ZMC-2
Lo ZMC-2 (Zeppelin Metal Clad 200,000 ft. capacity)[1] fu un dirigibile rigido progettato dall'ingegnere Raplh Hazlett Upson per conto della The Aircraft Development Corporation of Detroit nei tardi anni venti.
| ZMC-2 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | Ricognizione e pattugliamento marittimo |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore | .svg){kind=small} The Aircraft Development Corporation of Detroit
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| Data primo volo | 19 agosto 1929 |
| Matricola | ZMC-2 |
| Proprietario | US Navy
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| Destino finale | Demolito nel 1941 |
| Dimensioni e pesi | |
| Struttura | Dirigibile rigido |
| Lunghezza | 45,4 m (148 ft 11 in) |
| Diametro | 16,2 m (53 ft 2 in) |
| Volume | 5 667 m³ (200 100 ft³) |
| Gas | elio |
| Altezza | 19,66 m (64 ft 6 in) |
| Propulsione | |
| Motore | 2 radiali Wright J-5 Whirlwind |
| Potenza | 220 hp (160 kW) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 112 km/h (70 mph, 60 kt) |
| Autonomia | 1,087 km (675 mi, 587 nmi) |
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Prestò servizio presso la United States Navy, la marina militare statunitense, tra il 1929 e il 1941, anno della sua demolizione.
Storia del progetto modifica
Lo ZMC-2 si deve all'iniziativa dell'ingegnere Raplh Hazlett Upson, che ideò un nuovo tipo di dirigibile costituita da dodici tralicci cilindrici, congiunti da travi orizzontali, che andavano a formare un involucro della capacità di circa 5 000 metri cubi di gas elio. A differenza degli altri dirigibili, l'involucro è rivestito di lastre di metallo saldate assieme, e i quattro grandi timoni di poppa sono stati sostituiti da otto piccole pinne stabilizzatrici.
La gondola, che può ospitare solamente due persone, atterrava grazie a un unico carrello posto sotto di essa e non con un pallone pieno d'aria come in altre aeronavi.
Lo ZMC-2 fece all'inizio molti voli, prestando un efficiente servizio presso la United States Navy, anche se tra il 1938 e il 1941 registrò solo cinque ore di operato, e infine fu demolito.
Tecnica modifica
Le caratteristiche generali del dirigibile, come si può vedere, erano molto diverse da quelle di altre aeronavi della Marina Americana, come lo ZRS-4 USS Akron e lo ZRS-5 USS Macon. Infatti, a causa del rapporto lunghezza/diametro pari al solo valore di 2,83, lo ZMC-2 era lento e poco aerodinamico.
Lo ZMC-2 nei media modifica
Il dirigibile è citato anche nel romanzo di Clive Cussler Cyclops, in cui lo ZMC-2 è appunto venduto al direttore di una rivista che gli dà il nome Prospeerter.
Note modifica
- ^ (EN) Walker C. Morrow e Carl B. Fritsche, The Metalclad Airship ZMC-2, 1967.
Bibliografia modifica
- William F. Althoff, USS Los Angeles: The Navy's Venerable Airship and Aviation Technology, Dulles, Virginia, Potomac Books, 2003.
- Lt. Comdr. Dick. Melton USNR, The Forty anno Hitch, Wyandotte, Michigan, editores Consulting Services, 1970.
- Walker C. Morrow, Carl B. Fritsche, The Metalclad Airship ZMC-2, Grosse Ile, W.C. Morrow, 1967.
- Stanley Outlaw, Hal Neubauer, Marcia Neubauer, and Dwanda Outlawand, A Pictorial History of Naval Air Station Grosse Ile, Michigan 1927 to 1969 Second edition, Charleston, University of South Carolina Press, 2004.
- Kevin Pace, Ronald Montgomery, and Rick Zitarosa, Naval Air Station, Lakehurst, Charleston, Arcadia, 2003.
- George Sullivan, Famous Blimps and Airships, New York, Dodd, Mead & Co, 1988.
- Joseph Gordon Vaeth, They Sailed the Skies: U.S. Navy Balloons And the Airship Program, Annapolis, Naval Institute Press, 2005.
Periodici modifica
- Metal Covered Airship To Carry Twenty Tons, in Popular Mechanics, vol. 55, n. 4, aprile 1931, p. 552. URL consultato il 4 maggio 2011.
- Richard G. Van Treuren, Making it Happen: Captain C.V.S. Knox and Aeronautical Evolution, in Foundation, vol. 28, n. 1, Spring 2007, pp. 89–98.
Voci correlate modifica
Altri progetti modifica
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