Valli Bergamasche

La Valli Bergamasche, anche detta La Valli, è una gara motociclistica di regolarità organizzata per la prima volta nel 1948.

Storia modifica

Ideata da Mino Baracchi, nel secondo dopoguerra, quale manifestazione estemporanea per festeggiare la nascita del Moto Club Bergamo (del quale Baracchi era presidente), divenne in pochissimi anni un appuntamento sportivo di carattere internazionale, con centinaia di iscritti e decine di migliaia di spettatori e la partecipazione in forma ufficiale delle più importanti case motociclistiche. Il nome derivò dalla contrazione dei nomi di alcune prove che già si correvano nelle stesse zone: il "Circuito motociclistico di regolarità Città di Bergamo" ed il "Circuito delle Valli Bergamasche".

I percorsi di gara e le prove speciali, appositamente studiati per mettere a durissima prova i motori, le ciclistiche e la resistenza dei piloti, le valsero la fama di gara più difficile e massacrante, nella specialità, dell'intero calendario europeo. A questo proposito, si ricorda lo svenimento per la fatica di Lino Cornago (pilota Parilla) nel 1953, mentre era in testa alla corsa (ripresosi, l'italiano concluse la prova in ventesima posizione).

Nata come prova da disputarsi su un singolo giorno, la durata della Valli venne portata prima a due giorni nel 1950, con l'inserimento della gara nel calendario del Campionato italiano Regolarità da parte della FMI e poi addirittura a tre giorni. Dal 1959 iniziò l'arrivo (e il dominio) di piloti e moto straniere che contribuirono a far sì che la Federazione Internazionale, dal 1964, inserisse la Valli nel calendario del Trofeo internazionale di Regolarità (divenuto quattro anni dopo Campionato europeo). Sempre nel '59 venne per la prima volta inserita una "speciale" di motocross. Vennero anche saltuariamente previste prove notturne, oltre a prove di accelerazione, frenata e anche salita.

Nel 1968 la gara non si disputò in quanto il moto club organizzatore si concentrò sulla preparazione della Sei Giorni Internazionale a San Pellegrino Terme. Dall'anno successivo divenne però stabilmente una delle prove del campionato europeo (verrà esclusa dal trofeo continentale solo nel 1975) e fu costretta ad adeguarsi ai nuovi regolamenti FIM: i giorni di gara scesero da 3 a 2 e venne eletto un vincitore per ogni classe anziché un vincitore assoluto. A partire dal 1994 divenne una prova del Campionato mondiale Enduro.

Stefano Passeri (Husqvarna, categoria E1) affronta un tratto fettucciato alla Valli del 2010

Da ricordare l'edizione del 1963 quando i piloti italiani iscritti alla gara furono solo 41, contro addirittura 114 centauri stranieri. L'edizione del 1966 fu ricordata per la facilità con cui si imposero Uhlig e Salewsky; forti di una grande superiorità tecnica e arrivati all'ultima speciale di cross entrambi a zero penalità, i due connazionali tagliarono il traguardo dell'ultima prova cronometrata tenendosi per mano e facendo così segnare lo stesso tempo. Al contrario, particolarmente dura fu la 25ª edizione, nel 1973, corsa su di un terreno proibitivo a causa della pioggia battente: solo 24 i piloti al traguardo su 273 iscritti. Quella prova fu addirittura micidiale per le piccole cilindrate, Gualtiero Brissoni fu l'unico concorrente su 32 a tagliare il traguardo nella classe 50cc. Il 1979 fu l'anno dell'unico decesso alla Valli, lo sfortunato pilota fu lo svedese Lennart Andersson che morì a causa di un incidente nonostante l'immediato soccorso di Franco Gualdi che interruppe la propria gara per aiutare l'avversario.

Negli anni cinquanta e sessanta, oltre ai trofei individuali ai piloti partecipanti, venivano assegnati anche riconoscimenti alle squadre nazionali (la vincitrice si aggiudicava il "trofeo Reggiani") e ai costruttori ("trofeo Serafini"). Dal 1986 viene saltuariamente organizzata la "Valli Bergamasche Revival", una manifestazione non competitiva aperta a moto d'epoca e ad ex piloti di età superiore ai 40 anni.

Albo d'oro modifica

fonti^[1]

Di seguito è riportato l'albo d'oro della manifestazione, dalla prima edizione del 1948 ad oggi. La gara ha previsto fino al 1967 una sola classifica generale (che premiava quindi un vincitore assoluto), per poi stilare classifiche per singole classi di cilindrata. Nei primi anni, le edizioni che hanno visto più di un vincitore si spiegano col fatto che le classifiche venivano compilate in base alle penalità per anticipi e ritardi e non era quindi raro, nonostante la durezza del percorso, che due piloti arrivassero con lo stesso tempo finale.

I punti di domanda "?" indicano prove sicuramente disputate, ma delle quali il vincitore è sconosciuto. Le caselle vuote indicano invece prove quasi certamente non disputate.

ed.	ANNO	Vincitore classifica generale	ed.	ANNO	Vincitore classifica generale	ed.	ANNO	Vincitore classifica generale
1.	1948^[2]	Guido Benzoni Sertum 250 Bruno Berni Gilera 500 Gianni Damiani Sertum 250 Mario Ventura Sertum 250	2.	1949^[2]	Bruno Berni Gilera 500 Massimo Masserini Innocenti Lambretta 125	3.	1950	Marcello Tura Innocenti Lambretta 125
4.	1951	Massimo Masserini Innocenti Lambretta 125	5.	1952	Bruno Romano Rumi 125	6.	1953^[2]	Guido Benzoni MV Agusta 150 Miro Riva Rumi 125 Dietrichs Serafini Motom 160
7.	1954	Carlo Blumer Sterzi Gran Sport 160	8.	1955^[2]	Dario Basso Rumi 125 Sei Giorni^[3] Franco dall'Ara MI-VAL 125 Franco Saini Gilera 150V^[4] Dietrichs Serafini Gilera 150V^[4]	9.	1956^[2]	Carlo Blumer Sterzi 125 Franco dall'Ara MI-VAL 125 Luciano dall'Ara MI-VAL 125 Domenico Fenocchio^[5] Gilera 150V^[4] Gian Pietro Martinelli MI-VAL 125 Gian Franco Saini^[6] Iso 125
10.	1957	Franco dall'Ara MI-VAL 125	11.	1958	Luciano dall'Ara Gilera 150V^[4]	12.	1959	Tullio Masserini Gilera Giubileo 98
13.	1960^[2]	Franco dall'Ara Moto Guzzi Lodola 235 Costanzo Daminelli Moto Guzzi Lodola 235 Eberhard Graf NSU Gelandemax 250	14.	1961^[2]	Eugenio Saini Gilera Giubileo 98 Canzio Tosi Gilera Giubileo 98	15.	1962	Luigi Gorini Gilera Giubileo 98
16.	1963	Franco dall'Ara Moto Guzzi Stornello 100	17.	1964	Klaus Kamper Zündapp 75	18.	1965	Heinz Brinkmann Hercules 50
19.	1966^[2]	Werner Salewsky MZ 250 Peter Uhlig MZ 250	20.	1967	Peter Uhlig MZ ETS 250

		50	75	100	125	175	250	350	oltre 350
21.	1969	Heinz Brinkmann Zündapp GS	Andreas Brandl Zündapp GS	Lorenz Specht Zündapp KS	Rolf Witthöft Puch	Walter Leitgeb Puch	Josef Rabas Jawa	Kvetoslav Masita Jawa	Erwin Schmider Jawa
22.	1970	Heinz Brinkmann Zündapp GS	Andreas Brandl Zündapp GS	Fausto Vergani Gilera	Lorenz Müller Puch	Erwin Schmider Zündapp	Frantisek Mrazek Jawa	Zdenek Cespiva Jawa	Fred Willamovsky MZ 400
23.	1971	Andreas Brandl Zündapp	Josef Wolfgruber Zündapp	Hans Wagner Puch	Rolf Witthöft Zündapp	Alessandro Gritti Moto Morini	Frank Schubert MZ ETS	Kvetoslav Masita Jawa	Fred Willamovsky MZ
24.	1972	Peter Neumann Zündapp	Andreas Brandl Zündapp	Josef Wolfgruber Zündapp	Alessandro Gritti Puch	Petr Vlastimil Valek Jawa	Frank Schubert MZ ETS	Kvetoslav Masita Jawa	Josef Fojtik Jawa
25.	1973	Gualtiero Brissoni Gilera	Andreas Brandl Zündapp	Josef Wolfgruber Zündapp	Pierluigi Rottigni SWM	Bernardino Gualdi Puch	Frantisek Mrazek Jawa	Manfred Jäger MZ ETS	Fred Willamovsky MZ
26.	1974	Gualtiero Brissoni Gilera	Fausto Oldrati Gilera	Josef Wolfgruber Zündapp	Pierluigi Rottigni SWM	Giuseppe Signorelli Gilera	Bruno Ferrari KTM	Augusto Taiocchi KTM	Imerio Testori KTM
		50	75	100	125	175	250/350		oltre 350
27.	1975	Pietro Gagni SWM	Giuseppe Signorelli Puch	Attilio Petrogalli SWM	Pierluigi Rottigni SWM	Franco Gualdi DKW	Emilio Capelli KTM		Mario Facchinetti KTM
		50	75	100	125	175	250	350	oltre 350
28.	1976	Erwin Schmider Zündapp	Lothar Schünemann Simson	Josef Wolfgruber Zündapp	Alessandro Gritti KTM	Elia Andrioletti KTM	Augusto Taiocchi KTM	Kvetoslav Masita Jawa	Heino Buse KTM
		50	75	100	125	175	250	350	500
29.	1977	Erwin Schmider Zündapp	Steffen Mauersberger Simson	Jürgen Grisse Zündapp	Harald Strossenreuther KTM	Elia Andrioletti KTM	Alessandro Gritti KTM	Giampaolo Marinoni DKW-Hercules	Augusto Taiocchi KTM
		50	75	100	125	175	250	350	500	oltre 500
30.	1978	Gianni Tomasi Fantic Motor	Osvaldo Scaburri Puch	Erwin Schmider Zündapp	Harald Strossenreuther KTM	Franco Gualdi Sachs	Gualtiero Brissoni SWM	Elia Andrioletti KTM	Gianangelo Croci KTM	Roberto Capelli KTM
31.	1979	Pietro Gagni Fantic Motor	Giuseppe Signorelli Fantic Motor	Eddy Hau Zündapp	Gualtiero Brissoni SWM	Andrea Marinoni SWM	Franco Gualdi SWM	Harald Sturm MZ	Gianangelo Croci KTM
32.	1980	Gianni Tomasi Fantic Motor	Angelo Signorelli Fantic Motor	Walter Bettoni Fantic Motor	Elia Andrioletti KTM	Klaus-Bernd Kreutz Zündapp	Andrea Marinoni SWM	Augusto Taiocchi KTM	Guglielmo Andreini SWM

		80	125	175	250	500	4 tempi
33.	1982 1º giorno	Pietro Gagni Zündapp	?	Klaus-Bernd Kreutz Zündapp	Andrea Marinoni KTM	Guglielmo Andreini Maico	Augusto Taiocchi KTM-Rotax
33.	1982 2º giorno	Pietro Gagni Zündapp	Edi Orioli Frigerio-Rotax	Klaus-Bernd Kreutz Zündapp	Andrea Marinoni KTM	Guglielmo Andreini Maico	Augusto Taiocchi KTM-Rotax
		80	125	250		500	4 tempi
34.	1984	M. Milani AIM	Giorgio Grasso Kram-it	Franco Gualdi Kram-it		Jens Scheffler MZ	Guglielmo Andreini Honda
		80	125	250		500	350 4 tempi	oltre 350 4 tempi
35.	1988 1º giorno	Gianmarco Rossi TM	Angelo Signorelli KTM	Tullio Pellegrinelli Husqvarna		Sven Erik Jonsson Husqvarna	Franco Gualdi Cagiva	Bill Andersson Husqvarna
35.	1988 2º giorno	Gianmarco Rossi TM	Angelo Signorelli KTM	Kent Karlsson Husqvarna		Giorgio Grasso KTM	Franco Gualdi Cagiva	Gianangelo Croci KTM
		CAMPIONATO EUROPEO			CAMPIONATO MONDIALE
		125 2 tempi	oltre 175 2 tempi		125 2 tempi	oltre 175 2 tempi	350 4 tempi	oltre 500 4 tempi
36.	1994 1º giorno	Marc Puigdemont GasGas	Giuseppe Gallino Honda		Giorgio Grasso Yamaha	Tullio Pellegrinelli Husqvarna	Arnaldo Nicoli Husqvarna	Fabio Farioli KTM
36.	1994 2º giorno	Fabio Benzoni TM	Giuseppe Gallino Honda		Giorgio Grasso Yamaha	Giovanni Sala KTM	Mario Rinaldi KTM	Katrinak Jaroslav Husqvarna

		125 2 tempi	250 4 tempi	250 2 tempi	400 4 tempi	500 4 tempi	Assoluto
37.	1999^[7] 1º giorno	Fausto Scovolo Yamaha	Gianmarco Rossi Honda	Stefan Merriman Husqvarna	Mario Rinaldi KTM	Kari Tiainen KTM	Stefan Merriman Husqvarna
37.	1999^[7] 2º giorno	Juha Salminen KTM	Arnaldo Nicoli Husaberg	Stefan Merriman Husqvarna	Giovanni Sala KTM	Kari Tiainen KTM	Stefan Merriman Husqvarna
38.	2002^[8]^[9] 1º giorno	Richard Larsson TM	Peter Bergvall Yamaha	Samuli Aro Husqvarna	Juha Salminen KTM	Anders Eriksson Husqvarna	Juha Salminen KTM
38.	2002^[8]^[9] 2º giorno	Petteri Silvan Husqvarna	Peter Bergvall Yamaha	Samuli Aro Husqvarna	Juha Salminen KTM	Anders Eriksson Husqvarna	Juha Salminen KTM
		E I		E II		E III
39.	2005^[10]^[11] 1º giorno	Alessandro Belometti KTM		Stefan Merriman Yamaha		David Knight KTM
39.	2005^[10]^[11] 2º giorno	Simone Albergoni Honda		Samuli Aro KTM		David Knight KTM
40.	2006^[12]^[13] 1º giorno	Iván Cervantes KTM		Samuli Aro KTM		David Knight KTM
40.	2006^[12]^[13] 2º giorno	Iván Cervantes KTM		Samuli Aro KTM		David Knight KTM
41.	2010^[14]^[15] 1º giorno	Antoine Meo Husqvarna		Mika Ahola HM-Honda		Christophe Nambotin GasGas
41.	2010^[14]^[15] 2º giorno	Antoine Meo Husqvarna		Mika Ahola HM-Honda		David Knight KTM

Albo d'oro junior modifica

In alcune edizioni è stato assegnato un trofeo junior (dal 2005 i vincitori coincidono con quelli della gara valida per il mondiale di enduro junior organizzato dalla FIM. I vincitori conosciuti sono riportati nella tabella qui sotto.

	50	75	100	125	175	250	500	4 tempi
1979	Dario Salvi Zündapp	Luca Benedetti Puch	Giorgio Poloni Fantic Motor	Luigi Rocca Aprilia	Roul Trussardi KTM	Claudio D'Agnolo SWM	P. Colombi Puch
1980		?		Renato Pegurri KTM		Bruno Rossi KTM	Guido Merusi KTM
1982 1º giorno					Danilo Monti KTM			Bruno Birbes Frigerio-Rotax
1982 2º giorno					Danilo Monti KTM			Bruno Birbes Frigerio-Rotax
1984						Arnaldo Nicoli KTM	Roberto Vismara KTM
	CATEGORIA UNICA
	1º giorno				2º giorno
2005^[11]	Paolo Bernardi Honda				Jacob Stapleton TM
2006^[13]	Joakim Ljunggren Husaberg				Jacob Stapleton TM
2010^[15]	Lorenzo Santolino KTM				Lorenzo Santolino KTM

Note modifica

^ Dove non diversamente indicati, le tabelle sono state ricostruite consultando i siti Six-days.org e Motociclismodepoca.it e la rivista cartacea Motociclismo d'Epoca, novembre 2007 (art. cit.). In caso di ambiguità, si è ritenuto di far prevalere il sito internet Six-days.org
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Vittoria assegnata "ex aequo"
^ Dal sito Six-days.org
^ ^a ^b ^c ^d La motocicletta aveva una cilindrata effettiva di 175cm³. Dal sito Six-days.org
^ Dal sito Six-days.org
^ Dal sito Six-days.org
^ ^a ^b Dal sito Motowinners.it, su motowinners.it. URL consultato il 13 settembre 2011 (archiviato dall'url originale il 4 marzo 2016).
^ ^a ^b Dal sito ufficiale della Federazione Internazionale^{[collegamento interrotto]}
^ ^a ^b Dal sito Motowinners.it, su motowinners.it. URL consultato il 13 settembre 2011 (archiviato dall'url originale il 3 marzo 2016).
^ ^a ^b Dal sito ufficiale della Federazione Internazionale^{[collegamento interrotto]}
^ ^a ^b ^c Dal sito Motowinners.it
^ ^a ^b Dal sito ufficiale della Federazione Internazionale^{[collegamento interrotto]}
^ ^a ^b ^c Dal sito Motowinners.it, su motowinners.it. URL consultato il 13 settembre 2011 (archiviato dall'url originale il 12 aprile 2020).
^ ^a ^b Dal sito ufficiale della Federazione Internazionale^{[collegamento interrotto]}
^ ^a ^b ^c Dal sito Motowinners.it, su motowinners.it. URL consultato il 13 settembre 2011 (archiviato dall'url originale il 3 marzo 2016).

Bibliografia modifica

Riccardo Trisoldi, Lucio Arosio, fotografie di Walter Arosio Valli Bergamasche, una sfida di macchine e piloti", Motociclismo d'Epoca - 5º numero in nuce/1992, Edisport, Milano
Carlo Perelli, Sempre magica la "Valli", Motociclismo d'Epoca - novembre 2007, pag. 134, Edisport, Milano

Altri progetti modifica

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Collegamenti esterni modifica

Sito ufficiale della manifestazione, su vallienduro.net. URL consultato il 1º settembre 2011 (archiviato dall'url originale il 18 ottobre 2011).
Sito ufficiale del motoclub organizzatore, su motoclub.bergamo.it.
Articolo sulla storia della Valli Bergamasche, su lanotizia.it.

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[1] Dove non diversamente indicati, le tabelle sono state ricostruite consultando i siti Six-days.org e Motociclismodepoca.it e la rivista cartacea Motociclismo d'Epoca, novembre 2007 (art. cit.). In caso di ambiguità, si è ritenuto di far prevalere il sito internet Six-days.org

[ex-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Vittoria assegnata "ex aequo"

[3] Dal sito Six-days.org

[gilera175-4] La motocicletta aveva una cilindrata effettiva di 175cm³. Dal sito Six-days.org

[5] Dal sito Six-days.org

[6] Dal sito Six-days.org

[mw99-7] Dal sito Motowinners.it, su motowinners.it. URL consultato il 13 settembre 2011 (archiviato dall'url originale il 4 marzo 2016).

[fim02-8] Dal sito ufficiale della Federazione Internazionale^{[collegamento interrotto]}

[mw02-9] Dal sito Motowinners.it, su motowinners.it. URL consultato il 13 settembre 2011 (archiviato dall'url originale il 3 marzo 2016).

[fim05-10] Dal sito ufficiale della Federazione Internazionale^{[collegamento interrotto]}

[mw05-11] Dal sito Motowinners.it

[fim06-12] Dal sito ufficiale della Federazione Internazionale^{[collegamento interrotto]}

[mw06-13] Dal sito Motowinners.it, su motowinners.it. URL consultato il 13 settembre 2011 (archiviato dall'url originale il 12 aprile 2020).

[fim10-14] Dal sito ufficiale della Federazione Internazionale^{[collegamento interrotto]}

[mw10-15] Dal sito Motowinners.it, su motowinners.it. URL consultato il 13 settembre 2011 (archiviato dall'url originale il 3 marzo 2016).

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