Osmanlı tayyare bölükleri: differenze tra le versioni
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Di fronte all'evidenza della crescente rilevanza assunta dal combattimento aereo, il Governo ottomano decise di adottare un programma di sviluppo di una sua propria aviazione combattente. A tal fine alcuni ufficiali furono inviati in [[Europa]] alla fine del 1910 per seguire corsi di addestramento al pilotaggio aereo. Tuttavia, per difficoltà finanziarie, il programma di studio fallì e le persone che stavano addestrandosi tornarono in patria nella primavera del 1911.
Malgrado fosse stato lasciato senza alcuna linea-guida governativa per l'istituzione di una forza militare aerea, il Ministro ottomano della Guerra del tempo, [[Mahmut Şevket Paşa]], continuò a incoraggiare l'idea di un programma militare aereo. Il 28
Alla fine del 1911 il [[tenente colonnello|ten. col.]] di [[Stato Maggiore]] Süreyya (İlmen) fu incaricato con dar vita a una Commissione Aeronautica (''Tayyare Komisyonu'') assieme a vari membri dell'Ispettorato delle Formazioni Tecniche e delle Fortificazioni (''Kıtaât-ı Fenniyye ve Mevâki-i Müstahkeme Müfettişligi'').<ref name="Defeat 348-349">Edward J. Erickson, ''Defeat in Detail: The Ottoman Army in the Balkans, 1912-1913'', Westport, CT: Praeger, 2003, ISBN 0-275-97888-5, pp. 348-349.</ref> Due [[hangar]] di tende per la Scuola Aerea (''Tayyare Mektebi'') furono eretti nel gennaio del 1912 a [[Yeşilköy]],<ref name="Defeat 349">Edward J. Erickson, ''Defeat in Detail: The Ottoman Army in the Balkans, 1912-1913'', Westport, CT: Praeger, 2003, ISBN 0-275-97888-5, p. 349.</ref> lì dove oggi esiste l'[[Aeroporto di Istanbul - Atatürk|Aeroporto Internazionale di Istanbul - Atatürk]] (''Atatürk Uluslararası Havalimanı'').
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