Il Cycnus è stato un treno Trans Europ Express in servizio tra il 1973 e il 1978 tra Milano e Ventimiglia.

Cycnus
Servizio di trasporto pubblico
L'InterCity "Cycnus" in corsa presso Laigueglia nel 1993
TipoTrans Europ Express (TEE) (1973–1978)
InterCity (1978– )
StatiBandiera dell'Italia Italia
InizioMilano
FineVentimiglia (1973–2003 e 2021–)
Genova (2003–2021)
Apertura30 settembre 1973
 
GestoreFerrovie dello Stato
Trasporto pubblico

Messa in servizio modifica

Alla fine degli anni cinquanta si stava creando a Milano una serie di servizi ferroviari volti a mettere in comunicazione il capoluogo lombardo con numerose altre città europee. All'inizio degli anni settanta, il successo dei TEE raggiunge i massimi livelli, tanto che le ferrovie italiane, tedesche e francesi, decideranno di mettere in servizio treni TEE anche sulle linee interne, cosa in origine non prevista.

È all'interno di questo contesto che le Ferrovie dello Stato il 30 settembre 1973 decidono di inserire in servizio il TEE Cycnus che mette in relazione la città meneghina con il confine franco-italiano di Ventimiglia. Fu creato così un collegamento, trainato su tutto il suo percorso da macchine del Gruppo E 444, simmetrico sulla tratta italiana a quello del TEE Ligure, che collegava Milano con Avignone. I due treni si incrociavano tutti i giorni in prossimità di Genova.

Il servizio modifica

Al debutto il treno lasciava Milano alle 20.30 per giungere a Ventimiglia alle 0.18 (con una durata del viaggio di 3 ore e 48 minuti, per una distanza di 290 km ed una velocità media di 76,3 km/h). Nel senso opposto la partenza era fissata da Ventimiglia per le ore 7 e l'arrivo a Milano previsto per le 10 e 46, con un tempo di percorrenza lievemente inferiore ed una velocità lievemente superiore.[senza fonte]

La velocità ridotta rispetto alle altre linee TEE era causata dalla conformazione della linea stessa e dai suoi dislivelli, dal fatto che in taluni tratti il percorso fosse a binario singolo e che le fermate fossero piuttosto frequenti[senza fonte].

Si riporta di seguito l'orario del 1975[1]:

TEE 37/36 km Fermata TEE 35/34
20.30 0 Milano Centrale 10.46
20.53 39 Pavia non ferma
22.03 150 Genova Piazza Principe 9.23
22.37 192 Savona Letimbro 8.41
23.09 234 Albenga 8.08
23.17 241 Alassio 8.01
23.33 260 Imperia Oneglia 7.43
0.02 286 San Remo 7.19
0.13 297 Bordighera 7.08
0.20 301 Ventimiglia 7.00

Nel 1978 il servizio è stato sostituito da una coppia di InterCity, che dal 2003 si sono attestati a Genova Piazza Principe. Dal 2021, tre coppie giornaliere di InterCity collegano di nuovo Milano con Ventimiglia. I tempi di percorrenza sono rimasti sostanzialmente invariati.

Note modifica

Bibliografia modifica

  • (FR) Maurice Mertens, Des images et des notes… Après quinze années d'exploitation des TRANS EUROP EXPRESS, in Chemins de Fer, vol. 1975-4, n. 313, Parigi, Revue de l'Association Française des Amis des Chemins de Fer, luglio-agosto 1975, pp. pp. 161-193.
  • Maurice Mertens, Jean-Pierre Malaspina, TEE. La leggenda dei Trans Europ Express, con la collaborazione di Marc Le Gad, Manfred e Martin Meyer, Salò (BS), ETR – Editrice Trasporti su Rotaie, 2008, ISBN 978-88-85068-31-5.
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