Bristol Britannia

Il Bristol Britannia era un quadrimotore di linea ad ala bassa per rotte a lungo raggio prodotto dall'azienda britannica Bristol Aeroplane Company negli anni cinquanta.

Bristol Britannia
Un Britannia in livrea RAF in volo
Descrizione
Tipo	aereo di linea
Equipaggio	4
Costruttore	Bristol
Data primo volo	16 settembre 1952
Data entrata in servizio	1957
Data ritiro dal servizio	1975
Utilizzatore principale	BOAC
Esemplari	85
Altre varianti	Canadair Argus Canadair CL-44
Dimensioni e pesi
Lunghezza	37,88 m (124 ft 3 in)
Apertura alare	43,36 m (142 ft 3 in)
Altezza	11,43 m (37 ft 6 in)
Superficie alare	192,76 m² (2 075 ft²)
Passeggeri	139 (coach class)
Propulsione
Motore	4 turboelica Bristol Proteus 625
Potenza	4 450 e hp (3 320 kW) ciascuna
Prestazioni
Velocità max	639 km/h (397 mph, 345 kt)
Velocità di crociera	575 km/h (357 mph, 310 kt) a 6 700 m (22 000 ft)
Autonomia	7 129 km (4 430 mi, 3 852 nm)
Tangenza	7 300 m (24 000 ft)
Note	dati riferiti alla Serie 310
i dati sono estratti da Britannia...Last of the Bristol Line e integrati dove indicato
voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Benché realizzato per il mercato del trasporto passeggeri in rotte a lungo raggio, venne anche utilizzato come trasporto militare dalla Royal Air Force.

Storia del progetto

Il Bristol Britannia era stato progettato per soddisfare una richiesta della British Overseas Airways Corporation (BOAC) per un aereo da utilizzare sulle lunghe tratte dell'impero britannico. L'aereo, secondo il desiderio della BOAC, doveva essere fornito di quattro motori a pistoni e doveva poter trasportare almeno 36 passeggeri, ma alcuni radicali cambiamenti nel progetto iniziale portarono alla realizzazione di un prototipo da 90 passeggeri con turboeliche Bristol Proteus 625, che volò il 16 settembre 1952.

Dal Britannia la Canadair sviluppò negli anni cinquanta il pattugliatore marittimo CL-28 Argus per le esigenze della Royal Canadian Air Force.

Impiego operativo

Civile

Il Britannia 102 di serie, noto come "Gigante che Sussurra" per la sua sorprendente silenziosità non solo in cabina ma anche percepita da terra, entrò in servizio con la BOAC il 1º febbraio 1957 sulla rotta Londra-Johannesburg. I Bristol Britannia serie 300, con fusoliera allungata di quasi quattro metri, motori Proteus 755 da 4120 hp e 133 posti passeggeri, iniziarono i servizi senza scalo da Londra a New York il 19 dicembre 1957, e i Britannia 312 furono i primi aerei con propulsione turboelica ad operare regolarmente su rotte transatlantiche.

Versioni

• 100: 90 passeggeri e quattro motori Bristol Proteus 705
• 101: 25 modelli ordinati dalla BOAC, di cui dieci cancellati in favore della serie 300
• 200: versione cargo allungata di quasi quattro metri. Cinque ordini dalla BOAC, poi cancellati in favore della serie 310
• 250: versione simile alla 200 ma metà passeggeri e metà merci
• 252: modello per la Royal Air Force
• 253: altri 22 ordini commissionati dalla RAF
• 300: come la serie 200, ma solo passeggeri (fino a un massimo di 139)
• 301: rimasto allo stadio di prototipo
• 302: dieci ordini dalla BOAC, poi cancellati in favore della serie 305 e 310
• 305: simile al 300, ma con maggior autonomia di volo
• 306: modello per l'israeliana El Al
• 307: modello per la Air Charter
• 307F: modifica alla serie 307
• 308: modello per la Transcontinental
• 308F: modifica della serie 308
• 309: modello per la Ghana Airways
• 310: uguale alla serie 305, ma con fusoliera rinforzata
• 311: rimasto allo stadio di prototipo
• 312: 19 ordini dalla BOAC
• 312F: modifica della serie 312
• 313: quattro ordini dalla El Al
• 314: quattro ordini dalla Canadian Pacific
• 317. due ordini dalla Hunting-Clan Air Transport
• 318: quattro ordini dalla Cubana
• 320: simile al 310, ma con maggior autonomia di volo
• 324: due ordini dalla Canadian Pacific

Utilizzatori

Civili

Argentina Aerotransportes Entre Rios Transcontinental SA  Belgio Young Cargo  Burundi Centre Air Afrique  Canada Canadian Pacific  Cecoslovacchia ČSA  Cuba Aerocaribbean Cubana de Aviación  Emirati Arabi Uniti Gaylan Air Cargo  Ghana Ghana Airways  Kenya African Cargo Airlines African Safari Airlines  Indonesia Indonesian Ankasa Civil Air Transport  Irlanda Aer Turas Interconair  Israele El Al

Liberia Liberia World Airways  Messico Aeronaves de México  Regno Unito Air Charter BKS Air Transport British Overseas Airways Corporation (BOAC) Britannia Airways British Eagle British United Airways Caledonian Airways Donaldson International Airlines Hunting Clan International Air Services Invicta International Lloyd International Airways Monarch Airlines Redcoat Air Cargo Transglobe Airways  Spagna Air Spain  Svizzera Globe Air  Zaire Domaine de Katale Katale Air Transport Transair Cargo

Militari

 Cuba

• Defensa Anti-Aérea y Fuerza Aérea Revolucionaria

alcuni Bristol Britannia vennero utilizzati per trasportare truppe cubane in Africa per appoggiare le forze angolane durante l'Operación Carlota.

 Regno Unito

• Aeroplane and Armament Experimental Establishment
• Royal Air Force
  • No. 99 Squadron RAF
  • No. 511 Squadron RAF

Bibliografia

• (EN) Enzo Angelucci, World Encyclopedia of Civil Aircraft, London, Willow Books, 1984, ISBN 0-00-218148-7.
• (EN) C.H. Barnes, Bristol Aircraft since 1910, 1st Edition, London, Putnam, 1964, ISBN non esistente.
• (EN) David Donald (ed.), The Encyclopedia of World Aircraft, Leicester, UK, Blitz Editions, 1997, ISBN 1-85605-375-X.
• (EN) Aubrey Joseph Jackson, British Civil Aircraft since 1919 Volume 1, London, Putnam, 1974, ISBN 0-370-10006-9.

Riviste

• (EN) H. A. Taylor, Britannia...End of the Bristol Line, in Air Enthusiast, n. 20, dicembre 1982-March 1983, pp. 31-46.

Voci correlate

• Canadair CL-28 Argus

Altri progetti

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Bristol Britannia

Collegamenti esterni

• (EN) Maksim Starostin, Bristol 175 Britannia; 1952, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 10 aprile 2010.
• (RU) Bristol Britannia, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 10 aprile 2010.
• (EN) Maksim Starostin, The Bristol Britannia XM496 Preservation Society, su xm496.com. URL consultato il 10 aprile 2010.
• (EN) Bristol Britannia, su Century of Flight, http://www.century-of-flight.net. URL consultato il 10 aprile 2010 (archiviato dall'url originale il 17 settembre 2016).