap]] e [[slat]] retratti e che l'allarme di errata configurazione non aveva allertato i piloti di ciò;<ref>{{cita web|autore=CIAIAC|url=http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/AADDBF93-690C-4186-983C-8D897F09EAA5/75736/2008_032_A_INTERINO_01_ENG.pdf|titolo=Interim report|accesso=18/11/2011|formato=pdf|lingua=en|opera=|pagine=3-4|data della pubblicazione=}}</ref> ma venne aggiunto che l'ascolto del [[Cockpit Voice Recorder]] evidenziò che i piloti omisero la voce "set and check the flap/slat lever and lights" della "After start check-list"; infatti mentre eseguiva la "Takeoff Imminent verification checklist" il copilota ripeté solamente "flap e slat: valori corretti" senza peraltro aver realmente controllato, come invece dimostrò l'evidenza dei fatti.<ref>{{cita web|autore=CIAIAC|url=http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/AADDBF93-690C-4186-983C-8D897F09EAA5/75736/2008_032_A_INTERINO_01_ENG.pdf|titolo=Interim report|accesso=18/11/2011|formato=pdf|lingua=en|opera=|pagina=21|data della pubblicazione=}}</ref>
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