24 Ore di Le Mans 2016

La 24 Ore di Le Mans 2016 è stata la 84ª edizione della maratona automobilistica francese, organizzata dall'Automobile Club de l'Ouest, ed ha avuto luogo sul Circuit de la Sarthe. Si tratta inoltre del terzo appuntamento del mondiale endurance 2016.

24 Ore di Le Mans 2016
Edizione n. 84 del 24 Ore di Le Mans
Dati generali
Inizio	15 giugno
Termine	19 giugno
valevole anche per il WEC
Titoli in palio
Vittoria assoluta	Romain Dumas Neel Jani Marc Lieb su Porsche 919 Hybrid
Classe LMP2	Gustavo Menezes Nicolas Lapierre Stéphane Richelmi su Alpine A460-Gibson
Classe LMGTE Pro	Joey Hand Dirk Müller Sébastien Bourdais su Ford GT
Classe LMGTE Am	Bill Sweedler Townsend Bell Jeff Segal su Ferrari 458 Italia GT2
Altre edizioni
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Edizione in corso

La Corvette n° 63 seguita dalla Porsche n° 77 durante le fasi di gara.

Partecipanti

Era stato inizialmente pianificato dall'ACO di espandere il numero di iscrizioni alla gara da 56 a 58, tuttavia, in risposta alla grande richiesta di iscrizioni, sono stati ammessi 60 partecipanti per l'edizione del 2016.

Inviti automatici

Le squadre vincitrici di classe nell'edizione precedente della 24 Ore di Le Mans, così come quelle vincitrici dei campionati European Le Mans Series e Asian Le Mans Series hanno ottenuto inviti automatici. Inoltre, due partecipanti provenienti dell'IMSA SportsCar Championship hanno ricevuto un invito automatico dall'ACO. A questi inviti automatici si aggiungono ovviamente tutti gli iscritti a tempo pieno al campionato del mondo endurance.

Motivazione dell'invito	LMP1	LMP2	LMGTE Pro	LMGTE Am
1º nella 24 Ore di Le Mans 2015	Porsche Team	KCMG	Corvette Racing	SMP Racing
1º nella European Le Mans Series 2015 (LMP2 e LMGTE)		Greaves Motorsport	Formula Racing
2º nella European Le Mans Series 2015 (LMGTE)			Team Marc VDS
1º nella European Le Mans Series 2015 (LMP3 e GTC)		Team LNT		TDS Racing
Campionato IMSA WeatherTech SportsCar 2015		Michael Shank Racing		Scuderia Corsa
1º nella Asian Le Mans Series 2015–16 (LMP2 e GT)		Race Performance	Clearwater Racing
1º nella Asian Le Mans Series (LMP3)		DC Racing	- o -	DC Racing

Garage 56 ed elenco iscritti

L'elenco iscritti completo vede la partecipazione di 60 vetture, 9 in classe LMP1, 23 in classe LMP2, 14 in classe GTE-Pro, 13 in classe GTE-Am e una come vettura innovativa. Quest'ultima gestita dal team SRT 41 in collaborazione con OAK racing è stata iscritto come Garage 56, iscrizione destinata a tecnologie innovative. Frédéric Sausset, un amputato quadruplo, ha partecipato alla gara guidando una Morgan LMP2 gestita dal team. L'auto, appositamente modificata, presentava un sistema di accelerazione e frenata controllabile da Sausset utilizzando le cosce, mentre lo sterzo era gestito da un apposito meccanismo che collegava direttamente il suo arto destro alla colonna dello sterzo.

I 180 concorrenti al via rappresentano 27 paesi diversi, con la maggioranza proveniente dal Regno Unito, che conta 38 partecipanti. Significativa anche la presenza francese, con 32 piloti, mentre gli Stati Uniti sono rappresentati da 23 concorrenti. Gli italiani in gara sono otto, quasi tutti impegnati nella categoria GTE, ad eccezione di Maurizio Mediani, alla guida di una vettura di classe LMP2. Tra i partecipanti si segnalano anche due pilote in gara: la francese Inès Taittinger, al volante della vettura LMP2 della Pegasus Racing, e la danese Christina Nielsen, alla guida della Ferrari 458 della Formula Racing in classe GTE-Am. Curiosamente, nessuno dei tre vincitori dell'edizione 2015 è tornato a difendere il titolo nella classe regina. Nello specifico, Nico Hülkenberg aveva preso parte esclusivamente alla 24 Ore di Le Mans senza partecipare ad altre gare nel resto della stagione 2015, mentre Tandy e Bamber sono stati assegnati alla guida delle Porsche 911 nella classe GTE Pro. Di seguito l'elenco dei partecipanti:

LMP1

No.	Squadra	Auto	Pneumatici	Pilota 1	Pilota 2	Pilota 3
1	Porsche Team	Porsche 919 Hybrid	M	Timo Bernhard	Mark Webber	Brendon Hartley
2	Porsche Team	Porsche 919 Hybrid	M	Romain Dumas	Neel Jani	Marc Lieb
4	ByKolles Racing Team	CLM P1/01	D	Simon Trummer	Oliver Webb	Pierre Kaffer
5	Toyota Gazoo Racing	Toyota TS050 Hybrid	M	Sébastien Buemi	Kazuki Nakajima	Anthony Davidson
6	Toyota Gazoo Racing	Toyota TS050 Hybrid	M	Stéphane Sarrazin	Kamui Kobayashi	Mike Conway
7	Audi Sport Team Joest	Audi R18	M	André Lotterer	Marcel Fässler	Benoît Tréluyer
8	Audi Sport Team Joest	Audi R18	M	Oliver Jarvis	Lucas di Grassi	Oliver Jarvis
12	Rebellion Racing	Rebellion R-One	D	Nick Heidfeld	Nicolas Prost	Nelson Piquet Jr.
13	Rebellion Racing	Rebellion R-One	D	Dominik Kraihamer	Alexandre Imperatori	Mathéo Tuscher

LMP2

No.	Squadra	Auto	Pneumatici	Pilota 1	Pilota 2	Pilota 3
22	SO24! by Lombard Racing	Ligier JS P2 - Judd	D	Vincent Capillaire	Erik Maris	Jonathan Coleman
23	Panis Barthez Competition	Ligier JS P2 - Nissan	M	Fabien Barthez	Paul-Loup Chatin	Timothè Buret
25	Algarve Pro Racing	Ligier JS P2 - Nissan	D	Michael Munemann	Christopher Hoy	Andrea Pizzitola
26	G-Drive Racing	Oreca 05 - Nissan	D	Roman Rusinov	Will Stevens	René Rast
27	SMP Racing	BR 01 - Nissan	D	Nicolas Minassian	Maurizio Mediani	Mikhail Aleshin
28	Pegasus Racing	Morgan - Nissan	M	Ines Tattinger	Remy Striebig	Léo Russel
30	Extreme Speed Motorsports	Ligier JS P2 - Nissan	D	Scott Sharp	Ed Brown	Johannes Van Overbeek
31	Extreme Speed Motorsports	Ligier JS P2 - Nissan	D	Ryan Dalziel	Pipo Derani	Chris Cumming
33	Eurasia Motorpsort	Oreca 05 - Nissan	D	Pu Junjin	Tristan Gommendy	Nico Pieter De Bruijn
34	Race Performance	Oreca 03R - Judd	D	Nicholas Leijtwiller	Shinji Nakano	James Winslow
35	Baxi DC Racing Alpine	Alpine A460 - Nissan	D	David Cheng	Ho-Pin Tung	Nelson Panciatici
36	Signatech Alpine	Alpine A460 - Nissan	D	Gustavo Menezes	Nicolas Lapierre	Stephane Richelmi
37	SMP Racing	BR 01 - Nissan	D	Vitalij Petrov	Victor Shaytar	Kirill Ladygin
38	G-Drive Racing	Gibson 015S - Nissan	D	Simon Dolan	Jake Dennis	Giedo Van der Garde
40	Krohn Racing	Ligier JS P2 - Nissan	M	Tracy Krohn	Nicholas Jonsson	Joao Barbosa
41	Greaves Motorsport	Ligier JS P2 - Nissan	D	Memo Rojas	Julien Canal	Nathanael Berthon
42	Strakka Racing	Gibson 015S - Nissan	D	Nick Leventis	Danny Watts	Jonny Kane
43	RGR Sport by Morand	Ligier JS P2 - Nissan	D	Ricardo Gonzalez	Bruno Senna	Filipe Albuquerque
44	Manor	Oreca 05 - Nissan	D	Tor Graves	Matthew Rao	Roberto Mehri
46	Thiriet by TDS Racing	Oreca 05 - Nissan	D	Phierre Thiriet	Mathias Beche	Ryo Hirakawa
47	KCMG	Oreca 05 - Nissan	D	Tsugio Matsuda	Matthew Howson	Richard Bradley
48	Murphy Prototypes	Oreca 03R - Nissan	D	Ben Keating	Jeroen Bleekemolen	Marc Goossens
49	Michael Shank Racing	Ligier JS P2 - Honda	D	John Pew	Osvaldo Negri Jr	Laurens Vanthoor

GTE Pro

No.	Squadra	Auto	Pneumatici	Pilota 1	Pilota 2	Pilota 3
51	AF Corse	Ferrari 488 GTE	M	Gianmaria Bruni	James Calado	Alessandro Pier Guidi
63	Corvette Racing	Chevrolet Corvette C7.R	M	Jan Magnussen	Antonio Garcia	Ricky Taylor
64	Corvette Racing	Chevrolet Corvette C7.R	M	Oliver Gavin	Tommy Milner	Jordan Taylor
66	Ford Chip Ganassi Team UK	Ford GT	M	Olivier Pla	Stefan Mucke	Billy Johnson
67	Ford Chip Ganassi Team UK	Ford GT	M	Marino Franchitti	Andy Priaulx	Harry Tincknell
68	Ford Chip Ganassi Team USA	Ford GT	M	Joey Hand	Dirk Muller	Sebastien Bourdais
69	Ford Chip Ganassi Team USA	Ford GT	M	Ryan Briscoe	Richard Westbrook	Scott Dixon
71	AF Corse	Ferrari 488 GTE	M	Davide Rigon	Sam Bird	Andrea Bertolini
77	Dempsey-Proton Racing	Porsche 911 RSR (2016)	M	Richard Lietz	Michael Christensen	Philipp Eng
82	Risi Competizione	Ferrari 488 GTE	M	Giancarlo Fisichella	Toni Vilander	Matteo Malucelli
91	Porsche Motorsport	Porsche 911 RSR (2016)	M	Patrick Pilet	Kevin Estre	Nick Tandy
92	Porsche Motorsport	Porsche 911 RSR (2016)	M	Frederic Makowiecki	Earl Bamber	Jorg Bergmeister
95	Aston Martin Racing	Aston Martin Vantage	D	Nicki Thiim	Marco Sorensen	Darren Turner
97	Aston Martin Racing	Aston Martin Vantage	D	Richard Stanaway	Fernando Rees	Jonathan Adam

GTE Am

No.	Squadra	Auto	Pneumatici	Pilota 1	Pilota 2	Pilota 3
50	Larbre Competition	Chevrolet Corvette C7.R	M	Yutaka Yamagishi	Pierre Ragues	Jean-Philippe Belloc
55	AF Corse	Ferrari 458 GTC	M	Duncan Cameron	Matthew Griffin	Aaron Scott
57	Team AAI	Chevrolet Corvette C7.R	M	Johnny O'Connel	Oliver Bryant	Mark Patterson
60	Formula Racing	Ferrari 458 GTC	M	Johnny Laursen	Mikkel Mac	Christina Nielsen
61	Clearwater Racing	Ferrari 458 GTC	M	Weng Sun Mok	Keita Sawa	Robert Bell
68	Scuderia Corsa	Ferrari 458 GTC	M	William Sweedler	Towsend Bell	Jeffrey Segal
69	KCMG	Porsche 911 RSR	M	Christian Ried	Wolf Henzler	Joel Camathias
83	AF Corse	Ferrari 458 GTC	M	Francois Perrodo	Emanuel Collard	Rui Aguas
86	Gulf Racing	Porsche 911 RSR	M	Michael Waiwright	Adam Carroll	Benjamin Barker
88	Abu Dhabi-Proton Racing	Porsche 911 RSR	M	Khaled Al Qubaisi	David Heinemer Hansson	Patrick Long
89	Proton Competition	Porsche 911 RSR	M	Cooper MacNeil	Lehman Keen	Marc Miller
98	Aston Martin Racing	Aston Martin Vantage	D	Paul Dalla Lana	Pedro Lamy	Mathias Lauda
99	Aston Martin Racing	Aston Martin Vantage	D	Andrew Howard	Liam Griffin	Gary Hirsch

Innovative car

No.	Squadra	Auto	Pneumatici	Pilota 1	Pilota 2	Pilota 3
84	SRT41 by OAK Racing	Morgan LMP2 - Nissan	M	Frederic Sausset	Christopher Tinseau	Jean-Bernard Bouvet

Prologo e prove libere

Prologo

Una sessione di test obbligatoria per tutte le vetture iscritte, suddivisa in due sessioni diurne, si è tenuta la domenica precedente alla gara. La sessione mattutina è stata dominata dalla Porsche, con Neel Jani che ha fatto registrare il miglior tempo sul giro in 3'22"334. In seconda posizione si è piazzata l'altra Porsche 919, guidata da Mark Webber. A seguire, in terza e quarta posizione, le due Audi di Marcel Fässler e Loïc Duval, capaci di contenere il distacco dalla vetta entro il mezzo secondo. Le due Toyota TS050 di Anthony Davidson e Kamui Kobayashi, invece, hanno fatto registrare tempi più lenti, con la migliore delle due che non è andata oltre il 3'23"197. In classe LMP2, invece, le vetture Oreca hanno primeggiato con sei auto ai vertici della classifica, con la Signatech Alpine di Nicolas Lapierre davanti a tutti con un tempo sul giro di 3'37"397. Per quanto riguarda la classe GTE Pro, spiccano le due Porsche, in prima e seconda posizione con Frédéric Makowiecki e Kévin Estre, seguite dalla Corvette C7.R di Oliver Gavin e dalla Ferrari 488 del team Risi Competizioni. Più attardate, invece, le Ford, le Aston Martin e le Ferrari del team AF Corse, anche a causa di alcuni problemi tecnici. Infine, in classe GTE Am, Matt Griffin con la Ferrari numero 55 di AF Corse ha fatto segnare il miglior tempo, precedendo la Ferrari del team Scuderia Corsa.

Nella sessione pomeridiana, è stata l'Audi guidata da Lucas di Grassi a far segnare il miglior tempo in 3'21"375, seguita dalle Porsche 919 di Webber e Jani. In classe LMP2 si sono confermate in testa le Oreca gommate Dunlop, con Tristan Gommendy alla guida della vettura del team Eurasia Motorsport, capace di far segnare un 3'36"690 al primo posto, seguito dalla vettura del team Signatech Alpine. In classe GTE Pro, Antonio García ha portato la Chevrolet Corvette numero 63 davanti a tutti, seguito dalle due Porsche di Tandy e Makowiecki. Anche in classe GTE Am una Corvette ha fatto segnare il miglior tempo, quella del team Larbre Compétition guidata da Nicky Catsburg.

Prove libere

Prima delle tre sessioni di qualifiche, è stata concessa una singola sessione di prove libere di quattro ore. La sessione è stata caratterizzata dalla presenza di una leggera pioggia durante le prime due ore e da interruzioni causate da tre bandiere rosse nelle ultime due ore. L'Audi R18 numero 8 ha mantenuto la prima posizione della classifica per gran parte della sessione, ma nel finale è stata superata dalla Porsche numero 2 di Brendon Hartley. Tuttavia, negli ultimi dieci minuti, Neel Jani ha portato la sua Porsche al comando con un tempo di 3'22"011. La Toyota numero 6 ha concluso la sessione con gravi danni alla parte anteriore della vettura dopo aver colpito le barriere all'uscita della curva Indianapolis, evento che ha richiesto l'intervento dei commissari per la messa in sicurezza della pista. Passando alla classe LMP2, l'Oreca 05 del team KCMG ha dominato la categoria, seguita dalla Signatech Alpine guidata da Nicolas Lapierre e dalla Ligier-Nissan del team Panis-Barthez con Paul-Loup Chatin al volante. In classe GTE Pro, Ford e Ferrari si sono contese il primato. Tre vetture Ford sono rimaste a lungo al comando, fino a quando la Ferrari del team Risi guidata da Toni Vilander, e successivamente la numero 51 guidata da Gianmaria Bruni, hanno fatto segnare i tempi migliori, scalzando le avversarie. Per quanto riguarda la classe GTE Am, Townsend Bell del team Scuderia Corsa ha guidato la classifica per buona parte della sessione, ma negli ultimi quindici minuti Rob Bell ha portato la vettura del team Clearwater Racing in testa, chiudendo così al comando della categoria.

Qualifiche

Le tre sessioni di qualificazione, della durata complessiva di sei ore, hanno determinato l’ordine di partenza della gara in base ai migliori tempi sul giro registrati da ciascun equipaggio. La seconda sessione di qualificazione si è svolta con condizioni meteorologiche instabili, mentre la terza sessione si è disputata sotto una pioggia inizialmente leggera, che si è intensificata fino a diventare battente. Questo ha reso i tempi ottenuti nella prima sessione difficilmente migliorabili, di conseguenza, la maggior parte dei team ha registrato i tempi migliori nella prima sessione.

Prima sessione

Al termine della prima sessione di qualifica, la classifica vedeva davanti a tutti le due Porsche 919, seguite dalle due Toyota TS050 e dalle due Audi R18. La prima posizione, ottenuta con un tempo di 3’19”733, è stata conquistata dalla Porsche 919 numero 2 guidata da Neel Jani, in seconda posizione si è piazzata la Porsche numero 1, staccata di circa mezzo secondo. Tale prestazione si è rivelata irraggiungibile nelle due sessioni successive, segnando la seconda pole consecutiva per Neel Jani e per Porsche a Le Mans. A seguire le due Toyota TS050 con il terzo tempo della numero 6, ad un secondo dalla vetta, e il quarto posto della numero 5 a più di due secondi dalla Porsche in testa. Entrambe le Audi R18 hanno evidenziato problemi meccanici durante la sessione che hanno impedito l'ottenimento di tempi competitivi, entrambe le vetture hanno registrato tempi di circa tre secondi superiori rispetto alla pole position della Porsche. La prima delle due Audi R18 è la numero 8 in quinta posizione, a 2”7 dal tempo migliore, seguita dalla numero 7 a 3”04 dalla vetta. Per quanto riguarda i team privati, Dominik Kraihamer è stato il più veloce al volante della Rebellion numero 13, mentre l’auto del team ByKolles non ha preso parte alla sessione a causa delle riparazioni necessarie dopo un incendio avvenuto nelle prove libere. In classe LMP2 la leadership della categoria nel corso della sessione è stata contesa tra l’equipaggio del team G-Drive e le due vetture Alpine. René Rast, con la vettura numero 26 del team G-Drive, ha ottenuto la pole position grazie a un tempo di 3'36''605, segnato negli ultimi quindici minuti della sessione. Nelson Panciatici, al volante della vettura numero 35, ha conquistato la seconda posizione, mentre Nicolas Lapierre, al volante della 36, ha ottenuto il terzo posto. La classe GTE Pro ha visto le Ford GT, al debutto a Le Mans, conquistare l'intera prima fila. Dirk Müller, alla guida della Ford numero 68, ha registrato il miglior tempo con 3’51”185, seguito a tre decimi di secondo dalla vettura gemella numero 69, guidata da Ryan Briscoe. La Ferrari 488 GTE numero 51 del team AF Corse, a lungo in testa alla classifica di classe, ha conquistato la terza posizione, con un distacco di un ulteriore decimo di secondo dalle Ford. A seguire le altre due Ford, guidate da Olivier Pla e Harry Tincknell, in quarta e quinta posizione, seguite a loro volta dalla Ferrari numero 71 di AF Corse e dalla numero 82 di Risi Competizioni. A seguire Porsche, Aston Martin e Corvette, tutte con tempi più lenti di quattro secondi rispetto alla pole position. In classe GTE Am, Rob Bell, alla guida della Ferrari del team Clearwater Racing, ha ottenuto la pole position con un tempo di 3’56”827, seguito da Pedro Lamy sulla Aston Martin numero 98. Alle loro spalle si sono posizionate le due Ferrari di AF Corse numero 55 e numero 83, guidate rispettivamente da Matt Griffin ed Emmanuel Collard.

Seconda e terza sessione

Il giorno successivo, la seconda sessione di qualificazione è iniziata su pista asciutta ma con condizioni meteorologiche instabili. Nei primi trenta minuti, alcuni team delle classi LMP2 e GTE Am sono riusciti a migliorare i propri tempi prima che iniziasse a piovere. La Porsche numero 1 è stata la più veloce della sessione, ma il suo miglior tempo è stato di oltre tre secondi più lento rispetto alla pole provvisoria. Per quanto riguarda la classe regina, il team ByKolles è sceso in pista con la CLM P1/01 per la prima volta, stabilendo un tempo valido per l’ultima posizione della griglia di classe LMP1. In classe LMP2, invece, il team Pegasus Racing è stato in grado di migliorare il suo tempo, ottenendo la quindicesima posizione di classe. Tuttavia, Il miglioramento più significativo è stato fatto registrare dalla Porsche numero 88 del team Abu Dhabi-Proton, che ha ottenuto la terza posizione in classe GTE Am. Con il passare del tempo si è registrato un peggioramento delle condizioni meteo, che ha impedito ulteriori miglioramenti. La terza e ultima sessione di qualificazione, è iniziata sotto una pioggia leggera, trasformatasi in un vero e proprio nubifragio dopo soli dieci minuti. L’intensità della pioggia ha costretto i commissari di gara a interrompere la sessione per circa un’ora, a causa di numerose vetture finite fuori pista. Una volta ripresa la sessione, molti team hanno scelto di non scendere in pista o di effettuare solo pochi giri, poiché non era possibile migliorare i tempi registrati in precedenza.

A seguito delle qualifiche, l’Automobile Club de l’Ouest ha modificato il Balance of Performance (BoP) della classe GTE Pro. Alle Ford GT sono stati aggiunti 10 kg di zavorra e ridotta la pressione del turbo, mentre alle Ferrari 488 è stato imposto un aumento di peso di 25 kg per limitarne le prestazioni. Al contrario, Aston Martin e Corvette hanno beneficiato di un incremento delle prestazioni grazie a un’apertura maggiore dei restrittori d’aria nei motori. Le Porsche non hanno subito variazioni nel loro BoP.

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Collegamenti esterni

• Sito ufficiale, su 24h-lemans.com.

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