Volo Knight Air 816
Il volo Knight Air 816, operato da G-OEAA, un Embraer EMB 110 Bandeirante appartenente alla Knight Air, era un volo di linea interno operante tra gli aeroporti di Leeds Bradford e di Aberdeen schiantatosi il 24 maggio 1995 con la perdita di tutti a bordo poco dopo il decollo.
| Volo Knight Air 816 | |
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| Data | 24 maggio 1995 |
| Tipo | Perdita di controllo poco dopo il decollo causata da guasto alla strumentazione |
| Luogo | Dunkeswick |
| Stato | .svg){kind=small} Regno Unito
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| Coordinate | 53°54′33.46″N 1°32′41.36″W / 53.909294°N 1.544822°W |
| Tipo di aeromobile | Embraer EMB 110 Bandeirante |
| Operatore | Knight Air |
| Numero di registrazione | G-OEAA |
| Partenza | Aeroporto di Leeds Bradford, Leeds, Regno Unito |
| Destinazione | Aeroporto di Aberdeen-Dyce, Aberdeen, Regno Unito |
| Occupanti | 12 |
| Passeggeri | 9 |
| Equipaggio | 3 |
| Vittime | 12 |
| Feriti | 0 |
| Sopravvissuti | 0 |
| Mappa di localizzazione | |
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L'incidente modifica
L'aereo partì dall'aeroporto di Leeds Bradford alle 16:47 UTC dalla pista 14, e si vide immediatamente che si stava allontanando dalla traiettoria di volo indicata dall'ATC; un minuto e 50 secondi dall'inizio del volo, il primo ufficiale segnalò dei problemi con gli orizzonti artificiali dell'aereo e chiese di poter tornare a Leeds Bradford.
Il tempo locale era scarso con visibilità limitata, nubi basse e un temporale scatenatosi di recente - "condizioni meteorologiche strumentali turbolente", secondo l'AAIB, e condizioni buie e tempestose secondo i residenti nelle vicinanze.
L'equipaggio, composto dal pilota in comando, dal primo ufficiale e da un assistente di volo, incontrò molte difficoltà a mantenere la rotta durante il ritorno in aeroporto. Successivamente l'aereo virò a sinistra, perse rapidamente quota e si schiantò a Dunkeswick, a nord di Harewood, nello Yorkshire settentrionale, sei miglia a nord-est dell'aeroporto. Nessuno dell'equipaggio o dei nove passeggeri riuscì a sopravvivere.[1]
Causa modifica
Un rapporto dell'Air Accident Investigation Branch ha rilevato che uno o entrambi gli orizzonti artificiali dell'aereo sono falliti, portando alla perdita di controllo da parte dei piloti e dell'aereo che entra in un'immersione a spirale superando i parametri operativi e portando alla rottura parziale prima dell'impatto.
Note modifica
- ^ Jojo Moyes, Jonathan Foster e Christian Wolmar, 12 killed as plane crashes in storm, in The Independent, 25 maggio 1995. URL consultato il 17 giugno 2018.
