ZIL-130

ZIL-130
Descrizione generale
Costruttore	Zavod imeni Lichačëva
Tipo principale	camioncino
Produzione	dal 1964 al 2012
Sostituisce la	ZIL-164
Sostituita da	ZIL-4331
Esemplari prodotti	501562
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	6675 mm
Larghezza	2500 mm
Altezza	2400 mm
Altro
Stessa famiglia	ZIL-131
Auto simili	GAZ-53

Lo ZIL-130 (russo: ЗИЛ-130) è un camion prodotto per la prima volta dal produttore di veicoli sovietico/russo Zavod imeni Lichačëva a partire dal 1962. Oltre alla versione a due assi ampiamente utilizzata, c'era anche lo ZIL-133 a tre assi , oltre a una versione militare a tre assi, cabina ridisegnata e trazione integrale, lo ZIL-131. Lo ZIL-130 fu esportato in molti paesi, non solo nell'ex blocco orientale. Oltre a veicoli come il più leggero GAZ-53 o il leggermente più grande MAZ-500, ha plasmato il panorama stradale dell'Unione Sovietica per diversi decenni.^[1]

Un primo prototipo di camion, denominato ZIL-130, fu costruito nel 1956. Piuttosto, faceva parte di uno sviluppo continuo che mirava a trovare un successore dello ZIS-150 o dello ZIL-164 da esso derivato. Tre anni dopo, nel 1959, fu costruito un altro prototipo, che fu sottoposto a vari test e prove fino al 1961. Nel febbraio 1961, le autorità competenti approvarono la produzione in serie e 31 milioni di rubli per la ricostruzione degli impianti di produzione. Il motore era una versione modificata del motore V8 ZIL-111.

I primi cinque autocarri furono prodotti nel 1962. Nel 1963 il numero di unità rimase basso e la produzione in serie non poté iniziare fino al 1° ottobre 1964. La causa del ritardo fu la conversione in corso degli impianti di produzione. Nella produzione in serie furono create diverse varianti di modello, tra cui trattori per semirimorchi e veicoli con passo allungato.

Nel 1973, il veicolo ricevette il Sigillo di Qualità dello Stato dell'URSS. Un anno dopo fu assemblato il milionesimo ZIL-130. Allo stesso tempo, in uno stabilimento esterno di assemblaggio di autovetture è iniziata la produzione di una versione appositamente adattata alle condizioni climatiche dell'estremo nord. Inoltre, venne aggiunto alla produzione un modello con motore a benzina a sei cilindri in linea. Nel 1977 fu lanciato un altro modello con un passo notevolmente più lungo e nel 1980 furono apportate diverse ulteriori modifiche al veicolo.

Sempre all'inizio degli anni '80 fu lanciato sul mercato lo ZIL-138, una versione che poteva funzionare con combustibili gassosi. Nel 1986, i modelli furono rinominati secondo lo standard in vigore dal 1966. Lo ZIL-130 divenne lo ZIL-431410 e a tutte le altre modifiche furono assegnati nuovi numeri.

Il 30 dicembre 1994, dopo 32 anni, lo stabilimento ZIL di Mosca cessò definitivamente la produzione del modello e delle sue modifiche. A quel punto, 3.388.312 ZIL-130 erano usciti dalla linea di produzione. Da questo momento in poi, la Uralsky Avtomotorny Zavod (UAmZ in breve) continuò a produrre il camion, ora con la denominazione UAMZ-43140. Successivamente, l'impianto fu ribattezzato "AMUR", il camion corrispondente all'AMUR-43140. L'unico grande cambiamento tecnico fu che fu rilevata la cabina dello ZIL-131, che lo stabilimento continuò a produrre anche a Mosca dopo la fine della produzione.

Presso UAmZ e AMUR, il camion ha continuato a essere prodotto, più recentemente come AMUR-531350. La produzione è terminata solo dopo che il produttore è stato dichiarato fallito nell'estate del 2010 con debiti per oltre tre miliardi di rubli.^[2]

Versioni modifica

Nel corso della lunga storia di produzione del veicolo furono costruite un numero quasi ingestibile di versioni, carrozzerie e modifiche. L'elenco seguente è una selezione delle versioni più comuni e conosciute.

ZIL-130 - versione base, prodotta in serie dal 1962
ZIL-130W1 - trattore basato sullo ZIL-130
ZIL-130G1 - modello con passo più lungo
ZIL-130S - Variante costruita dal 1974 per operazioni nell'estremo nord. La versione di produzione poteva essere utilizzata fino a -45 °C, il che non era sufficiente in alcune zone.
ZIL-130K - telaio con motore a sei cilindri in linea dello ZIL-157
ZIL-130GU – versione notevolmente estesa con passo di 5600 mm
ZIL-136 – modello da esportazione con motori diesel Valmet, Perkins o Leyland
ZIL-138 - modello alimentato a gas. Tuttavia il veicolo può funzionare anche a benzina, entrambi i sistemi sono installati in parallelo.
ZIL-431410 – versione base costruita a partire dal 1986, ora designata secondo lo standard del 1966
ZIL-441510 – trattore costruito dal 1986
ZIL-431510 - versione con passo più lungo costruita dal 1986
UAMZ-431410 - modello base costruito da UAmZ dal 1995
AMUR-531350 – ultima variante del modello fino al 2010 o 2011
AZPT-4.1 - cisterna per l'acqua, dal 1974 anche in servizio con la NVA. Il veicolo aveva una capacità di 4100 l.
ZIL-MMZ-555 – Cassone ribaltabile posteriore con cassone semicircolare, veniva utilizzato anche nella DDR
ZIL-MMZ-4502 – Ribaltabile per uso agricolo, costruito dal 1976
ZIL-MMZ-4505 - ribaltabile da costruzione e successore dello ZIL-MMZ-555, costruito dal 1987 al 1995
KS-2561 - veicolo gru basato sullo ZIL-130
APA-30 – veicolo speciale per la pulizia degli aeroporti