TEE Roland
Il treno TEE Roland, dal nome del leggendario cavaliere Rolando nipote di Carlo Magno morto a Roncisvalle nel 778, ebbe origine da una relazione rapida di prima classe istituita nel 1939 dalla Ferrovia Statale Tedesca (DR) tra Brema e Basilea, limitata nel 1968 a Mannheim[1].
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| Tipo | Fernschnellzug (FD) (1939) Schnellzug (D or F) (1952–1969) Trans Europ Express (TEE) (1969–1980) InterCity (IC) (1981–1998) | ||
| Stati |  Italia Svizzera Germania
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| Inizio | Brema / Amburgo / Berlino | ||
| Fine | Basilea / Mannheim / Milano Centrale / Stoccarda / Francoforte sul Meno / Colonia / Brema / Oldenburg | ||
| Apertura | 1939 | ||
| Chiusura | 26 settembre 1998 | ||
| Vecchi gestori | DRG / Deutsche Bundesbahn / Deutsche Bahn (DB) Ferrovie Federali Svizzere Ferrovie dello Stato | ||
| Trasporto pubblico | |||
Nel 1969, in occasione dell'ingresso nel Raggruppamento Trans Europ Express, il Roland subì una variante di tracciato tra Gottinga e Francoforte sul Meno, evitando Kassel e Gießen a favore dell'itinerario via Fulda, e fu prolungato da Francoforte a Milano abbandonando la stazione di Mannheim, che richiedeva un'inversione di marcia, a favore di Heidelberg[2].
Il TEE Roland fu soppresso nel 1979[3].
Note modifica
- ^ Mertens, Malaspina, TEE, pp. 280-281.
- ^ Mertens, Malaspina, TEE, pp. 281-283.
- ^ Mertens, Malaspina, TEE, p. 280.
Bibliografia modifica
- (FR) Maurice Mertens, Des images et des notes… Après quinze années d'exploitation des TRANS EUROP EXPRESS, in Chemins de Fer, vol. 1976-5, n. 320, Parigi, Revue de l'Association Française des Amis des Chemins de Fer, settembre-ottobre 1976, pp. pp. 199-227.
- Maurice Mertens, Jean-Pierre Malaspina, TEE. La leggenda dei Trans Europ Express, con la collaborazione di Marc Le Gad, Manfred e Martin Meyer, Salò (BS), ETR – Editrice Trasporti su Rotaie, 2008, ISBN 978-88-85068-31-5.
