Ferrovia Zofingen-Wettingen
La ferrovia Zofingen-Wettingen è una linea ferroviaria a scartamento normale della Svizzera.
| Zofingen-Wettingen | |
|---|---|
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| Stati attraversati |  Svizzera
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| Inizio | Zofingen |
| Fine | Wettingen |
| Attivazione | 1877 |
| Gestore | FFS |
| Precedenti gestori | SNB (1877-1880) NOB (1880-1902) |
| Lunghezza | 41,48 km |
| Scartamento | 1 435 mm |
| Elettrificazione | 15000 V CA 16,7 Hz |
| Ferrovie | |
Storia modifica
Il 5 aprile 1875 si costituì la Schweizerische Nationalbahn (SNB), nata dalla fusione di due società preesistenti, la "Winterthur-Singen-Kreuzlingen" e la "Winterthur-Zofingen" con il fine di creare una linea tra l'est e l'ovest della Svizzera in concorrenza con le ferrovie già esistenti[1], in particolare la Schweizerische Nordostbahn (NOB). Aperta in quello stesso 1875 la sezione orientale del suo progetto (linee Costanza-Kreuzlingen-Etzwilen, Winterthur-Etzwilen ed Etzwilen-Singen), il 6 settembre 1877 toccò alla prima parte della sua sezione occidentale, con l'apertura della tratta Baden Oberstadt-Lenzburg-Zofingen (con diramazione Aarau-Suhr), mentre il successivo 15 ottobre toccò alla tratta tra Baden Oberstadt e Wettingen, con la sua continuazione Wettingen-Effretikon[2]. La linea divenne popolarmente nota con il soprannome "Nazeli", dalla società concessionaria[3].
In preda a difficoltà finanziarie a causa dell'errata pianificazione dei tracciati e delle manovre di disturbo dei concorrenti, la SNB entrò in liquidazione nel 1878[4]; le sue linee vennero rilevate dalla NOB il 1º ottobre 1880[2].
La NOB venne nazionalizzata il 1º gennaio 1902: le sue linee entrarono a far parte delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS)[5].
La tratta Zofingen-Suhr fu elettrificata il 15 luglio 1946, insieme alla linea Aarau-Suhr; la Suhr-Wettingen fu elettrificata il successivo 17 dicembre[6].
In occasione della costruzione della ferrovia dell'Heitersberg, progettata per accorciare di 8 chilometri la distanza tra Zurigo ed Aarau, si decise di raddoppiare la sezione tra Lenzburg e Mägenwil, con la costruzione di salti di montone al bivio Gexi[7]; la nuova linea fu inaugurata il 27 maggio 1975 dopo sei anni di lavori[8].
Con il cambio d'orario di dicembre 2004 è stato soppresso il traffico passeggeri sulla tratta Mellingen-Wettingen[9], sostituito da autopostali; resta il traffico merci (verso il deposito di carburanti di Mellingen)[10][11].
Caratteristiche modifica
La linea, a scartamento normale, è lunga 41,48 km, è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 14 per mille. È a doppio binario tra Lenzburg e il bivio Gruemet[12].
Percorso modifica
La linea parte dalla stazione di Zofingen, sulla ferrovia Olten-Lucerna. Di lì si dirige verso est, sfiorando il canton Soletta. A Oberentfelden viene incrociata a livello la ferrovia a scartamento ridotto Aarau-Schöftland elettrificata in corrente continua, cosa che impose l'installazione di un sistema di sezionamento all'incrocio. Un sistema analogo era posto anche a Suhr, dove la linea incrociava la ferrovia Aarau-Menziken; dal 2010 la Aarau-Menziken è stata deviata sul percorso utilizzato fino al 2007 dalla linea Aarau-Suhr, che è stata ricostruita a scartamento ridotto[17].
La ferrovia giunge quindi a Lenzburg, nodo ferroviario sulle linee meridionale argoviese, che condivide la tratta tra Bvio Gexi e Lenzburg, e per Lucerna; dal 1975 si allaccia anche la linea dell'Heitersberg, che condivide la tratta fino al bivio Gruemet (poco oltre il ponte sul fiume Reuss) con la Zofingen-Wettingen.
Superato il fiume Limmat a Baden, la linea confluisce nella ferrovia Zurigo-Baden poco prima della stazione di Wettingen.
Note modifica
- ^ Weissenbach, op. cit., p. 49
- ^ a b Weissenbach, op. cit., p. 52
- ^ (DE) Baum auf Gleis gefallen: Aargauer "Nazeli"-Bahnlinie unterbrochen, in Aargauer Zeitung, Aarau, 2 aprile 2015. URL consultato il 22 febbraio 2021.
- ^ Hans-Peter Bärtschi, Ferrovia nazionale svizzera, in Dizionario storico della Svizzera, 30 novembre 2011. URL consultato il 22 febbraio 2022.
- ^ Hans-Peter Bärtschi, Ferrovia del Nord-Est, in Dizionario storico della Svizzera, 30 novembre 2011. URL consultato il 22 febbraio 2022.
- ^ (FR) Voie et usines électriques, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux suisses 1946, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 19.
- ^ (FR) Installations fixes et matériel roulant, in Chemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion 1974, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 36.
- ^ (FR) Installations fixes et matériel roulant, in Chemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion 1975, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 22.
- ^ (DE) Neues Konzept für die Nationalbahn, su ag.ch, 5 agosto 2002. URL consultato il 22 febbraio 2022 (archiviato dall'url originale il 22 febbraio 2022).
- ^ (DE) Rainer Stöckli, Bahn, su fotoarchiv-mellingen.ch. URL consultato il 22 febbraio 2022.
- ^ Wettingen – Mellingen, su eingestellte-bahnen.ch. URL consultato il 22 febbraio 2022.
- ^ a b Streckendaten (PDF), su quadri-orario.ch. URL consultato il 21 febbraio 2022.
- ^ (FR) Département commercial, in Chemins de fer fédéraux - Comptes de l'année 1914, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 96.
- ^ (FR) Gares et trains, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux suisses 1948, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 15.
- ^ (FR) Gares et trains, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux suisses 1946, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 17.
- ^ (FR) Installations et matériel roulant, in Chemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion 1961, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, pp. 32-34.
- ^ Aarau – Suhr (SBB), su eingestellte-bahnen.ch. URL consultato il 28 febbraio 2022.
Bibliografia modifica
- (DE) Placid Weissenbach, Das Eisenbahnwesen der Schweiz. Erste teil: Die Geschichte des Eisenbahnwesens, Zurigo, Orell Füssli, 1913.
- (DE) Suhr-Wettingen und Zofingen-Suhr-Aarau elektrisch, in Schweizerische Bauzeitung, n. 3, Zurigo, W. Jegher & A. Ostertag, 18 gennaio 1947, pp. 37-39. URL consultato il 28 febbraio 2022.
Voci correlate modifica
Altri progetti modifica
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