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Bombardier Q-Series

aereo di linea regionale de Havilland Canada (1983-1992) Bombardier Aerospace (1992-oggi)
(Reindirizzamento da Bombardier Q300)

De Havilland Canada Dash 8 (DHC-8), o, come commercializzato dal 1996 al 2019, Bombardier Q-Series (o Dash 8) è il nome commerciale di una famiglia di aeromobili bimotore di linea regionale turboelica prodotta dall'azienda canadese de Havilland Canada, che fu acquistata da Boeing nel 1988, poi da Bombardier nel 1992 ed infine da Longview Aviation Capital nel 2019, facendo rivivere il marchio de Havilland Canada.

Bombardier Q-Series / Dash 8
Un Bombardier DCH 8-100 della Island Air
Descrizione
Tipoaereo di linea regionale
Equipaggio2 piloti +
2-4 assistenti di volo
ProgettistaBandiera del Canada de Havilland Canada
CostruttoreBandiera del Canada de Havilland Canada (1983-1992)
Bandiera del Canada Bombardier Aerospace (1992-2019)
Bandiera del Canada de Havilland Canada (2019-)
Data primo volo20 giugno 1983
Data entrata in servizio23 ottobre 1984
Esemplari959[1]
Dimensioni e pesi
Lunghezza22,25 m
Apertura alare25,91 m
Diametro fusoliera2,69 m
Altezza7,49 m
Superficie alare54,4 m²
Peso a vuoto10 250 kg
Peso max al decollo15 650 kg
Passeggerida 30 a 40
Propulsione
Motore2 turboelica Pratt & Whitney Canada PW 120A con elica quadripala
Potenza2 000 shp (1 490 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max490 km/h (265 kt)
Velocità di crociera440 km/h (237 kt)
Velocità di salita1 560 ft/min
Autonomia1 520 km
Quota di servizioca. 8 000 m
Tangenzaca. 10 000 m
NoteLe dimensioni, le capacità di carico e i motori variano a seconda delle versioni.
voci di aerei civili presenti su Wikipedia
Un Bombardier Dash 8 Q400 della Croatia Airlines

Storia del progetto modifica

Venne progettato nel 1983 dalla de Havilland Canada per migliorare le prestazioni del Dash 7. Il Dash 8 ha cambiato nome nel 1996 in Q-Series, da Quiet (silenzioso in inglese), dopo che la Bombardier ha installato il sistema ANVS (Active Noise and Vibration Suppression) per ridurre i rumori e le vibrazioni in cabina.

Il prototipo del DHC-8 effettuò il suo primo volo il 20 giugno 1983. La sua entrata in servizio avvenne con la compagnia di lancio NorOntair il 23 ottobre 1984. Fino ad oggi sono stati consegnati circa 1 000 esemplari di Dash 8 in diverse varianti.

Tecnica modifica

Il Dash 8 è caratterizzato da ali in posizione alta sotto le quali è montata una coppia di motori turboelica PW120A; ha un'ampia deriva verticale a T con ampi piani orizzontali.

Impiego operativo modifica

Oltre ad essere impiegato in ambito civile nel suo primario ruolo di vettore per compagnie aeree regionali, il Dash 8 è utilizzato anche in ambito militare come aereo da trasporto, come ad esempio nella Kenya Air Force, o adeguatamente attrezzato come aereo da pattugliamento marittimo nella Al Imarat al Arabiyah al Muttahidah, l'aeronautica militare degli Emirati Arabi Uniti.

Versioni modifica

Serie 100 modifica

  • DHC-8-100: Versione iniziale con una capacità di 37-40 passeggeri, che entrò in servizio nel 1984. Era motorizzata con il motore PW120A, in seguito venne anche certificato l'utilizzo del motore PW121; la potenza di questi motori è di circa 1.800 CV o 1.343 kW.
  • CC-142: Variante militare da trasporto delle forze armate canadesi.
  • CT-142: Variante da addestramento dell’Esercito Canadese.
  • E-9A: Variante per l'USAF per il controllo del traffico marittimo nel Golfo del Messico durante le esercitazioni con munizioni da guerra. La base principale di questi velivoli è Tyndall AFB, Florida

Serie 200 modifica

  • DHC-8-200: Versione con la cellula identica alla Serie 100 ma con i motori Pratt & Whitney Canada PW123 da 2.150 CV o 1.604 kW per migliorarne le prestazioni; può trasportare da 37 a 39 passeggeri.
  • Q200: Versione identica al DHC-8-200 a cui è stato montato il sistema ANVS.

Serie 300 modifica

  • DHC-8-300: Versione allungata di 3,43 m rispetto alla serie 100 e 200, che permette di trasportare 50-56 passeggeri, entrò in servizio nel 1989. utilizza i motori PW123 o PW123B o PW123E; la potenza di questi motori è di circa 2.500 CV o 1.865 kW.
  • DHC-8-300A: Versione del DHC-8-300, con un aumento del carico utile.
  • Q300: Versione del DHC-8-300 a cui è stato montato il sistema ANVS.

Serie 400 modifica

  • Q400: Versione ulteriormente allungata per trasportare 70 – 78 passeggeri, entrò in servizio nel 2000. Monta come motori i PW150A da 5.071 CV o 3.783 kW. Tutti i Q400 montano di serie il sistema Active Noise and Vibration Suppression (ANVS). Dotato di silenziose eliche Dowty a sei pale su motori Pratt & Whitney Canada, il Dash 8-400 ha dimostrato di essere un design avanzato anche dal punto di vista ambientale.
  • Q400 NextGen: Versione del Q400 dove è stata aggiornata la cabina oltre che l'illuminazione interna, i finestrini sono di dimensioni maggiori, come pure è stato ridotto il consumo di carburante e sono stati pure ridotti costi di manutenzione.
  • Q400-MR: Versione del Q400 adattato al ruolo di aereo antincendio per la Protezione civile francese.
 
Dash8 Q400 Sécurité Civile France

Utilizzatori modifica

Civili modifica

("-100" include qualsiasi versione della serie 100, "-200" include qualsiasi versione della serie 200, "-300" include qualsiasi versione della serie 300, "-400" include qualsiasi versione della serie 400; sono inclusi anche i modelli con la denominazione de Havilland Canada usata fino al 1992 e dal 2019)

Compagnie aeree modifica

  Algeria

• Tassili Airlines ha 8 Dash 8 (4 -200 e 4 -400).

  Australia
  Austria
  Bangladesh
  Canada
  Croazia
  Germania
  Egitto
  Etiopia
  Filippine
  Giappone
  Grecia
  Groenlandia
  India
  Islanda
  Italia
  Kazakistan
  Kenya
  Lituania
  Lussemburgo
  Maldive
  Malta
  • Medavia ha 2 Dash 8 (1 -100, 1 -300).
  Nigeria
  Norvegia
  • Widerøe ha 41 Dash 8 (tra cui -100, -200, -300 e -400)[25].
  Nepal
  Nuova Zelanda
  Papua Nuova Guinea
  Polonia
  Portogallo
  Russia
  • Aurora ha 8 Dash 8[29].
  Sudafrica
  Thailandia
  Tanzania
  Stati Uniti

Altro modifica

  Canada
  • Nav Canada (1 -100).
  • Province of Alberta, Department Of Public Works (1 -100).
  • Transport Canada (2 -100).
  • Gouvernement du Québec, Service aérien gouvernemental (1 -200 e 1 -300).

Governativi modifica

  Australia
10 Dash-8 dotati di sistema di missione ATOS utilizzati in compiti di pattugliamento marittimo e dei confini.[33] Entrati in servizio dal 2010, tutti operativi al maggio 2019.[33]
  Francia
6 Dash-8 per la lotta antincendio ordinati a luglio 2019, con consegne completate nel 2024.[34] 4 in servizio al luglio 2020.[35]
  Stati Uniti
8 DHC-8 in servizio al marzo 2019.[36]

Militari modifica

  Australia
1 Dash-8-200 entrato in servizio a partire dal 2009.[37]
  Emirati Arabi Uniti
2 Dash-8Q300 da pattugliamento marittimo consegnati e tutti in servizio all'ottobre 2019.[38]
  Giappone
9 DHC-8-315Q ricevuti a partire dal 19 febbraio 2009.[39][40]
  Islanda
1 Dash 8 Q300 da pattugliamento marittimo in servizio all'aprile 2019.[41]
  Kenya
3 DHC-8 consegnati dal 1990.[42][43]
  Messico
1 DHC-8 in servizio all'aprile 2019.[44]
  Paesi Bassi
2 DHC-8-102MPA ordinati, consegnati il 3 novembre 2022.[45]
  Stati Uniti
11 Dash 8 SIGINT in servizio A tutto il dicembre del 2018.[46]
2 Dash 8-300 (ridesignati C-147A) per lancio di paracadutisti ordinati e consegnati, uno ad agosto 2018, e il secondo a novembre 2019.[47]

Incidenti modifica

Gli incidenti che vedono coinvolti i Bombardier Dash 8 sono in totale 28 di cui uno solo con vittime.[48]

 
Un Q400 simile a quello precipitato il 12 febbraio 2009
  • Il 12 febbraio 2009 un Bombardier Aerospace Q400 della statunitense Colgan Air (IATA: 9L; ICAO: CJC) registrato N200WQ[49] volo di linea 3407 per conto della Continental Connection tra l'Aeroporto di Newark e l'Aeroporto di Buffalo si schianta su una casa in Long Street nel Clarence Center a New York. Periscono nell'incidente 44 passeggeri, 4 membri d'equipaggio, un pilota fuori servizio ed una persona a terra che abitava nell'edificio colpito. Tra le vittime anche una vedova dell'11/09.[50] Tra le probabili cause dell'incidente sono state indicate le condizioni meteorologiche come il vento e la pioggia forti oppure il cedimento meccanico dell'aereo[51]. Alcuni testimoni riportarono che un propulsore dell'aereo avesse preso fuoco durante la caduta.[52] In realtà l'inchiesta condotta dal National Transportation Safety Board (NTSB) arrivò alla conclusione che la responsabilità dell'incidente fosse da attribuirsi al comandante dell'aereo e probabilmente alla stanchezza accumulata nei precedenti turni di lavoro.[53]
  • Il 10 agosto 2018 un Bombardier Dash 8 Q400 della statunitense Horizon Air viene rubato dall'aeroporto di Seattle e fatto precipitare su un'isola disabitata.

Velivoli comparabili modifica

Note modifica

  1. ^ (EN) Program Status Report - BOMBARDIER Q-SERIES (PDF), su bombardier.com, 31 gennaio 2010. URL consultato il 18 aprile 2010.
  2. ^ casa.gov.au, https://www.casa.gov.au/aircraft-register-advanced.
  3. ^ austrocontrol.at, https://www.austrocontrol.at/en/aviation_agency/aircraft/aircraft_register/search_online.
  4. ^ Biman Airlines Fleet, su biman-airlines.com. URL consultato il 18 febbraio 2020 (archiviato dall'url originale il 21 maggio 2017).
  5. ^ Copia archiviata, su us-banglaairlines.com. URL consultato il 18 febbraio 2020 (archiviato dall'url originale il 30 settembre 2018).
  6. ^ flyjazz.ca, http://flyjazz.ca/en/operations/air-canada-express/#fleet.
  7. ^ Air Creebec Fleet, su aircreebec.ca.
  8. ^ wwwapps.tc.gc.ca, http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/2/CCARCS-RIACC/RchSimpRes.aspx?cn=%7C%7C&mn=%7C%7C&sn=%7C%7C&on=AIR+INUIT%7C&m=%7C%7C&print=y.
  9. ^ wwwapps.tc.gc.ca, http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/2/CCARCS-RIACC/RchSimpRes.aspx?cn=%7C%7C&mn=%7C%7C&sn=%7C%7C&on=CANADIAN+NORTH%7C&m=%7C%7C&print=y.
  10. ^ wwwapps.tc.gc.ca, http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/2/CCARCS-RIACC/RchSimpRes.aspx?cn=%7C%7C&mn=%7C%7C&sn=%7C%7C&on=NORTH+CARIBOO+FLYING+SERVICE%7C&m=%7C%7C&print=y.
  11. ^ wwwapps.tc.gc.ca, http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/2/CCARCS-RIACC/RchSimpRes.aspx?cn=%7C%7C&mn=%7C%7C&sn=%7C%7C&on=PORTER+AIRLINES%7C&m=%7C%7C&print=y.
  12. ^ wwwapps.tc.gc.ca, http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/2/CCARCS-RIACC/RchSimpRes.aspx?cn=%7C%7C&mn=%7C%7C&sn=%7C%7C&on=REGIONAL+1+AIRLINES%7C&m=%7C%7C&print=y.
  13. ^ Canadian Civil Aircraft Register, su wwwapps.tc.gc.ca.
  14. ^ westjet.com, https://www.westjet.com/en-ca/about-us/fleet/westjet-encore.
  15. ^ croatiaairlines.com, https://www.croatiaairlines.com/about-us/company-information/fleet/dash-8-q400?langid=en.
  16. ^ planespotters.net, https://www.planespotters.net/airline/Eurowings.
  17. ^ aero.de, https://www.aero.de/news-31611/LGW-stellt-Flotte-auf-E190-um.html.
  18. ^ Ethiopian Airlines Fleets, su corporate.ethiopianairlines.com.
  19. ^ flightglobal.com, https://www.flightglobal.com/asset/24536.
  20. ^ olympicair.com, https://www.olympicair.com/en/OlympicAir/profile/Fleet.
  21. ^ Copia archiviata, su airgreenland.com. URL consultato il 18 febbraio 2020 (archiviato dall'url originale il 25 ottobre 2019).
  22. ^ spicejet.com, https://www.spicejet.com/Fleet.aspx.
  23. ^ Airline Jambojet, su planespotters.net.
  24. ^ airBaltic Fleet, su airbaltic.com.
  25. ^ Widerøe Fleet, su planespotters.net. URL consultato il 17 febbraio 2020 (archiviato dall'url originale il 29 settembre 2017).
  26. ^ aviationnepal.com, https://www.aviationnepal.com/shree-airlines-bombardier-dash-8-q400-arriving-soon/.
  27. ^ Air New Zealand Fleet, su airnewzealand.co.nz.
  28. ^ planespotters.net, https://www.planespotters.net/airline/Air-Niugini.
  29. ^ Copia archiviata, su flyaurora.ru. URL consultato il 17 febbraio 2020 (archiviato dall'url originale il 5 novembre 2018).
  30. ^ flyexpress.aero, http://www.flyexpress.aero/content/fleet.
  31. ^ content.nokair.com, https://content.nokair.com/en/About-Nokair/Nok-Air-plane.aspx.
  32. ^ Media Kit Fleet (PDF), su flyravn.com. URL consultato il 18 febbraio 2020 (archiviato dall'url originale il 23 gennaio 2017).
  33. ^ a b "L'ATOS, un sistema di missione in continua crescita" - "Rivista italiana difesa" N. 5 - 05/2019 pp. 30-33
  34. ^ "DE NOUVEAUX DASH 8 MAIS TOUJOURS PAS DE CANADAIR 515", su avionslegendaires.net, 1 agosto 2019, URL consultato il 5 agosto 2019.
  35. ^ "PREMIER ÉTÉ SANS TRACKER POUR LA SÉCURITÉ CIVILE", su avionslegendaires.net, 8 luglio 2020, URL consultato il 30 luglio 2020.
  36. ^ "L'Air Wing del Department of State USA" - "Aeronautica & Difesa" N. 389 - 03/2019 pp. 54-55
  37. ^ "LASER AIRBORNE DEPTH SOUNDER LADS", su navy.gov.au, URL consultato il 11 ottobre 2019.
  38. ^ "Le forze aeree del mondo. Emirati Arabi Uniti" - "Aeronautica & Difesa" N. 396 - 10/2019 pag. 70
  39. ^ "JAPAN COAST GUARD: AIRCRAFT DATA FILE", su hangarspace.jp, 22 agosto 2022, URL consultato il 3 gennaio 2024.
  40. ^ (EN) Japan Coast Guard (PDF), su kaiho.mlit.go, p. 8. URL consultato il 21 settembre 2019.
  41. ^ "ICELAND COASTGUARD RECEIVES NEW HELOS", su janes.com, 1 aprile 2019, URL consultato il 2 aprile 2019.
  42. ^ "Le forze aeree del mondo. Kenya" - "Aeronautica & Difesa" N. 427 - 5/2022 pag. 68
  43. ^ "La prova del fuoco: le Forze Armate del Kenya e la guerra somala" - "Rivista italiana difesa" N. 10 - 10/2017 pp. 58-65
  44. ^ "EL PODER AÉREO DE LA ARMADA Y LA FUERZA AÉREA MEXICANA", su defensa.com, 29 marzo 2019, URL consultato il 10 aprile 2019.
  45. ^ "NETHERLANDS COASTGUARD RECEIVES NEW AIRCRAFT AND HELICOPTERS", su scramble.nl, 3 novembre 2022, URL consultato il 5 novembre 2022.
  46. ^ (EN) World Air Force 2019 (PDF), su Flightglobal.com, p. 33. URL consultato il 7 novembre 2019 (archiviato dall'url originale il 27 marzo 2019).
  47. ^ "LES GOLDEN KNIGHTS DE L’US ARMY REÇOIVENT LEUR SECOND BOMBARDIER C-147A", su avionslegendaires.net, 7 novembre 2019, URL consultato il 7 novembre 2019.
  48. ^ fonte: ASN - Aviation Safety Database, su aviation-safety.net. URL consultato il 14-feb-2009.
  49. ^ foto: Airliners.net.
  50. ^ Search for answers begins in Buffalo plane crash - CNN.com.
  51. ^ Continental Flight 3407 reported 'significant icing' before crash that killed 50 : Home: The Buffalo News.
  52. ^ 50 Killed as Plane Hits House Near Buffalo - NYTimes.com.
  53. ^ Dedalonews » Fatica e addestramento sotto accusa nell'incidente Colgan Air Archiviato il 21 aprile 2011 in Internet Archive..

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