Volo Malaysian Airline System 684
Il volo Malaysian Airline System 684 era un volo passeggeri internazionale della Malaysian Airline System (ora Malaysia Airlines) dall'aeroporto di Singapore-Changi, Singapore, all'Aeroporto di Subang-Sultano Abdul Aziz Shah, a Subang (vicino a Kuala Lumpur), in Malaysia. Il 18 dicembre 1983, l'Airbus A300B4-120 che operava il volo si schiantò a 2 km (1,2 mi; 1,1 nmi) dalla pista durante l'atterraggio all'aeroporto Subang. Non ci furono vittime tra i 247 occupanti, tra passeggeri ed equipaggio.[1][2]
| Volo Malaysian Airline System 684 | |
|---|---|
 | |
| Data | 18 dicembre 1983 |
| Tipo | Volo controllato contro il suolo causato da un errore del pilota e da pessime condizioni meteorologiche |
| Luogo | Aeroporto di Subang-Sultano Abdul Aziz Shah |
| Stato |  Malaysia
|
| Coordinate | 3°09′12.54″N 101°32′10.98″E / 3.153483°N 101.536383°E |
| Tipo di aeromobile | Airbus A300B4-120 |
| Operatore | Malaysian Airline System |
| Numero di registrazione | OY-KAA |
| Partenza | Aeroporto di Singapore-Changi, Singapore |
| Destinazione | Aeroporto di Subang-Sultano Abdul Aziz Shah, Subang, Malaysia |
| Occupanti | 247 |
| Passeggeri | 233 |
| Equipaggio | 14 |
| Vittime | 0 |
| Sopravvissuti | 247 |
| Mappa di localizzazione | |
  | |
| voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia | |
L'incidente modifica
Il volo Malaysian Airline System 684 partì dall'aeroporto di Singapore-Changi il 18 dicembre 1983 alle 18:53 ora locale. Quando il volo si avvicinò all'aeroporto internazionale di Subang (ora Aeroporto Sultan Abdul Aziz Shah) a Subang, nella provincia di Selangor, Malaysia, alle 19:20 ora locale, venendo autorizzato per un atterraggio strumentale nonostante la scarsa visibilità della pista di 450 m (1.480 piedi) a causa della pioggia. La politica della compagnia aerea richiedeva una visibilità di almeno 800 m (2.600 piedi), ma il pilota prese i comandi dal primo ufficiale e iniziò la discesa. Inoltre, l'equipaggio di volo non attivò il sistema di atterraggio strumentale sull'aereo a causa dell'aumento del carico di lavoro, ulteriormente esacerbato dalla diversa configurazione della strumentazione nel cockpit tra gli A300 di proprietà della Malaysian Airline System e quella dell'aereo precipitato, concesso in leasing dalla Scandinavian Airlines System.[3]
L'allarme dell'altimetro risuonò ed entro 30 secondi l'aereo colpì gli alberi a 2 km (1,2 mi; 1,1 nmi) dalla pista. L'Airbus slittò lungo il terreno per 436 m (1.430 piedi), saltò per 36 m (118 piedi) e infine colpì il terrapieno di un torrente dove scivolò per altri 109 m (358 piedi) prima di fermarsi. L'aereo era ancora a 1.200 m (3.900 piedi) dalla pista e aveva perso il carrello d'atterraggio ed entrambi i suoi motori turbojet Pratt & Whitney JT9D-59A. Tutti i 247 passeggeri e l'equipaggio riuscirono ad evacuare prima che l'incendio distruggesse l'aereo. L'incidente costituì la seconda perdita totale di un Airbus A300 dalla sua introduzione.[4]
Causa probabile modifica
La probabile causa è stata attribuita ad un errore del pilota nel non monitorare la velocità di discesa durante l'avvicinamento in condizioni meteorologiche strumentali (IMC) e nel continuare un avvicinamento al di sotto dei minimi aziendali senza avvistare la pista.[4]
Note modifica
- ^ Jon Livesey, Curse of Malaysia Airlines? 5 tragic moments in airline's history before MH17 and MH370, su mirror.co.uk, Daily Mirror, 17 luglio 2014.
- ^ Accidents and incidents of Malaysia Airlines, su chinadaily.com.cn, China Daily, 8 marzo 2014.
- ^ The Naked Pilot: The Human Factor In Aircraft Accidents, David Beatty
- ^ a b Harro Ranter, Malaysian Airline System Flight 684, su aviation-safety.net, Aviation Safety Network. URL consultato il 1º febbraio 2014.
Voci correlate modifica
- Volo Air France 358 - Incidente durante il quale un A340 dell'Air France uscì di pista e si distrusse a causa di un errore del pilota e di condizioni meteorologiche avverse. Sopravvissero tutti a bordo.
- Incidenti aerei di voli commerciali
- Airbus A300
- Malaysian Airline System
