Stazione di Pisogne
La stazione di Pisogne è una stazione ferroviaria posta sulla linea Brescia-Iseo-Edolo. Serve il centro abitato di Pisogne.
| Pisogne stazione ferroviaria | |
|---|---|
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
|
| Località | Pisogne |
| Coordinate | 45°48′23.82″N 10°06′20.23″E / 45.806616°N 10.105619°E |
| Linee | ferrovia Brescia-Iseo-Edolo |
| Storia | |
| Stato attuale | in uso |
| Attivazione | 1907 |
| Caratteristiche | |
| Tipo | stazione in superficie, passante |
| Binari | 3 |
| Gestori | Ferrovienord |
| Operatori | Trenord |
| Interscambi | autobus interurbani |
Storia modifica
Il posizionamento della stazione, del piazzale ferroviario e dei fabbricati relativi fu stabilito da una convenzione tra il comune di Pisogne e la Società Nazionale Ferrovie e Tramvie (SNFT) sottoscritta l'11 aprile 1905. In essa si stabiliva che si sarebbe proceduto a costruire un ramo ferroviario, lungo circa un chilometro, diretto dalla stazione al lago e si sarebbe proceduto alla rettificazione del percorso del torrente Trobiolo[1].
Fu aperta al servizio l'8 luglio 1907 assieme alla tratta ferroviaria Iseo-Pisogne, primo tronco della ferrovia camuna che sarebbe giunta fino a Edolo[2][3]. La stazione fu capolinea di un breve servizio Iseo-Pisogne, gestito dalla SNFT, fino al 13 agosto: da quel giorno, grazie a un accordo con le Ferrovie dello Stato (FS), fu possibile effettuare il servizio passeggeri fino al capoluogo senza trasbordo a Iseo, utilizzando materiale dell'ente statale[4]. La cerimonia inaugurale della stazione e del tronco ferroviario si tenne invece il 22 settembre[5]. La SNFT assunse direttamente la gestione della relazione solo dal 1º novembre[6].
Il 30 dicembre 1907, con l'apertura al servizio pubblico del tronco della linea camuna fino a Breno, la stazione divenne capolinea anche di una breve relazione Pisogne-Breno, separata dalla precedente[7]. Il 1º febbraio 1908, con l'introduzione del nuovo orario definitivo della SNFT, le due relazioni furono unificate[8].
Strutture e impianti modifica
La stazione dispone di un fabbricato viaggiatori, dotato di sala d'attesa. L'edificio segue lo stile delle stazioni secondarie di prima classe SNFT[9].
L'impianto è dotato di tre binari passanti, serviti da due banchine, utilizzati per il servizio viaggiatori. Il collegamento tra le banchine avviene mediante attraversamenti a raso dei primi due binari.
La stazione presenta inoltre un binario tronco a servizio di un magazzino merci dismesso ed era dotata di un raccordo a servizio di un imbarcadero, anch'esso dismesso.
Movimento modifica
La stazione è servita dai treni RegioExpress (RE) e treni regionali (R) in servizio sulla relazione Brescia - Iseo - Edolo, eserciti da Trenord nell'ambito del contratto di servizio stipulato con la Regione Lombardia.
Servizi modifica
Biglietteria a sportello
Servizi igienici
Sala d'attesa
Interscambi modifica
Nelle vicinanze della stazione effettuano fermata alcune linee automobilistiche interurbane, gestite da FNM Autoservizi.
Fermata bus
Note modifica
- ^ Pennacchio (2006), p. 156.
- ^ L’apertura dell’esercizio della nuova linea Iseo-Pisogne, in Il Cittadino di Brescia, 9 luglio 1907, p. 3.
- ^ L’inaugurazione della ferrovia Iseo-Pisogne, in La Provincia di Brescia, 9 luglio 1907, p. 4. Il primo giorno di esercizio della Iseo-Pisogne, in La Sentinella Bresciana, 9 luglio 1907, p. 3.
- ^ Sulla Brescia-Pisogne, in La Provincia di Brescia, 13 agosto 1907, p. 3. Da Brescia a Pisogne e Cividate, in La Sentinella Bresciana, 15 agosto 1907, p. 3.
- ^ Pisogne a Zanardelli - L'inaugurazione del tronco ferroviario Iseo-Pisogne, in La Provincia di Brescia, 23 settembre 1907, p. 3.
- ^ Importanti notizie ferroviarie, in La Provincia di Brescia, 27 ottobre 1907, p. 2.
- ^ Ferrovia Camuna. L’orario pel nuovo tronco Pisogne-Breno, in Il Cittadino di Brescia, 29 dicembre 1907, p. 2. Ferrovia Brescia-Iseo - Iseo-Edolo, in La Provincia di Brescia, 29 dicembre 1907, p. 4. Orario del tronco Pisogne-Breno, in La Sentinella Bresciana, 29 dicembre 1907, p. 3.
- ^ Ferrovie Brescia-Iseo – Iseo-Edolo. Orario 1. Febbraio 1908, in Il Cittadino di Brescia, 26 gennaio 1908, p. 4. Ferrovia Brescia-Iseo-Breno, in La Provincia di Brescia, 25 gennaio 1908, p. 2. L’orario della Brescia-Iseo-Breno, in La Sentinella Bresciana, 25 gennaio 1908, p. 3.
- ^ Pennacchio (2006), p. 300.
Bibliografia modifica
- Mauro Pennacchio, La meccanica viabilità - La ferrovia nella storia del lago d'Iseo e della Vallecamonica, Marone, Circolo culturale Guglielmo Ghislandi - Fdp Editore, 2006, ISBN 88-902714-0-X.
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