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Brabham BT44
1974 Brands Hatch Race of Champions Reutemann Brabham BT44.jpg
Carlos Reutemann al volante della Brabham BT44 alla Race of Champions 1974
Descrizione generale
Costruttore Regno Unito  Brabham
Categoria Formula 1
Progettata da Gordon Murray
Sostituisce Brabham BT42
Sostituita da Brabham BT45
Descrizione tecnica
Meccanica
Telaio Monoscocca in alluminio
Motore Ford Cosworth DFV
Trasmissione Hewland FG 400
Dimensioni e pesi
Passo 2413 mm
Peso 606 kg
Altro
Carburante Fina, Elan (per 1 GP)
Pneumatici Goodyear, Firestone
Risultati sportivi
Debutto Gran Premio d'Argentina 1974
Piloti 7. Argentina Carlos Reutemann
8. Liechtenstein Rikky von Opel
8. Brasile Carlos Pace
Palmares
Corse Vittorie Pole Giri veloci
38 5 2 4

La Brabham BT44 è una monoposto di Formula 1 concepita dall'ingegnere sudafricano Gordon Murray per la stagione 1974.
Essa è, in parte, un miglioramento della sua precedente creazione, la BT42 del 1973 costruita attorno al classico binomio motore-cambio Ford-Cosworth DFV / Hewland per la trazione posteriore. Tuttavia l'aerodinamica è molto elaborata e le linee sono pulite, in particolare l'air-scope risulta maggiorato e più integrato con il corpo vettura. Come per la BT42 l'anteriore ha ancora le prese d'aria laterali che da alcuni anni erano una caratteristica delle Brabham, ma sono inserite in una linea a cuneo che offre minore resistenza all'avanzamento mentre le fiancate scendono inclinate, seguendo l'inclinazione del blocco motore posto alla fine di queste.
Il 1974 è una stagione di successo per la Brabham: Carlos Reutemann ottiene una vittoria alla sua terza gara. In seguito arriveranno cattivi risultati prima di un podio in Germania, poi una vittoria in Austria, prima di terminare con una pole e una doppietta con Carlos Pace, che aveva sostituito Rikky von Opel nel corso della stagione, all'ultimo Gran Premio stagionale. Reutemann termina sesto nella classifica piloti e la Brabham è terza tra i costruttori.
La BT44 viene schierata di nuovo nel 1975 nella configurazione BT44B. Essa ottiene sette podi nelle prime sette gare, di cui una vittoria per Pace al GP del Brasile. Reutemann vince in Germania e termina terzo in campionato, ciò permette alla scuderia di diventare vicecampione tra i costruttori. Sostituita dalle BT45 a motore Alfa Romeo nel 1976, le BT44B sono rivendute alla scuderia RAM Racing, senza risultati di rilievo (due dodicesimi posti).

NoteModifica


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