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Pesa ATRIBO

(Reindirizzamento da Autotreno FER ATR 220)

L'ATRIBO è un autotreno a trazione Diesel prodotto dalla società polacca Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz.

ATRIBO
Autotreno
ATR 220 "Spring" di Ferrovie del Sud Est in livrea DPR
Anni di progettazione 2007
Anni di costruzione Dal 2008
Anni di esercizio Dal 2008
Quantità prodotta 120 in totale
101 in Italia di cui:
- 27 per Ferrovie del Sud Est
- 2 per Ferrovie Nord Milano
- 10 per Trenitalia Tper
- 58 per Trenitalia in versione dedicata
19 in Polonia di cui:
- 12 per Polregio
- 6 per la Ferrovia Metropolitana Pomerana
Costruttore Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz
Convoglio[1]
Dimensioni 55 570 x 2 883 x 4 185 mm
Capacità 155 posti a sedere
167 posti in piedi
4 (o 6) alloggiamenti biciclette
Quota del piano di calpestio 600 mm
Scartamento 1435 mm
Rodiggio B' 2' 2' B'
Tipo di trasmissione idrodinamica Voith
Potenza oraria 2 x 390 kW
Velocità massima omologata 130 km/h

25 treni nuovi treni jazz e swing

Alimentazione gasolio
Tipo di motore MAN sovralimentato con intercooler

È in esercizio su alcune linee ferroviarie regionali italiane, dove è classificato ATR 220 e ATR 220 Tr (con Trenitalia che ha soprannominato questo rotabile Swing e Ferrovie del Sud Est Spring[2]) e polacche, dove è classificato SA136.

Si tratta di un treno a composizione bloccata formato da due motrici all'estremità e una rimorchiata al centro. I convogli possono essere accoppiati tra loro fino ad un massimo di tre complessi.

Storia modifica

Nei primi anni del XXI secolo le Ferrovie del Sud Est (FSE), nell'ambito dell'ampio progetto di rinnovamento del proprio parco rotabili, ravvisarono l'esigenza di sostituire le proprie automotrici Ad della serie 31-45, ormai obsolete, per incrementare il livello qualitativo del servizio offerto. Pertanto nel giugno 2006 commissionarono alla società polacca Pesa Bydgoszcz ventitré treni a composizione bloccata e a tre casse[3]. I treni derivarono dal modello Pesa SA133, a due casse, circolante su alcune linee secondarie della Polonia.

Il primo convoglio, immatricolato come ATR 220.001, fu presentato ufficialmente il 15 luglio 2008 a Noicattaro[4].

Nel marzo 2009 anche la società Ferrovienord, del gruppo FNM, acquisì dalla Pesa due convogli allo scopo di alleggerire il carico di lavoro delle ALn 668 in servizio lungo la ferrovia Brescia-Iseo-Edolo. L'acquisto fu agevolato da finanziamenti della provincia di Brescia e della regione Lombardia[5]. I due autotreni furono numerati ATR 220.024 e 025[6]. Tali convogli furono al centro di controversie sia per i costi d'acquisto, che risultavano superiori al comprensibile, sia per i ripetuti guasti - forse causati dall'elevata pendenza e tortuosità della linea a monte del lago d'Iseo - che li hanno spesso costretti alla permanenza fuori uso nei depositi. In seguito al processo di fusione di LeNord in Trenord la nuova compagnia ha deciso di sospendere l'uso di questi treni attualmente accantonati in attesa di decisione[7][8][9][10][11][12].

Il 18 maggio 2009, la società polacca stipulò un contratto con la Ferrovie Emilia Romagna Srl, poi TPER, per la fornitura di otto treni[13] che iniziarono ad essere consegnati nel mese di giugno ed entrarono in esercizio ad agosto dello stesso anno[14]. Tali treni furono classificati ATR 220.026 ÷ 033[15].

L'anno seguente la società polacca fornì quattro convogli alla FSE[16] e altri quattro alla FER in estensione al precedente accordo[17]. Nello stesso periodo, il voivodato della Pomerania Occidentale ordinò dodici unità per impiegarle nei servizi locali. L'ultimo esemplare della commessa è stato consegnato il 14 marzo 2011[18].

Nell'autunno 2012, la regione Toscana deliberò un contributo di 48 milioni di euro per l'acquisto di dieci autotreni di nuova generazione ATR 220 Tr da parte di Trenitalia[19] all'interno di un ordine che la stessa impresa ferroviaria fece all'azienda polacca per complessive quaranta unità[20]. Dopo alcuni ricorsi al TAR e al Consiglio di Stato da parte di imprese concorrenti, il contratto, dal valore stimato di 150 milioni di Euro, tra la società italiana e il fornitore polacco venne concluso il 12 dicembre 2013[21].

Il 2 settembre 2014, la società polacca ha firmato un contratto con il voivodato della Pomerania per la fornitura di 7 convogli SA 136. I convogli dovranno essere impiegati nella Ferrovia Metropolitana Pomerana (Pomorska Kolei Metropolitalna). Le consegne sono iniziate in aprile 2015 e terminate nella fine dello stesso anno[22].

Il 7 settembre 2016 l'USTIF ha sospeso l'autorizzazione alla circolazione degli ATR 220 delle Ferrovie del Sud Est per procedere ai controlli dello spessore dei bordini e all'accertamento di eventuali cretti sul telaio dei carrelli[23].

Nel 2017 la regione Molise ha stipulato un nuovo contratto di servizio con Trenitalia che ha permesso l'introduzione di un nuovo ATR 220 Tr in circolazione sulla tratta Campobasso-Roma Termini, e che prevede la fornitura di ulteriori due esemplari dello stesso modello entro il 2020[24].

Nel 2019 le Ferrovie del Sud Est danno il via alla ripellicolatura dei propri ATR 220, col passaggio dalla livrea sociale di colore rosso alla livrea DPR di Trenitalia. Tale cambio di livrea è stato effettuato alle Officine Manutenzione Ciclica (OMC) di Trenitalia di Foggia. La prima unità, ovvero la 001, con la nuova livrea DPR, è stata presentata a Bari il 7 maggio 2019.[25] Questo processo per tutti gli autotreni delle FSE è durato sino a maggio 2023 con la ripellicolatura dell'ultima unità 027[26]. Ad oggi tutti gli ATR 220 delle FSE adottano tale livrea.

Dopo aver stipulato l'accordo quadro tra Trenitalia e Regione Sardegna (2017), vengono consegnati, all'inizio del mese di ottobre 2020, quattro dei dieci treni Swing previsti.[27][28]. I restanti sei vengono consegnati tra il 13 dicembre 2020[29] e il 7 gennaio 2021[30].

Prospetto riassuntivo modifica

Paese Immagine Operatore Anno Quantità Serie Numerazione Soprannome
Italia
 
 Ferrovie del Sud Est 2008-2010 27 ATR 220 001 ÷ 027 Spring
 
 Ferrovie Nord Milano 2009 2 ATR 220 024 ÷ 025
 
 Trenitalia Tper 2009-2010 12 ATR 220 026 ÷ 037
 
 Trenitalia 2014-2021 58 ATR 220 Tr 001 ÷ 058 Swing
Polonia
 
 Polregio 2011 12 SA136 001 ÷ 012
 
 Ferrovia Metropolitana Pomerana 2014-2015 7 SA136 013 ÷ 019

Tecnica modifica

L'ATRIBO è un convoglio a composizione bloccata a trazione diesel, a tre elementi e a tre porte per lato. Ha una lunghezza totale di 55 metri e può raggiungere una velocità massima in esercizio regolare di 130 km/h. Solo nella versione dedicata per Trenitalia vi è un leggero potenziamento del motore con 8kW in più (per motore) rispetto all'originale.

L'ambiente interno è facilmente accessibile all'utenza grazie al piano di calpestio ribassato. Le carrozze, servite da aria condizionata, sono dotate complessivamente di 155 posti a sedere, di due spazi a disposizione dei disabili e di quattro, in alcuni casi sei, vani per le biciclette. Le ritirate sono del tipo a ciclo chiuso. Sono presenti ampi finestrini e display informativi a LED.

I convogli si distinguono esternamente per le differenti livree societarie, tranne nel caso delle Ferrovie del Sud Est, dal maggio del 2019, come parte delle Ferrovie dello Stato dal 2016: come per i treni di Trenitalia, che ha soprannominato questo rotabile Swing, mentre Ferrovie del Sud Est Spring[31][32], rivestono invece la nuova livrea DPR dei treni regionali di Trenitalia, caratterizzata dai colori giallo, blu e grigio in due tonalità, con i vestiboli verdi. In origine furono consegnati con una livrea rossa con la parte bassa bianca e l'area dei finestrini nera.

Quella dei treni TPER è tricolore rosso/bianco/verde.

Lo schema di coloritura dei due treni lombardi, nel maggio 2011 entrati nel parco di Trenord, riprende la corporate identity di LeNord, società da cui questa deriva.

Le unità circolanti nel voivodato della Pomerania Occidentale hanno una composizione dei colori blu, bianco e giallo.

Note modifica

  1. ^ Scheda tecnica
  2. ^ Lorenzo Pallotta, Ferrovie: gli ATR 220 delle FSE si chiameranno "Spring", su Ferrovie.Info. URL consultato il 21 ottobre 2022.
  3. ^ Polacchi del Sud-Est, in "I Treni" n. 307 (settembre 2008), p. 11
  4. ^ Agenzia Giornalistica Italia, Trasporti: Ferrovie Sud-Est, inaugurato il nuovo ATR 200 PESA [collegamento interrotto], in Automobili Oggi, 15 luglio 2008.
  5. ^ Carlos Passerini, Dalla Polonia a Iseo ecco i "fratellini rossi", in Giornale di Brescia, 12 marzo 2009.
  6. ^ PESA a Brescia, in "I Treni" n. 315 (maggio 2009), p. 7
  7. ^ "ricerca.repubblica.it" "Quei due treni pagati a peso d'oro" (11 novembre 2014)
  8. ^ "bresciaoggi.it" "E su Trenord è bufera per due treni polacchi" (13.11.2014)
  9. ^ "bresciaoggi.it" "La Brescia-Iseo-Edolo arranca Due treni Pesa bloccati ai box" (27.12.2015)
  10. ^ "ricerca.repubblica.it" "Trenord non usa i treni polacchi risultati difettosi" (11.04.2016)
  11. ^ "ilgiorno.it" "L’Authority boccia la Lombardia: "Mai più treni acquistati senza gara"" (...) Dario Ballotta, responsabile Trasporti Legambiente Lombardia va però all’attacco: (...) «Che le procedure d’acquisto dei treni fossero un optional era del resto noto da quando l’ex ad Giuseppe Biesuz si vantò di aver comprato senza gara dalla Regione Puglia due treni pendolari polacchi nuovi di zecca. Due anni dopo gli stessi treni “Pesa Atr220” sono stati radiati dal servizio sulla Brescia Iseo Edolo perché sempre guasti e bisognosi di continue manutenzioni» (19 dicembre 2016)
  12. ^ Ferrovie: sparisce dai binari italiani la livrea LeNord [VIDEO], Ferrovie.info, 29 settembre 2020.
  13. ^ Jacopo Fioravanti, FER, a pieno ritmo le consegne dei PESA, in FOL News, 28 giugno 2009. URL consultato il 19 dicembre 2009 (archiviato dall'url originale l'11 luglio 2010).
  14. ^ Provincia di Bologna Servizio ferroviario metropolitano - Archivio notizie 2009, su sfm.provincia.bologna.it. URL consultato il 20 maggio 2013 (archiviato dall'url originale il 20 maggio 2013).
  15. ^ Dalla Polonia all'Emilia, in "I Treni" n. 317 (luglio 2009), p. 7
  16. ^ (EN) Redazionale, Italian operator FSE to order an additional 4 PESA Atribo units, 15 aprile 2010. URL consultato il 3 dicembre 2011 (archiviato dall'url originale il 20 maggio 2013).
  17. ^ Jacopo Fioravanti, ATR 220 FER fino a Vignola, in FOL News, 13 novembre 2010. URL consultato il 2 dicembre 2011.
  18. ^ (PL) Ostatni szt PESY dla woj. zachodniopomorskiego - przekazanie w poniedziałek, in Rynek Kolejowy, 11 marzo 2011. URL consultato il 1º dicembre 2011 (archiviato dall'url originale il 14 marzo 2011).
  19. ^ Redazionale, ATR 220 Pesa alla Regione Toscana, in duegieditrice.it, ottobre 2012. URL consultato il 22 luglio 2013.
  20. ^ Gerardo Adinolfi, Il Tar blocca i treni acquistati. Slitta l'arrivo dei 10 diesel, in Repubblica - Redazione Firenze, 28 agosto 2013. URL consultato il 23 marzo 2014.
  21. ^ David Campione, Pesa: arriva l'ok per i 40 treni a Trenitalia, in FOL news, 13 dicembre 2013. URL consultato il 23 marzo 2014.
  22. ^ pkm-sa.pl, http://www.pkm-sa.pl/glowna/aktualnosci/pojazdy-pesa-obsluza-pasazerow-pomorskiej-kolei-metropolitalnej/. URL consultato il 26 aprile 2015.
  23. ^ Redazione, L'USTIF ferma gli ATR.220 delle FSE, su ferrovie.it, 8 settembre 2016. URL consultato l'8 settembre 2016.
  24. ^ FS News, Nuovo contratto di servizio Trenitalia - Regione Molise, su fsnews.it, 4 luglio 2017. URL consultato il 25 agosto 2017.
  25. ^ Ferrovie.it - FSE: ATR.220 in livrea DPR, su Ferrovie.it. URL consultato il 25 febbraio 2023.
  26. ^ Ferrovie.it - Riconsegnato a FSE l'ultimo ATR.220 revisionato, su Ferrovie.it. URL consultato il 30 luglio 2023.
  27. ^ Ferrovie, domani primo viaggio del treno Swing in Sardegna. L'assessore Todde: "Impulso innovativo ed efficiente per mobilità dei cittadini e sviluppo del territorio", su regione.sardegna.it, Regione Autonoma della Sardegna, 26 ottobre 2020. URL consultato il 26 ottobre 2020 (archiviato dall'url originale il 29 ottobre 2020).
  28. ^ Arrivano in Sardegna i primi 4 dei 10 nuovi treni diesel di Trenitalia. Sono gli Swing, e la consegna è frutto di un accordo fra la società di trasporto di FS e Regione, su FSNews.it, Ferrovie dello Stato Italiane, 7 ottobre 2020. URL consultato il 26 ottobre 2020.
  29. ^ Ferrovie: Ancora Swing in arrivo per la Sardegna, su ferrovie.info.
  30. ^ Due nuovi treni Swing in Sardegna, in FSNews, Ferrovie dello Stato Italiane, 7 gennaio 2021. URL consultato il 7 gennaio 2021.
  31. ^ Il 20 maggio la stessa FSE con un sondaggio su Facebook chiedono ai follower di scegliere il nome del treno tra Blog e Spring. Il 31 maggio il sondaggio termina con la vittoria di Spring, nome votato dal 72% dei partecipanti.
  32. ^ Ferrovie.Info, Ferrovie: gli ATR 220 delle FSE si chiameranno "Spring", su ferrovie.info, 31 maggio 2019. URL consultato il 31 maggio 2019.

Bibliografia modifica

  • Treni polacchi per la Puglia, in RF - Rivista della ferrovia, vol. 4, Acme Edizioni, autunno 2008, p. 8.

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