Alfa Romeo 110A
| Alfa Romeo 110A | |
|---|---|
 Alfa Romeo 110A Macchi dell'ATAC di Roma, tabellato linea MP | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Alfa Romeo
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| Tipo | Autobus |
| Produzione | dal 1934 al 1950 |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 12 m |
| Altro | |
| Versioni | Urbano/Interurbano |
| Assi | 3 |
 Alfa Romeo 110A ex gasogeno, matricola D 3305, dell'ATAC di Roma, tabellato linea NT | |
Il 110A è stato un modello di autobus prodotto dall'Alfa Romeo dal 1934 al 1950.
Molti esemplari furono pregiudicati dai bombardamenti aerei del 1943; dopo la seconda guerra mondiale tutte le vetture vennero rifatte da Caproni e da Varesina. Gli ultimi autobus di questo modello terminarono di essere utilizzati nel 1960.
Carrozzerie ed esemplari prodotti modifica
Le versioni prodotte per l'ATM di Milano furono:
- Versione urbana:
- Carrozzata da Officine Tallero: 12 esemplari costruiti dal 1934 al 1935;
- Carrozzata da Officine Macchi: 8 esemplari costruiti nel 1937;
- Carrozzata da Carrozzeria Varesina: 12 esemplari costruiti nel 1940;
- Versione interurbana:
- Carrozzata da Caproni: 2 esemplari costruiti nel 1950.
Caratteristiche tecniche modifica
Il motore installato era un Alfa Romeo 1603 posizionato anteriormente in cabina. I cilindri erano sei. L'alesaggio e la corsa erano, rispettivamente, 125 mm e 170 mm, che portavano la cilindrata totale a 12.517 cm3. La potenza erogata era di 140 CV a 1.700 giri al minuto.
L'alimentazione era a gasolio oppure a metano. Il cambio era meccanico, mentre il volante era posizionato a destra.
Altri progetti modifica
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Collegamenti esterni modifica
- Gli autobus Alfa Romeo su “alfasport.net”, su alfasport.net. URL consultato il 27 ottobre 2011 (archiviato dall'url originale il 12 agosto 2014).
